小米汽车近况_小米汽车做好连亏5年的准备

1.如果你不知道自己喜欢什么，那就去多赚点钱吧

2.华为拒绝被问界捆绑，重申5年内不造车，门店标语已开始拆除

3.为什么有的公司说年年亏，却不倒闭？

4.小米造车仅仅只有“不差钱”

2021年1月14日，特朗普在任期即将结束前，公布了一份新的中国“涉军企业”名单。让外界有些意外的是，其中小米在列。

虽然在随后的几个月中，小米迅速赢得了诉讼，免于“禁止美国投资者投资小米”的惩罚，这件事成为虚惊一场，但事实上，它却带来了一个更深远的影响。雷军因为这场虚惊而做出了一个很可能会决定小米下个10年命运的决定。

据品玩从接近雷军的人士处获悉，被列入黑名单后，雷军等人第一时间做好了手机业务可能因此次制裁而彻底中止的最坏打算，而备选方案也立刻制定完毕——在被列入黑名单的第二天，小米正式着手准备造车立项。

这一消息在3月30日的小米春季发布会上也得到了雷军的证实：雷军表示，小米造车项目是在 2021 年 1 月 15 日开始调研的。

而小米造车的消息开始满天飞，也是在这个时间点之后。据雷军透露，在过去75天里，小米管理层进行了85场业内拜访沟通、与200多位 汽车 行业资深人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会以及两次正式的董事会，造车“是经过了反复论证与慎重决策”。

这么密集的行动，自然让消息难以“保密”。而每当消息传出，小米的回应或公告都否认的很暧昧。 3 月 21 日，小米又突然放出“big news”的海报，称次日有要事宣布。当外界以为一定是造车的事时，小米却又表示是要开新品发布会了。而到了发布会，又突然因雷军感冒而变成了一场两天上下半场的活动，然后在这个本来没有的下半场发布会前，发布了造车的官宣公告。

按照这些信息，似乎意味着 3 月 30 日晚上雷军对造车的宣言是一个之外的事情，小米对于造车这个雷军“all in”的事情，原只想发一个四段话的公告。

这似乎很矛盾，一方面是关乎小米整个公司未来发展的重大决定，雷军也形容这是自己又一次蜕变，愿意押上一切。而另一方面却不断呈现出一种“偶然性”。但无论如何， 真实的效果是，小米把造车这事的“气氛”是做足了，它最终从一个有很强应急反应色彩的事，变得更像一件众望所归的事。

雷军之所以能在禁令之下如此快地做最终决定，很大程度因为他自己早就开始对造车感兴趣，而董事会也早就有了造车的念头。

而小米公司的高管会之前也讨论过多次造车的事情，但他自己一开始内心非常抗拒。有人劝他“小米不是做智能生态么，这和车是不是一件事情”，“小米对硬件互联网都很懂，完全不理解小米为什么不造车”，也有些人告诉他“你们的同行都在做，你不做，会不会落伍”。

除了这些因素，雷军最根本的想法还是认定了小米造车的优势。

据小米公司全员内部信，对于造车，小米列举了显著的独特优势：它对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻，拥有业内最丰富的软硬件融合经验，大量的关键技术积累也可以复用，同时还拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态，充足的现金储备，以及全球无数米粉的信赖和支持。

“你问我压力大不大？我想回答你，从这一刻起，我不再关心有没有压力。我只关心，如何为米粉做款好车。”—— 当人们需要电动车时，雷军就会感到义不容辞 。

此前的这种暧昧以及呈现出的偶然性，也来自一个现实，那就是小米造车还没有太具体的路线图和。

外媒曾报道，小米将把 汽车 组装外包给制造商，也就是其智能手机所使用的模式。小米完成设计和研发，由合作商完成制造。但小米在发布会上并没有提到是否有相关的合作方。

小米在智能手机时代与富士康等公司建立了紧密的合作关系，后者为其提供手机代工。有意思的是，过去一年以来，富士康先后宣布了与诸多 汽车 公司的合作。去年，富士康还亮相了MIH电动 汽车 平台，并设立了一个伟大目标——成为电动 汽车 产业的安卓系统。此举也意味着富士康希望将代工生产从智能手机移植到智能 汽车 。富士康称，希望在2025年到2027年拿下全球电动车市场10%的份额。

目前中国本土的 汽车 产业体系能力相比四年前已经得到补强，中国 汽车 产业生态有望从一开始的“开荒初期”迈向规模效益阶段，这也是小米这类互联网公司进入造车领域的一个时间窗口。

不过，小米目前只是宣布造车正式立项，暂未提到更详细的造车，也尚未公布相关的概念产品。作为对比，此前互联网公司百度也宣布进入造车领域，并尝试与三大民营车企之一的吉利组建一家智能 汽车 公司，其中吉利 汽车 将提供全新的SEA浩瀚平台架构，负责 汽车 的整体设计以及传统 汽车 制造等方面。而其首款产品在2023年才能量产。

也就是说，小米造车至少还要干个三五年才见到成效。目前雷军能提供的，就是他的决心。

雷军在发布会上说，他非常清楚 汽车 行业的风险，需要动辄百亿规模的投资，要3-5年才能够见效。但现在的小米已经有了积累，有稳健增长的全球第三手机业务，有比较成熟的智能生态。小米已经拥有了超过 1 万人的研发团队以及 1080 亿现金余额（截至 2020 年 12 月 30 日的小米年报），雷军在发布会上戏称，“小米亏得起。”

在发布会上，雷军甚至一度哽咽： “小米 汽车 是我人生之中最后一次重大创业项目。愿意押上所有的战绩和全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战！”

在刚刚正式立项时就把情绪拉到了最高点，雷军的表态没法再高调了。不过，他也必须高调。因为只有这样才能让公司内部以及资本市场等外部的利益相关者明白，小米从战略到人员部署，再到未来很长一段时间的财务结构，甚至估值模型和风险因素，都会是一个新的公司了。

如果你不知道自己喜欢什么，那就去多赚点钱吧

撰文 | 黄持

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

看着蔚来一路走高的股价，北京经开区的内心或许稍有了一点安慰。

在9月初小米汽车完成了登记住所位于亦庄的工商注册后，11月27日，小米与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》，正式落户北京经开区，将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，以及分两期建设年产量30万辆的整车工厂，两期产能各为15万辆，预计2024年首车下线量产。

尽管在雷军的心中，可能对武汉有着更深的情感，但在错失蔚来、极星中国总部再无进展后，亦庄终于在小米争夺战里笑到了最后。毕竟，在小米宣布造车的消息后，小米汽车的落地选址就成了众多城市争抢的蛋糕。

其实地方争抢汽车产业链早就不是什么新鲜事，即便最近几年，一些项目的大干快上最后落下了一地鸡毛，但大多数时候，整车基地的落地就意味着庞大配套产业链的引入、众多就业机会的解决以及丰厚的税收回报。

亦庄当然明白这个道理，更何况有着北京要打造全球智能网联汽车科技创新高地的目标，不然也不会在当年向蔚来伸出橄榄枝。只是那个时间点上，也许是蔚来的命悬一线让亦庄没敢最终投下赌注。

但两年过后，和蔚来市值一起一飞冲天的，是整个智能汽车的新赛道，而拿下小米，也就成了顺理成章之事。

事实上，对于北京和亦庄来说，在传统时代里与长春、上海这样的“汽车城”相比尚存差距，但随着智能网联汽车的到来，格局或许将有新的变化。

小米与亦庄的天时地利人和

北京亦庄发布的新闻通稿中有这样几句表述：

“《合作协议》的签署，将进一步加速经开区新能源智能网联汽车产业做大做强，助力北京打造成为世界智能新能源汽车产业创新高地。”

“北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地”

亦庄与小米，相互成就。

北京经开区是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽车和新能源智能汽车产业是区内4大主导产业之首，今年前三季度经开区汽车产业已实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35%。围绕北京奔驰、北汽新能源，布局了包括埃孚、德尔福、海纳川等数十家配套企业。

戴姆勒全新中国研发技术中心不久前在亦庄启用

同时，北京市在今年年初先后发布了《中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》、《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，对新能源和高端汽车产业提出了明确的支持。

在汽车产业之外，经开区另3大主导产业则是：信息技术、生物技术和大健康、机器人和智能制造，具体到通讯、显示器、集成电路、装备制造、信息安全等领域，同样都与未来智能汽车发展所需的新兴产业密切相关。

此外，经开区还拥有国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心这样的国家级技术创新中心，以及北京市高级别自动驾驶示范区，从产业环境到政策扶持都为智能网联汽车发展构建环境支持。

小马智行和百度目前已在经开区部署自动驾驶车辆150余辆，并且在全国率先开启Robotaxi商业化运营试点。

所有这一切，都为小米汽车从技术研发到生产制造，提供了良好的基础。而小米汽车的落地，也可以带动经开区在芯片、计算平台、控制系统等领域的进一步发展。

而为了得到小米汽车，经开区也给出了以“全区之力”支持的承诺。

其实早在去年小米互联网产业园在亦庄投产时，项目负责人就曾提到：“多亏北京经开区在项目开工建设全流程及时提供帮扶，促进了产业园顺利投产。”

而经开区在介绍其全流程服务促进重大项目的“七促”机制时也表示：“当小米公司有意向到经开区投资兴业时，经开区负责产业发展运行调度的部门指派骨干力量担任‘项目服务管家’，每周以电话、微信或座谈的形式，了解企业需求，协调多部门为企业提供相应服务。”

这样的服务体验，有理由相信会在小米汽车项目上延续。

新汽车城的机遇

围绕小米汽车落地的纷纷扰扰背后，看似雷军走遍了众多车企和地方，但其实最可能的选项，也不过是北京与武汉，前者是小米深耕多年的城市，而后者所处的湖北是雷军的故乡。

两个城市，也代表着新兴力量和传统汽车城的一个缩影，以及新兴力量在这场新的竞争中的优势所在。

当互联网、自动驾驶、人工智能这些领域与汽车越来越深度融合时，行业前沿所最需要的或许已不再是生产制造本身，而是科技创新与数字化产业。需求的变化，也让汽车城的版图有了改变的机会。

北京一直以来都是国内互联网、科技创新的引领城市。

比如在技术人才储备方面，官方并没有给出明确的统计数据，但从程序员常用的Github网站统计的程序员所处城市分布可以发现，北京遥遥领先于国内其他城市，在全球也进入前三。

而自动驾驶领域同样是一个缩影，从小马智行的楼教主到Momenta的曹旭东，还有地平线联合创始人黄畅、文远知行CTO李岩……几乎所有头部企业都带着清华大学校友的烙印。

也许过去清华、北理工的车辆工程专业在国内同样属于顶尖，但毕竟最核心的制造基地并不在北京。而到了计算机、人工智能这些领域，北京大概就是“产学研”的贯通之地。

当然，北京在汽车领域本身也有着储备，北汽集团深耕多年，建立了完善的配套产业链，同时还有戴姆勒、宝马、奥迪这样的跨国车企在北京布局研发中心，这同样为北京可以在智能网联汽车领域竞争，奠定了基础。

另一个类似的城市则是合肥。

当初投资蔚来不仅获得了资本上的丰厚回报，也一举奠定了合肥在新能源汽车领域的地位。随后合肥又引入大众汽车集团增持，成立大众安徽，建立新能源车研发生产基地。

押宝蔚来成为安徽在新能源汽车领域最成功的投资

过去很长时间里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能达成，安徽也一直都不是中国汽车产业的最核心区域，但工业基础和完整的汽车产业链布局，让合肥可以迅速成为新能源汽车的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚来的快速增长，安徽省新能源汽车产销量已经占到全国的7.7%，整体汽车产量也重回百万。

而在今年安徽省印发的《安徽省新能源汽车产业发展行动（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影响力的新能源汽车整车企业，支持合肥打造“中国新能源汽车之都”。

如果说要成为北京、合肥还需要一些积淀，那么随着自动驾驶等新兴领域的快速发展，也给了更多“小地方”破局的机会。比如湖南衡阳牵手蘑菇车联，正在建立起规模庞大的自动驾驶公共服务车队；比如无锡在V2X领域布局，吸引了奥迪、华为等企业在此进行车路协调自动驾驶测试。

写在最后

Auto X创始人肖建雄曾在访中对汽车产经表示：“我们今年要新增1000个工程师，但人才很难找，所以我们的目标就是把研发中心开到他家门口，在人才聚集的北上广深，统统都开研发中心。”

这也代表了智能汽车时代，产业布局的走向与趋势。

而以亦庄为代表的区域，之所以能够留住像小米这样的“明星企业”，相信小米所看重的，也更多是新产业的布局，而非传统制造本身。或许，这也是让雷军忍心舍弃对武汉的情感，而留在北京的理性。

当然了，从当年放弃蔚来到如今留住小米，态度的变化也从侧面说明，不到两年的时间里，汽车行业变革的速度，远比我们想象中来得更快。

华为拒绝被问界捆绑，重申5年内不造车，门店标语已开始拆除

很多人之所以可以说出“我不知道自己喜欢什么”这种话，常常是因为有人为他们提供了可以说出这种话的条件，但他们却对这些条件视而不见。

生活有个特别玄妙的地方——同样一件事，同样的条件，换了不一样的人去做，常常就会有不同的结果。而不一样的事，不一样的条件，同一个人去做，结果却完全一样。

经常有人向我提起对职业和工作的困惑，对自己现在的工作不满意，我的第一个建议始终是“做自己喜欢的事”，因为那样能激发你全部的、能力和毅力。

也有年轻人会苦着脸说：“我并不知道自己喜欢什么，怎么办？

春节前，我朋友忽然给我打了个电话：“兄弟，我闺女有个事想请你帮忙，听听你的意见。”

他是我以前在媒体工作时认识的前辈，比我年长10多岁，特别热心、诚恳，我刚入职场的时候他帮了我很多。小米是他的独生女，今年23岁，大学毕业1年多了。

就在最近这1年多时间里，我觉得他念叨起女儿的频率明显高于往常。开始我还总笑话他，说他是“关心过度”，而他总是一脸苦笑。

他在电话里说：“我家小米又想换工作了，我劝她也不听。她刚毕业1年多，就已经跳过3次槽了。我觉得这样对她很不好，但是她听不进去。”

后来我们约着吃了一次饭，小米也来了，看上去年轻又活泼，举止也得体大方，唯独说起工作的时候，脸上开始有了不悦。

她说：“我一直以为自己大学毕业后工作应该是很稳妥的，没想到会变成这样。”

小米说，在短短的1年多时间里，她已经跳过3次槽了。前两个都是3个月试用期结束后她自己选择了离开，第三个也不过工作了6个月。

“做这几份工作，一开始我都挺开心的，也挺用功的，但也不知道为什么，时间一长我就会觉得很没意思。”小米接着说，“这种没意思的感觉让我很迷茫，生怕自己的这种状态一直延续下去，后来就干脆辞职了。”

说完，她很认真地问我：“刀叔，我应该怎么办？”

我问她：“如果你不知道该做什么，那就去找一份你喜欢的工作去做。”

小米皱了一下眉：“可是……我好像并不知道自己喜欢什么。”

我想了想说：“当你不知道自己喜欢做什么的时候，那就争取多赚点钱，这总不会错的。”

听了我的话，小米不以为然：“那不成了为钱而工作，不是更没意思了？”

我对小米说：“你不会觉得你真的已经财务独立了吧？”

这话让她当时就愣了。

照理说，现在的生活如此丰富多彩，年轻人没有喜欢做的事这种情况几乎是不大可能存在的，但是这样的情况就发生在了小米身上。

那天，小米真的花了好半天时间也没想出自己特别喜欢做的事。可如果你因此觉得小米是那种沉闷又无趣的女生，那你就错了——小米从小开朗活泼，学音乐、学舞蹈，喜欢看书、旅游、交朋友……这一切让她看上去跟其他同龄人没什么区别。

“但那些事情只是我的兴趣，想做随时就可以做，而且似乎轻轻松松就能做到。”小米接着说：“那些事只是生活的调剂品，除此之外，我真的想不出来我的生活中还有什么事是我特别想做、特别喜欢做的，可以作为职业的延伸。”

为什么别的孩子是有喜欢的事而做不了，小米却不知道自己喜欢什么？这种情况在城市里，特别是条件比较好的中产家庭中更多见。

小米家里条件不错，在北京长大，因为是独女，家里从来不会亏待她。更难得的是，父母对她也比较尊重，从来不是那种严格意义上的“虎爸虎妈”。

拿课外兴趣班来说吧，学音乐是小米自己提出来的，学舞蹈是小米看到同学在学回家后提出来的，她父母知道后毫不犹豫地表示支持。

“只要是我自己想做的事，我爸妈似乎从来都会支持。”小米说，“所以我从来没有遇到过那种特别想做而做不了的事，也就谈不上喜欢或者不喜欢。”

就算到了后来考大学这么重要的阶段，父母也充分尊重了小米的意见，同意她填报了一所离家不过半小时地铁路程的院校——其实他们是希望小米能考到外地去，出去见见世面，同时也锻炼一下自己。

就这样，小米一路顺风顺水地大学毕业了，但谁也没有想到她进入职场后会觉得这么别扭，就像她说的，“好像有劲不知道往哪儿使”。

根据小米的叙述，她毕业之后的1年多时间里做的4份工作中，的确没有一个跟自己的兴趣能挂上钩。

“第一份工作是校招时签的。”小米说，“在一家大公司做前台服务工作。开始还觉得很新鲜，但做了一个多月就觉得每天都是在重复工作，很枯燥，实习期一满我就辞职了。”

“第二份工作是在一家外企。选择这个工作，是因为可以经常出差，我觉得只要不让我天天在办公室里坐着就成。”

没想到这个工作虽然不用坐办公室，但是在外面出差，各种杂事也不少，而且经常周末出差，基本把小米所有的休息时间都占了。她干了3个月，同样是实习期一满就离职了。

第三次小米去了一家创业公司，因为人手少，小米什么都要做，有时候甚至还要兼着出纳。

“虽然老板总是跟我说，公司未来发展很有前景，但我觉得那是他的前景，不是我的前景，所以干了半年就离开了。”

小米在家闲了两个月后，去了一家旅游公司工作。

“开始想得可简单了，觉得在旅游公司上班，应该有很多机会去旅游，没想到根本不是这样，而且还经常需要和那些难缠的顾客打交道，都快烦死了。”

这时距离小米入职第四个公司不过4个多月。

有时候你会很羡慕小米这种孩子，衣食无缺，家境优渥，同时生活顺风顺水。可事实是，小米居然很羡慕其他同龄人：“特别是他们对工作和生活那种渴求的眼神，我从来没有体会过。”

但“破题”恰恰也是从这里开始的。

我问小米：“你知道别人为什么这么渴求工作和生活吗？”她摇摇头，我接着说，“因为他们如果不这样做，明天可能就没有收入，交不了房租，负担不了自己的生活费。”

“你觉得你现在财务独立了吗？”我这个问题一抛出来，小米愣了一下，说：“应该算自立了……吧。”

一个“吧”字就暴露了小米的不确定。

我问她：“你现在一个月收入多少钱？”

小米说：“4000多块。”

我说：“4000多块，交完五险一金，拿到手的也就4000块。你现在手上的iPhone7、身上的名牌衣服，还有品牌包包，应该都不是你自己买的吧？”

小米吐了一下舌头，看了她爸一眼：“是爸妈给我买的。”

“你在外面租房子住，每个月需要交房租吧？”

小米摇头：“跟爸妈一起住。”

“你需要每天自己买菜做饭吗？”

小米摇头：“跟爸妈一起吃。”

“也就是说，你吃住都靠爸妈，手上所有贵重物品都是爸妈给买的，你却说自己财务独立了。”我笑嘻嘻地看着她，“原来财务独立是这么简单就能做到的呀。”

“但是他们说我刚工作，挣得少，能自己养活自己就不错了。”小米还有些不服气。

我说：“那是他们说的。他们说是一回事，你应不应该这么做是另外一回事。另外，你父母多大年纪了？他们还能这么养你多久？你知道为什么你没有特别喜欢做的事吗？因为你的兴趣和渴望都被过得太久的安逸生活给遮挡住了。”

小米嘟着嘴说：“刀叔，我本来是想问你换工作的事，你怎么扯到这上面来了？”

我非常认真地看着她说：“小米，如果你信任我，就按照我说的去尝试一下：当你不知道自己喜欢做什么的时候，那就去多赚点钱，实现真正的财务独立。”

“这有什么难的！”小米有些不以为意，然后狡黠地一笑，“嘿嘿，我有存款。”

“这样，你用你那些外地同事的情况来要求一下自己——每个月给父母交房租。你家那么大，条件那么好，你住的房间，每月房租2500块不过分吧？吃饭的费用算1000块好了。你每个月交给家里3500块，试几个月，然后我们再来说其他问题。”

小米当着她爸爸的面拍了拍胸脯，一点也没犹豫：“好吧，我从这个月就开始交！”

那天的聚会过后没两天，小米父亲又给我打了个电话：“我姑娘当真了！”

我说：“什么当真了？”

他说：“她今天一早真的给了我们3500块钱。”

我哈哈地笑：“那你们就收着，什么都别说，坚持三个月再看。”

“但这……”小米父亲想说什么，又没说出来。

“老米，如果你心疼女儿，当然可以不按我说的来，但是你真的不想看看后面可能会发生什么吗？”

听了我的话，小米父亲想了一下，说：“行，那我就看看。”

那次碰面是2017年2月初，也就是春节长期间。

一个月后，我问小米父亲：“你闺女换工作了吗？”

他说：“还真没有，不过她已经第二次交给我们房租和餐费了。我跟她妈开始还想不收，但她坚持要给。”

我连忙告诉他：“你一定要收！”

小米父亲犹豫地说：“但是她刚工作1年多，每个月才拿4000多块钱……”

我说：“正因如此，她才必须这么做。你们别心软，不然就前功尽弃了。”

到了4月的时候，我忽然接到一个电话，是小米妈妈打来的。尽管隔着个电话，但我一下听出了她的担心：“我家小米已经第三次交房租和餐费了。第一次的时候她是笑嘻嘻地交的，说是要试着自己独立，第二次她说要多赚点钱，可这一次她交钱的时候好像有些不开心，说钱怎么这么不经花。”

“我不是不赞成让孩子自立，但是我家一直信奉‘女孩子富养’的策略，吃穿用度上从来没有亏待过她，也一直都很尊重她的意愿，总觉得这是为了孩子以后好，但现在孩子一门心思想证明自己可以财务独立，我总担心……”

接着，小米妈妈忧心忡忡地问：“女孩子太缺钱的话，会不会去做一些不应该做的事？”

听了她的话，我差点笑喷了：“大姐，我熟悉你和老米，你也熟悉你家闺女，小米那孩子是因为缺钱而去学坏的那种人吗？”

“当然不是，这点我还是相信她的。”小米妈妈想了想说，“我只是担心女孩子手头太紧，容易让人有机可乘。”

其实我很能理解她的担心，都是为人父母的，这种担心情有可原，但我还是告诉她：“这钱并不是让你们一直收下去，如果小米有一天意识到自己以前的想法是不对的，那就可以不收了。在此之前，我觉得你们应该忍一下。”

小米妈妈也是个通情达理的人，想了想还是同意了。

转眼到了2017年6月中旬，距离上次见小米已经4个多月了，小米已经给家里交过5次房租和餐费了，一共17500块。

小米父亲说，第一个月的时候女儿跟以前一样，看不出什么异样；到了第三个月，女儿开始愁眉苦脸，说自己的钱不够花；第四个月开始，小米加班的次数突然多了起来，因为她说加班有补贴。

到了第五个月，也就是6月中旬的一天，小米父亲忽然告诉我：“你知道吗，我闺女今天早上忽然在餐桌上说公司给她升职了，从以前的专员升成了主管。当时她特别高兴，跟她妈说，这下她每个月的月薪就能涨到6000块了！”

小米父亲感慨地说：“虽然只是一次简单的升职，但小米兴奋的样子是他从来没有见过的。”

他试探着问小米：“你不准备辞职了？”

小米坚决地摇了摇头：“暂时不打算换了。”

小米父亲又问：“怎么改主意了？”

小米想了一下说：“之前已经换了不止一份工作了，每个都做得不久，我想还是先把眼前这份工作做好了再说。”停了一下之后，小米苦着脸说，“主要是一想到每个月要交房租、餐费，就觉得压力好大啊！”

小米妈妈一听，很是心疼，说：“要不这个月先不交了，缓缓吧。”

但让她和小米父亲没想到的是，这个建议被小米自己否决了：“不用，我还是想坚持半年再说。”

一个周末，我的微博忽然收到了一条私信：“刀叔，你猜我是谁？”

没几个人叫我“刀叔”的，一般都叫我“刀哥”，哼！我跑到那人微博上看了一会儿，确认了：“小米。”

她嘿嘿地笑着说：“我刚刚订阅了你的付费文章，不过只敢订包月的，你的文章太贵了！”

“好的东西都贵！”我毫不客气地说，然后故意揶揄她，“你不是已经财务独立了吗？每个月花88块钱看文章还觉得贵，谁信！”

“哎呀刀叔，就知道你会这么笑话我！”小米发了几个欲哭无泪的表情，“我这几个月真的意识到自己的问题了。给父母交钱这事儿，开始我想得特别简单，做到第三个月时就觉得压力好大，存款花得巨快。真想不明白以前钱那么够用，现在居然这么不够花！为了不认?，我开始拼命加班挣补贴，后来因为工作很努力升职了……”

我说：“这不是挺好的嘛。”可是小米却说：“结果升职这半个月，我发现自己什么都不会。因为以前我做的事都很简单，做好自己的事就可以了，现在不仅要做好自己的事，还要教别人做事。那些人资历比我深，都不知道该怎么跟他们沟通，顿时觉得自己和想象中差太多了。”接着，她说，“我现在终于知道自己和那些同事相比差的是什么了，是那种迫切的渴望。不管是对成功的渴望还是对金钱的渴望，都缺乏。有一天，我跟一个同事聊起这事，她一句话就点醒了我：‘因为你从来都是靠家里的，如果没有你爸妈，你试试……’”

小米说，同事的话让她琢磨了很久，终于意识到自己之前的一切平淡和任性不过是建立在父母提供的稳定的生活条件基础上的，一旦这个基础消失了，她立即变得什么都不是了。

小米还说：“我才交了5个月房租和餐费，就觉得特别辛苦。我那个外地同事跟我说，她不仅要交房租，父亲身体不好，还有个妹妹在读书，需要她经常寄钱回去，压力比我大多了。和她相比，我真的是太幸福了。”

“而且，也不知怎么搞的，以前我觉得平常无奇的事情，现在却慢慢觉得有意思了。虽然我现在还不能确定自己喜欢做什么，但是您说得没错，在我明白之前，多赚点钱总是不会错的。”

……

很多人之所以可以说出“我不知道自己喜欢什么”这种话，常常是因为有人为他们提供了可以说出这种话的条件，但他们却对这些条件视而不见。

用一句俗之又俗的话来说，就是“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行罢了”。一旦把这层保护膜剥去，仅仅几个月的房租、餐费，也就1万多块钱，就能让你感到压力巨大，很快被打回原形。那你的原形也太弱了吧？

而这不过是真实生活的冰山一角，随着时间的推移，父母总会变老、会生病，你的生活也会遇到很多波折，你在职场中也不一定会一帆风顺……一旦这些合力出现，你真的能依然轻松、任性吗？

为什么有的公司说年年亏，却不倒闭？

前言：拒绝被问界汽车捆绑，华为重申5年内不造车！

距离问界汽车换上华为标志做宣传仅仅过去了不到1个月的时间，4月1日，根据余承东的指示，问界所有门店开始拆除所有和华为相关的海报和标语。

事情的起因是3月31日华为内部的一则由任正非签发的公告，内容明确了华为5年内不造车，并且严禁华为的标志出现在相关品牌的整车宣传和外观上。时间之所以是5年是因为华为内部决策有效期是5年，到期后将会继续无限期延长。

一边是余承东卖力的为问界汽车做宣传，另一边却是华为要和问界汽车“断清关系”，在这个节骨眼上，华为为何要这样做呢？

首先，在我看来，华为并非没有看好过问界汽车，不然也不会把问界汽车放到华为的直营店里销售。在去年，问界汽车的销量一路上扬，连续多个月份销量突破一万辆，增长速度十分迅猛，大有和理想、蔚来竞争新势力造车“一哥”的势头。按照一年10万辆销量，单车均价30万来算，一年营业额就是300亿，这样的体量对于华为整个产业来说并非可有可无。

但是进入今年以来，问界汽车并没有如预期般的那样销量持续走高，1月份和2月份销量分别只有4475辆和3535辆，分别环比下降55.88%和21.86%，即便是降价也没能挽回销量的颓势。在竞争激烈的车市中，问界汽车寻求的解决办法反而是把华为“拉下水”（用华为标志做宣传），打破了心照不宣的平衡，这是华为不能接受的。

再者，问界汽车自诞生以来一直处于亏损状态，华为和问界合作一直是智选车模式，也就是以华为为主，车厂为辅。华为在问界身上投入巨大，但是并没有获得利益，未来华为很可能会把重心转移到HI模式或者标准化零部件的模式。

最后，无论是问界汽车悬挂华为标志，还是余承东在各大展台和不同场合的宣传，都会给人一种这就是华为汽车的感觉，这对于志在远方的华为来说也不是一件好事。

举个例子，在手机圈，华为的鸿蒙系统一直以流畅不卡顿著称，但是放眼望去，无论是小米、vivo还是中兴等品牌，无一例外都花大价钱研发了自家的系统，原因就是华为自己也造手机。试想下，如果小米也使用华为的鸿蒙系统，那它想要走高端化时，华为手机将会成为其最大的阻碍。

这就像选用爱信6AT变速箱的车企一样，它们大都把车型定位为中低端，因为它们知道，爱信的背后是丰田汽车，无论是从价格还是销量来看，和同样使用爱信6AT的丰田汽车正面竞争都不是明智的选择。

所以，华为既然要做汽车生态，并且已经研发了针对新能源汽车的生态座舱和零部件等产品，想要汽车厂家大范围选用，那么不造车就是最明智的选择。

那么问题来了，你猜未来问界汽车会不会被华为请出线下商城呢？

本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小米造车仅仅只有“不差钱”

对于这个问题，每日经济新闻编辑杨军认为：

其实亏损只是一个相对的概念。就中国的企业运作来说，一般都存在两本账的通俗说法。 所谓两本账就是一个是明面的，一个是暗地的，暗地的主要看是否有足够的现金流——手上的真金实银，而不是公告出来的所谓报表数据，也就是说那种账面上的亏损只是表面文章而已，并不真正重要，更不会致命。

尤其是资本时代，在企业利用金融工具进行投融资运作的背景下，如果还是仅仅以账面的亏损与否来看待其生命力，就更没有多大意义。 事实上，对企业来说，最重要的是现金流。只要现金流不断，企业则可以安然无恙。

现金流哪里来呢？钱生钱，才是这类企业的生存王道。 比如美发店，我们去了都会怂恿我们办卡，怎么怎么优惠。一些人觉得不错，就冲了钱，几百上千。美发店就可以聚集几十到几百万的现金。于是，他另一家店又开起来了，如法炮制，短时间内又几十、几百万到手了。再找新的地方开。当然，一部分钱会留着维持店铺的日常开销维护，毕竟不可能全是办卡的来理发。这样的理发店即使是年年亏的，那也只是账面上的，他的老板照样吃香喝辣的。所以，亏损不可怕，他们不是亏自己的钱。这其实就是一个投资项目了，如今许多明账亏损的公司就是这样，公司本身成了一个投资项目，想方设法吸引投资资金进来，表面亏损，实则滋润。

所以，常年亏损但是不倒闭的公司主要是自有资金充足，有钱任性，亏损也不关门。 常见的就是“潜力股”公司，不断得到外部资金补充，保证现金流可以不断维持下去。虽然这个公司是亏损的，但是前景很好，那么公司可以通过融资，发债等方式补充运营资金。只有被市场看好，自然有人投资，那么就可以避免倒闭的命运。这就好比有个人，如果出生在非常富裕的家庭，虽然花钱比较阔绰，不代表他很快就会没钱花，山穷水尽了。又或者是，这个人虽然工资收入不高，不足以支撑起这个人的开销，但是，这个人行侠仗义，经常得到别人的资助，那么也不至于山穷水尽的。

总结起来说，公司常年亏损但是不倒闭的原因就是，有钱！

亏损不一定非要倒闭，还有可能越做越好。以下用直播平台和京东商城做例子。

先讲直播平台，直播平台挣钱吗？很多人可能感觉我疯了，主播一个月做的好都能挣几十上百万，直播平台怎么可能亏？但事实上，直播平台超过百分之80是处于账面上的亏损状态的。以斗鱼做例子，斗鱼每个月的带宽费打底三个亿，简单的解释一下啥叫带宽费，一个人看一个主播的节目，如选择超清模式，每秒流量大概是1M，一万人看每秒流量就大概是10G，一千万人同时看每秒流速就是10T。这些流量个人如果是用流量看，就需要流量费，如果用无线网看就全免费，但不管你是用流量还是无线网，直播平台该付电信多少就是多少。运营费、推广费啥都不算，每天成本开门就是1000万，主播抽成能抽多少？而且还有很多刷礼物的根本就是工会的托。（工会向直播平台申请一定量的虚拟货币，刷给旗下主播，在直播间里带起来刷礼物的节奏。每个直播平台都有）广告费能有多少？四五百万而已，还不是每天都有的。可以说平台做得越大，亏的就越多，但大平台有倒闭的吗？为啥？无他，平台一大，流水一多，各种投资商各种融资就来了。一个月亏损1个亿，融资拿到2个亿，就算盈利一个亿。至于是什么人愿意在这花钱，大家见仁见智吧。

京东商城之前组建京东物流，十年亏损300亿，就算抵上京东商城的月收入也仍然处于亏损状态，但是为啥还能越做越好？无他，前景太好。现如今马云想要组建自己的淘宝物流进行追赶，前期就投资了1000亿。风投啥都缺，最不缺的就是钱和眼光，这样有前途的企业，再亏损又怎么会倒闭？

全程搜索，只讲实话，因个人知识水平限制，如有不当之处，请指出，谢谢！

两种情况，一种企业年年亏不倒闭是因为拥有无形资产。另一种企业年年亏是因为死要面子活受罪。

我们看前者，无形资产是企业价值的体现，自从发现了产权的力量，我们便在不停的制造产权的可能性，并逐渐开始相信供给决定需求的理论。比如 游戏 账号，请问有价值吗？很多老人家不会去买账号，他们觉得这个不当吃穿，但是自从网易开始对于某些 游戏 账号明码标价之后，这些产品便成为一项无形资产。我们如今的无形资产有很多都是过去不曾有过的，比如你的微信，比如你的分，比如你的车牌，比如你的手机号码。产权物品越来越多，当一个人貌似没有什么财富的时候，他开着全是8的小四轮上路了，你会觉得很牛，甚至于这个车牌的号码感受上比豪车还要牛。这就是产权的力量，如今的一些企业年年亏，因为各种自然形成的无形资产产权，比如用户数，腾讯早年也是亏成狗，其兜售给联想的时候只想要100万。因为QQ早年不收费的。不收费没有钱，但是有用户数的积累，逐渐成为一个巨大的利润入口，如今腾讯要赚钱，开发个把软件渗透到自己用户就可以了。当然要注意一点，我们所说的无形资产并不体现在资产负债表上面，也就是并非金钱衡量的项目。

然后我们再来说后者，要面子活受罪的。很明显，有些企业倒闭更加有利，清算价值远远高于持续经营的价值，如果不破产，这一类企业将逐渐损耗企业的资产。这一类企业就要促成他们退出，可是企业的控制人是不愿意的，因为倒闭退出代表一种信号，一种个人失败的信号，大家都不愿意失败。在格雷厄姆的《证券分析》中，格雷厄姆就提到过很多这样不肯倒闭的公司，格雷厄姆的建议是收购其资产并促进其倒闭清算，获得清算收入。

你也可以这样理解，烧钱分两种，主动和被动。

亏钱会导致企业倒闭，但亏钱不意味着一定会倒闭，亏钱和倒闭直间没有必然联系，这样说是不是有人觉得不理解？

我们举例来说。

一个企业一直在亏钱，但企业的股东相信未来，不愿意放弃，不断增加投入。企业一直在亏钱，但因为有后续的投入，所以并没有倒闭。

有人奇怪了，谁会这么傻？亏钱还一直投。这样的情况很常见。特别是风投进入中国以后。我们身边的很多企业现在都没盈利，一直在亏钱，甚至是巨亏，但仍然没有倒闭，比如滴滴、膜拜、ofo等等，互联网企业这样的例子太多了。只要原来的股东不断投资，或者有新投资人进来，亏损也没有倒闭。

还有像京东，同样巨亏了多年，但因为有供应链压款可以周转，同样没有倒闭，反而巨额投资物流，最终赢来规模化盈利。

从这些例子中可以看到，导致企业倒闭的不是亏损，而是现金流。如果企业现金流断了，即便企业有钱也经营不下去。同理，只要企业现金流没断，亏钱也可以继续经营。

年年亏却不倒闭的公司，大致有以下几种情况：

创业公司，因为“有前景”，股东为了将来的预期收益，可以允许公司在相当长一段时间里不盈利。

比如说前两年爆火的共享单车，摩拜和ofo的股东砸下了几十亿美金，公司不仅没有盈利，还需要继续砸钱才能正常运营下去。

于是，摩拜卖给了准备做大规模、构筑护城河的美团，ofo则动不动就穿出资金链断裂、公司倒闭的消息。

因为中国互联网公司通常使用免费模式，所以不盈利的互联网创业公司还挺多。

另一类，上市公司连年亏损的情况也很多。

两面针等公司连续亏损十几年，斑马消费前几天研究过的深圳连锁超市乐，连续4年亏损，最近这几天净亏损超过10亿人民币。

但是，这不仅不会影响公司正常运营，不会影响公司正常上市，甚至都不会影响公司的股价。

为什么？

公司都上市了，不盈利对于老板来说没啥影响，毕竟随手都能赚上亿；就算公司亏损，带上ST，只要在触发退市前卖点资产，就能保壳；大家一看这公司这么多年亏损，说不定老板要卖壳，赶紧提前占个坑，说不定明天就涨停了……

当然了，还有很多别的情况导致公司长期亏损还正常运营，你还知道哪些？

但是说真的，一门不能赚钱的生意，还有什么存在的必要呢？

资产=负债+所有者权益。

亏损是企业在一定时间内发生的净损失，综合反映企业一定时期生产经营成果的重要指标，并不代表资不抵债。

而企业的破产倒闭是资不抵债的结果，也就是所有者权益为负。

也就是说，企业亏损跟破产倒闭没有直接的联系，只有企业亏损的程度较大导致资不抵债，企业才会面临破产倒闭。如果年年亏损幅度不大，所有者权益还有剩余，那么企业就不可能因为亏损而破产倒闭。

　再加上如果企业融资能力极强，特别是互联网公司，那么所有者权益就会源源不断的进入变为资产，资不抵债的情况更不易发生，这也就是为什么像OFO、摩拜、美团和饿了么等等企业怎么亏损都不会倒闭的原因。

　比如共享单车，既要生产大量的单车投入市场，又要提高用户的体验（降低使用费用，甚至免费），那么收入自然抵不过投入，也就会导致一定期限内的经营亏损。

　然而这种亏损并无大碍，因为投入进去的单车依然存在，只是变成了固定资产，所有者权益依然存在，该企业就不可能倒闭。

　但是一旦融资能力下降，融资进来的钱不够亏损的话，那就是所有者权益在减少。当所有者权益资产为负时，那么企业就面临破产倒闭。

　比如去年年尾到今年年头，大量的共享单车企业破产倒闭，其主要原因就是融资能力下降，甚至融不到资。而企业运营又需要大量的资金来亏损（主要是共享单车收入不足于支付运营费用），那么就会导致企业破产倒闭。

　所以说，单从亏损方面并不能看出该企业是否会倒闭，只要有接盘手，融资能力强，那说明企业被市场看好，比如京东连年出现亏损，但企业却在融资中不断壮大。

　而有些盈利的公司倒有可能倒闭，比如商业城，年头的时候市盈率才十多倍，表面看上去盈利能力极强，且扭亏为盈。可如今市盈率一栏为什么又是亏损的呢？业绩波动真的有那么大吗？不，只是资产置换罢了！卖掉固定资产，从而在业绩表上出现盈利现象。

　前几年的苏宁易购也一样，出现了连年亏损，只能通过卖资产来保持盈利，以不被st。

　 总而言之，企业的破产倒闭与企业是否赚钱没有必然联系，亏损只是一定期限内经营的结果，有政策性亏损和经营性亏损两类。该企业是否会破产倒闭，不仅要看经营成果，还要看其融资能力。

时代不一样了，现在是现金为王的时代。现金流是企业的血液，只要现金流充沛，企业战略长远，未来盈利足以覆盖亏损。所以盈利没有现金企业倒闭的也不少，亏损现金多的也没有倒闭。咱们说说现在的互联网企业是最明显的：

1.京东，这个话题不说京东这个企业都对不起他，对不起刘强东。京东第一个阶段，京东商城，创始人刘强东充分发挥中关村店主的身份和经验，主营电子产品。迅速打开市场占据份额，企业基本实现盈亏平衡。这时候的前期创业阶段资金流大部分来自风险投资公司，少部分来自供货商的账期。很多人发展到这个阶段就往前了，比如当当网就是如此。为了拉开B2C电子商务企业竞争的距离，占据充分的竞争优势，京东又组建了自营物流，大大的提升了用户体验，一下来把所有对手甩在身后。同时也提高了后进入者的门槛，导致了聚美优品这样的单品企业没落。这时候的资金流还是大部分来自风险投资，一部分是供货商账期。现在的京东以前是多元化发展了，资金流充沛，主要是供货商的账期拉长，入驻平台企业的账期也拉长了，还有京东金融体系的资金。也就是货卖出去，钱到手里，但是不给结账，过段时间在结账。目前美团也这样，阿里巴巴虽然实时到达支付宝账户，只要你不提现，钱还是在内部体系运转。这类的企业一路走来都是资金流在做支撑，随着手里的资金越来越多，企业也越来越大。还有个最有代表的企业，是国外的就是亚马逊，大家可以去看看他们的发展史。到现在还在亏损，而企业市值越来越大。大过阿里巴巴。

2.滴滴，摩拜单车类的新兴企业：这样的企业这几年很多，特别是滴滴，运用资本力量，收割市场，处于垄断地位，然后收割司机。前期虽然巨大的亏损，但是未来前景大，依靠热钱，风险投资，企业根本不会倒闭，反而越大越强。这样的公司一般都必须往大了做，再苦也要往前，不然死的更快，不前进就是死亡。滴滴已经收割市场了，挣钱的速度比他们原来烧钱速度还快。摩拜这样的企业还在亏损，相信总能找到方向。

3.很多烧钱的创业企业：我们身边不是有很多要成为独角兽，要改变世界的创业者吗？他们经常讲的就是商业模式和用户数据，从来不谈挣钱。他们也经常说我需要大量的资金，有了用户还愁挣钱吗？所以每年都有很多这样的创业的人倒闭，也有很多在一直烧下去。烧不动的才倒闭，只要能烧，有故事，参与其中的谁也不会让他们倒闭。

4.其他目的的公司：当然还有一些财务目的的公司，很多外企，特别是前几年火热的医药外企，他们在本国出厂的药物本来是10元，直接加价到80元。国内的分公司购总部的企业，直接80元。国内卖100元。这样的方法的好处是，在购环节直接把利润通过贸易留在了生产国。而国内的企业加价低，那就每年亏损。还有的企业，中国生产，直接加很少价格销售到总部的国家。总部的国家继续销售，获取利润。那在国内的生产企业，利润低，很多常年亏损。不过这现象属于改革发展早期额度事情，现在已经得到了遏制。上市公司里也有做财务延期付款，收款的。造成亏损或者盈利小或者盈利大。这些属于财务手法，背后各有目的。不置评价。

总结：亏损企业大部分只是一个过程，比我们平常见到的做生意的亏损期更长。同样，亏损期更长，那收割市场更狠，占有市场绝对地位后，亏损的钱，还是老百姓要买单，资本的本质就是如此。

我是李合伟：伯乐创投俱乐部创始人，创投商学院首席讲师，著作《觉悟行果创业论》。帮助过300多位创业者创业成功。期待与您分享交流

这个问题我倒是了解一些。

对于我们来看公司亏就有“不好”的感觉，但在公司层面来讲看到的还是IP，一个大IP有了害怕没有钱可赚吗？退一万步来说把公司找人接盘也是赚的。

说下了解的主播问题，朋友做过超管，这些主播最早是挺赚的，但是对于现在主播的目前形势，早就集体降薪了。还有签约这个问题一定要纠正一下，比如某主播1000W签约某平台，我们看到的是数字，但1000W签约多少年，首付拿到2成还是3成就不得而知了吧？跟工程的套路一样，基本拿到首付就赚到了，年底去收尾款都抱着“拿到多少是多少”的心理去要。现在的普通主播都是亏钱这不夸张，因为有竞争才会市场化。早期真的叫泡沫。

比如斗鱼一个火箭500为例，平台要拿到300左右，而有些大量火箭都是和主播谈好的“买卖”，我贡献火箭然后你把钱反给我，你有名气我有地位等级，你不同意那就去找其他主播好了，反正多的是。

在说回来斗鱼，在互联网内，如果一个公司能开发一个新鲜领域（例如58在招聘和租房卖二手），那么它将在这领域占据大部分，后来的（赶集等等）是很难超过它的。

斗鱼号称直播界的黄埔军校也不夸张，喜欢看斗鱼的大多人经常会去看某几个主播对吧，但如某几个主播走了会发现这个人还在看斗鱼，而不是跟随某主播去其他平台，主播核心粉其实并不多，而看斗鱼的观众会发现是斗鱼粉而不是主播粉。

相比较来说，更应该担心其他平台的融资问题。

主要是因为有资本的加入资本，对于创业公司来说会有不同的诉求，有可能不需要你的公司盈利，最具备优先级的事情，就是抢占市场规模，只有市场规模达到了一定的量级之后，才能称作这个市场的龙头老大，当你成为这个市场的龙头老大的时候，其他人就很难再进入这个领域，但是你这个领域又刚好是消费者所需要，所以价格的定价权就是由你来做的。从很多互联网公司的成长路径就可以看出来，大家前期都是通过烧钱来获取用户，最后把竞争对手全部都干掉，然后成为行业的龙头老大，比如说当年的百团大战，有很多类似于。还这样的软件在当年都用补贴政策，只有美团走到了最后，坚持到了最后，所以你会发现在团购方面美团是当之无愧的第一名，所以美团现在就有自己的定价权，他不仅向商家收取推广费，还让用户收取一定的利率。

滴滴打车也是一样的逻辑，在一开始的时候有非常多的互联网约车软件，但是到最后，留下的只有几家弟弟，占去了90%以上的市场份额，所以现在滴滴就有了绝对的定价权。这就是互联网公司价值，百度也是一样的，之前也会有各种各样的搜索引擎，但是现在，百度在中国是一家独大。

所以在市场份额没有确定之前，所有的公司都愿意去烧钱抢夺用户，当用户都揽入麾下之后，就有更大的议价权了，这也是资本所看重的，所以哪怕你现在赚了钱，但是没有获取一定的市场规模，资本是不愿意继续投资你的。

一人一行者，我是行者，回答下这个问题：从内部到外部分析

01.投入巨大

像亏损时间比较长且亏损比较大的 科技 界，美国的亚马逊、中国的京东，这两家电商巨头，都是几年甚至一二十年的亏损下来的，亏损的重要原因在于都是自己建物流，这个代价是巨大的，是走重资产路线的，投入的人力、物力、财力相当之大，也是他们亏损的重要原因。但同时他们的的巨大投入也给他们带来了巨大的市场占有率，形成核心竞争力。

02.资金链充足

无论是京东、亚马逊，还是美团、小米等等都是有充足的现金流的，这是保证他们正常运转的必要前提。由于他们的投入巨大，像京东的员工总数是在15万左右而阿里只有5万左右，其中快递员就是在十多万，这也是京东巨大的花销之一。但是尤其有了比较好的市场前景和市场占有率，投资者是纷纷看他们未来的前景，在经过多轮融资后保证了他们有了充足的资金发展前进。

03.盈利能力

很多的公司目前是处在烧钱抢占市场的阶段，有了资金可以继续发展，但是他们本身也是有很多盈利能力很强的，只是相比他们的支付来说就少，比方说京东盈利1000亿，可能他的支出就得在1500亿，那么他们的亏损就是在500亿，但是在经过多年的发展，他的亏损比例是下降的，这就给投资者巨大的信心看好未来，持续的资金支持。

每一个公司的发展前期都是很难挣钱的，而这个时期也是他们最难的时候，那些优秀的企业家、***，都是在经历一次次的困难下生存下来的，最终也就形成了他们巨大的核心竞争力，成为最后的王者！

小米造车已经说了很久了，之前的小米造车官宣的发布会上雷军也说了自己为什么造车，和造车的底气在哪里，那小米造车的底气真如他所说的那样吗？雷军曾坦言，经历一段非常痛苦的决策时间，而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素：一是不差钱，截至2020年底，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优秀工程师团队和智能生态；三是亏得起。

这些分开了看，首先是钱，造车是动辄上百亿的资本游戏，仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例，绝大多数玩家要不停地找钱，不断融资才能获得安全感。小米在这方面很显然是没有问题的，而且雷军还说过先投资100亿，后再投资100亿美元，完全由自己出资，不会开放外资投入。其实小米敢这样造车，除了钱和他本身的生态来说，最重要的一点就是米粉，放眼整个造车圈，依附于粉丝无疑是行业心照不宣的秘密武器。

造车势力背后的狂热粉丝在网络条条罗马大道中肆意游走，个个显得品牌底气十足。比起网红界的疯狂打赏、演艺圈的无脑支持，造车圈真金白银，为带发电的故事也不在少数。以蔚来为例，北京“蔚家军”出了名地忠诚，一位蔚来车主宣布放弃50万元的租赁合同，将自己的广告牌免费给蔚来使用，并且承包每晚开灯5小时的电费。

而米粉的忠诚度自然也不在话下，米粉是仅次于果粉的一大品牌，而在此前小米发布的一个调查中，92%的用户表示会购买小米汽车，知乎热榜榜首的话题“小米造车”的支持率最终稳定在60%以上。雷军的个人魅力加上无处不在的庞大米粉团。也是因为在这样的底气之下，小米才敢真正的去造车，不仅仅只是不差钱。