奇瑞汽车瑞虎8plus_奇瑞汽车瑞虎8plus对比哈弗h6

奇瑞汽车瑞虎8plus_奇瑞汽车瑞虎8plus对比哈弗h6

       感谢大家参与这个关于奇瑞汽车瑞虎8plus的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.奇瑞瑞虎8plus实际油耗

2.奇瑞步入PLUS时代，瑞虎8 PLUS试驾分享

3.奇瑞瑞虎8plus1.6T为什么每次洗完车过一会儿开车就会异响？

4.谁才是实用派座驾奇瑞瑞虎8 PLUS对思皓X8 PLUS

5.大空间舒适的选择 实拍奇瑞瑞虎8 PLUS

6.奇瑞瑞虎8plus变速箱型号

奇瑞瑞虎8plus实际油耗

       奇瑞瑞虎8plus1.6t车型百公里油耗8.5升，1.5t车型百公里油耗8.2升。奇瑞瑞虎8plus是奇瑞旗下的中型suv。其长宽高分别为4722mm、1860mm、1745mm，轴距为2710mm。

       奇瑞瑞虎8plus的1.5升涡轮增压发动机，最大功率115kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩230Nm，最大扭矩转速1750~4000rpm。这款发动机配备了48v轻型混合动力系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

       匹配这台发动机的是cvt变速箱。

       1.6升涡轮增压发动机最大功率145kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩290Nm，最大扭矩转速2000~4000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

       使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

       双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

       奇瑞瑞虎8plus的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

       多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，抓地力提高汽车的操控性。

       百万购车补贴

奇瑞步入PLUS时代，瑞虎8 PLUS试驾分享

       对自主品牌老大哥位子坐久了的奇瑞来说，能够出一台颜值不错的车已经让很多消费者意外，毕竟奇瑞本身就不喜欢玩这些外观上的噱头。但如果有台SUV它竟然换了网红脸，你心动不心动？意外不意外呢？奇瑞这次还真的玩了一把个性，给自家的瑞虎8推出了PLUS版本，这个在长安身上PLUS必火的定律到了奇瑞身上会不会也灵验呢？一起来看看这车的具体情况就知道了。

       从外观看这台旗舰级别的奇瑞SUV明显豪气大增，相比瑞虎8来说这台瑞虎8PLUS怎么看也和瑞虎8扯不上太多的关系，但是道和瑞虎7的前脸设计有不小的相似度。这样起名是为了迷惑敌人吗？暂且不管这明明的奇妙规则了。看着瑞虎8PLUS的六边形中网还是十分受用的，毕竟这种圆润的风格十分豪华大气，而且它两个大灯也设计成倒梯形轮廓，十分精致动感。下方的进气口看起来也有几分像是，这个造型很多自主SUV似乎也用过，难道他们是从一个设计师那里批发来的图纸？网红脸就是这么炼成的，也不意外了。好看是很好看的。

       侧面是应用了双腰线的造型，十分精致大气。在车头部分腰线就做了轻微的上扬，这趋势到车尾达到顶点，并且它延伸到C柱后竟然和后窗融合，呈现一种前所未有的宽大视觉体验，难得。脚下是19英寸的轮圈，精致动感。车身尺寸上它的长宽高分别为4722、1860、1745毫米，轴距为2710毫米。相比同级别车型它的后备箱空间更大，有1930升，而且可以有多种组合搭配，十分灵活实用。

       如果觉得瑞虎8PLUS?的外观不够有辨识度，看完它的内饰你就心服口服了。最大的亮点就是它全系标配了SONY?的定制豪华音响，拥有超大的智慧双联屏。瞬间把内饰的档次提高了N个级别。而且瑞虎8PLUS还拥有头等舱式的座椅，有航空舒压头枕和AI识别记忆，可谓十足高端大气。主副驾驶座椅是3D独立同风和电加热，足够高端好奇。中控大屏内部搭载的是瑞萨R-CAR系列M3高性能6核处理器，操控体验也十分出色。在第二排座椅还给到空调转向的操控屏幕，自主性更强。坐进车内感受一番，你认为它的预售价会在多少？

       在细节配置上它搭配的是同级别领先的L2.5级自动驾驶技术，加入了AR实景导航，安全性能提升。无线充电、感应电尾门和蓝牙钥匙等也都可以实现。另外它的外后视镜自动折叠和电加热等配置也十分厚道实用。

       瑞虎8?PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力可选。最大功率达到145千瓦，零百加速最快仅8.9秒，性能表现出色。各位车友如果换车你会考虑这台车么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8plus1.6T为什么每次洗完车过一会儿开车就会异响？

       曾几何时，PLUS，Max，Pro等一众舶来词，竞相被各类产品用于命名，以凸显其产品的品质加倍优良。?在汽车界，这股浪潮也火热的席卷众多车企车型。今天为大家分享的是来自奇瑞最新发布的旗舰SUV车型---瑞虎8?PLUS。?顾名思义，瑞虎8?PLUS是升级于瑞虎8，也脱胎于瑞虎8。?除了看得见摸得着的升级地方之外，瑞虎8?PLUS的实际驾乘感受如何，今天就给大家一个答案。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的设计语言，在外观方面，与瑞虎8大相径庭，视觉上很有气势感，个人比较喜好PLUS的这种设计。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的设计语言，在外观方面，与瑞虎8大相径庭，视觉上很有气势感，个人比较喜好PLUS的这种设计。

       瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，轴距2710mm。?是目前奇瑞的旗舰车型。

       瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，轴距2710mm。?是目前奇瑞的旗舰车型。

       瑞虎8?PLUS车长4722mm，较瑞虎8车长增加了22mm。?

       瑞虎8?PLUS车长4722mm，较瑞虎8车长增加了22mm。?

       后尾同样采用了全新的设计语言，悬浮式车顶，很有范儿。?奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置，成为了带字母的车型。

       后尾同样采用了全新的设计语言，悬浮式车顶，很有范儿。?奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置，成为了带字母的车型。

       瑞虎8?PLUS虽然是台中型SUV，但是得益于优秀的外观设计，在视觉上，车辆并没有臃肿繁琐的感觉。

       瑞虎8?PLUS虽然是台中型SUV，但是得益于优秀的外观设计，在视觉上，车辆并没有臃肿繁琐的感觉。

       日曜星河式前进气格栅，奇瑞钻石标好似被星河围绕一般，很有气势。

       日曜星河式前进气格栅，奇瑞钻石标好似被星河围绕一般，很有气势。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大输出197马力，实际动力如何，静待分晓。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大输出197马力，实际动力如何，静待分晓。

       后尾标注了这台车的身份:瑞虎8?PLUS。?上方的290T，代表了最大输出扭矩为290N.m.

       后尾标注了这台车的身份:瑞虎8?PLUS。?上方的290T，代表了最大输出扭矩为290N.m.

       后尾整体的造型与瑞虎8相比，简洁了许多，但给然的感觉是越发的大气沉稳。

       后尾整体的造型与瑞虎8相比，简洁了许多，但给然的感觉是越发的大气沉稳。

       惊鸿一瞥，这个样貌，甚为喜爱。

       惊鸿一瞥，这个样貌，甚为喜爱。

       瑞虎8?PLUS的内饰同样为最新风格，高科技驾舱，带来耳目一新的感受。

       瑞虎8?PLUS的内饰同样为最新风格，高科技驾舱，带来耳目一新的感受。

       全系车型标配了索尼定制豪华音响，会有更出色的音质表现。

       全系车型标配了索尼定制豪华音响，会有更出色的音质表现。

       无缝衔接的双联屏很是吸引眼球，太有科技感了。

       无缝衔接的双联屏很是吸引眼球，太有科技感了。

       双屏色座椅，坐着非常的舒适。据销售介绍，瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌，不计成本，只为舒适。

       双屏色座椅，坐着非常的舒适。据销售介绍，瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌，不计成本，只为舒适。

       配备了全景大天窗。

       配备了全景大天窗。

       赶紧进入今天的正题，实际的来试乘试驾一波。?SUV的视角就是要比轿车好的多，广阔天地，一览无余，。

       赶紧进入今天的正题，实际的来试乘试驾一波。?SUV的视角就是要比轿车好的多，广阔天地，一览无余，。

       试驾专员的技术非常牛皮，个人感觉能把这台1.6T的发动机实力体现八九十。?各种急加速，急转弯，宛如做过山车一般，

       试驾专员的技术非常牛皮，个人感觉能把这台1.6T的发动机实力体现八九十。?各种急加速，急转弯，宛如做过山车一般，

       瑞虎8?PLUS搭载了七速湿式双离合，驾乘体验非常不错。

       瑞虎8?PLUS搭载了七速湿式双离合，驾乘体验非常不错。

       配备了全景影像系统，行车时更为安全，便捷。

       配备了全景影像系统，行车时更为安全，便捷。

       这台1.6T的发动机，在巡航速度时，转速非常的低，基本在1.0-1.5K转之间，平稳有力。

       这台1.6T的发动机，在巡航速度时，转速非常的低，基本在1.0-1.5K转之间，平稳有力。

       体验完试乘之后，先平复下紧张的心情，缓缓精神。?准备自己驾驶体验一番。

       体验完试乘之后，先平复下紧张的心情，缓缓精神。?准备自己驾驶体验一番。

       这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻，UI布局也比较合理。支持多屏信息互动，使用起来更为便捷，有助于行车安全。

       这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻，UI布局也比较合理。支持多屏信息互动，使用起来更为便捷，有助于行车安全。

       带有手动挡模式，配合方向盘上的换挡拨片，用起来贼6...不过此模式，档位并不能由自己完全掌控，在一定的转速范围内，变速箱会自动对档位进行调整。

       带有手动挡模式，配合方向盘上的换挡拨片，用起来贼6...不过此模式，档位并不能由自己完全掌控，在一定的转速范围内，变速箱会自动对档位进行调整。

       这台发动机的怠速非常的平稳，数值都没有变化过。?坐在车内，一点也听不到怠速声。

       这台发动机的怠速非常的平稳，数值都没有变化过。?坐在车内，一点也听不到怠速声。

       这个全景影像系统贼好用，打转向灯，转动方向盘时，自动启动。多种视角，上帝模式。

       这个全景影像系统贼好用，打转向灯，转动方向盘时，自动启动。多种视角，上帝模式。

       操作台，左侧是一件启动，右侧是多媒体控制。?中间是电子手刹和自动驻车。

       操作台，左侧是一件启动，右侧是多媒体控制。?中间是电子手刹和自动驻车。

       对于瑞虎8?PLUS?1.6T+7DCT这台车，以我的试驾感受来说。这套动力总成有点低调。?在起步阶段，表现的比较懒洋洋，不急不躁。但当深踩油门之后，发动机会立即深吼起来，轻微的推背感就接踵而来。?到达巡航时速后，发动机转速会降低一些，有利于燃油经济性，当再次深踩油门时，动力响应比较积极，变速箱会强制降档，提升扭矩。?变速箱的调教逻辑还是不错的，比较聪明，知道什么时候该省力，什么时候该加油。?舒适度来说，给我印象深刻的就是座椅，就是销售所说的国际大厂座椅，确实名不虚传，真的是非常的舒适。就好像是为自己量身打造一般，坐进去，全身都是放松状态。?此外，瑞虎8PLUS还配备了诸多主动安全配置，车辆偏离车辆提醒，车道保持辅助，主动刹车，交通标示识别等功能，在驾驶之时，会给驾驶员更多的安全保障。

谁才是实用派座驾奇瑞瑞虎8 PLUS对思皓X8 PLUS

       如果车辆洗完车之后出现刹车异响，行驶一段时间以后异响消失，这样属于正常情况，主要是因为车辆刹车盘上有很多水渍.

       一、学会分辨属于合理响声的异响

       汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

       二、汽车响声的鉴别方法：

       在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

       1、 正确区分正常响声与非正常响声。

       汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

       3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

       最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

       三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

       1、 车身有异响

       症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

       分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

       还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

       解决办法：

       首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

       如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。

       2、 发动机有异响

       症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

       分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

       解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

       需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

       3、 变速箱有异响

       症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

       分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

       4、轮胎有异响

       症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

       分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

       5、 发动机护板有异响

       症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。

       解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

       6、刹车有异响

       症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

       分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

       6、刹车有异响

       症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

       分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

       解决办法：

       制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

大空间舒适的选择 实拍奇瑞瑞虎8 PLUS

       国产自主品牌早已摆脱了当年受技术所限，只能造小车的时代，车辆越造越大，同时在设计以及功能配置等方面也走在了很多合资车企的前头，让消费者可以用更低的预算入手更大的车型。今天车叔便为大家带来了两款主打大空间和舒适出行的国产中型SUV，它们分别是思皓X8 PLUS和奇瑞瑞虎8 PLUS，来看看有没有你喜欢的菜吧。

       2023款思皓X8 PLUS于今年11月份上市，该车共推出5款配置，每一配置提供6座和7座两种座椅布局形式，售价区间9.98~13.98万元。2022款奇瑞瑞虎8 PLUS于今年5月份完成产品更新，其中1.6T动力版本共具有8款配置，售价区间12.49~15.99万元。

       下面车叔将选取思皓X8 PLUS顶配车型，与指导价格为13.99万元的2022款奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版车型进行对比。两者的价格差距几乎可以忽略不计，那么在此前提下，哪一车型的性价比更加突出呢？

外观设计

       思皓X8 PLUS是一台主打入门家用市场的中型SUV车型，该车的外观造型设计还是比较醒目，车头部位所用于勾勒的线条十分硬朗。具体来看，新车采用无界美学设计理念，车头前脸的多边形进气格栅与灯组完美融合，突破了设计的边界。格栅内部配备横幅饰板以及点阵饰板，视觉效果较为精致。而且日间行车灯采用贯穿设计，搭配下方的LED主灯组，呈现出大气硬朗的视觉效果。

       奇瑞瑞虎8 PLUS相比瑞虎8在设计，配置和品质上完成全面提升，其中新车前脸部分配备大尺寸多边形进气格栅，内部点阵饰板为渐变设计，由上至下逐渐发散，视觉效果出众。前大灯组的造型较为扁平化，内置折线状LED灯带，点亮后的视觉效果较为精致，同时LED车前雾灯和LED大灯皆为全系标配。

       车身尺寸方面，思皓X8 PLUS的具体长宽高分别为4825×1870×1758 mm，轴距2830mm。新款车型车身侧面没有运用过多的线条勾勒，看起来略显简单，车侧腰线连接首尾，并且与车窗线条交汇于尾部。

       奇瑞瑞虎8 PLUS的具体长宽高则为4722×1860×1745 mm，轴距2710mm，车身数据有所落后。该款车型的车身侧面造型厚重饱满，车窗周围和底部侧裙部位均加入银色饰板装饰，看起来十分精致，同时底部匹配18英寸轮圈，造型样式颇为美观。

       思皓X8 PLUS的尾部造型较为硬朗，其中两侧T字型尾灯组交汇于尾门中央部位，中间匹配贯穿式灯带，内部设置颇有棱角的LED光源，与前大灯形成了明显呼应。后包围结构较为厚重，中间设置银色护板，排气则采用双边共双出布局。

       奇瑞瑞虎8 PLUS的尾部造型较为敦实，整体采用上窄下宽的设计，给人的感觉比较稳重。尾灯组造型棱角分明，内部灯带整齐排布，示宽灯很有个性，采用竖直状的灯带，转向灯则为流水式设计，点亮后视觉效果精致，中间则设置奇瑞的英文字母，造型相比前脸稍显内敛一些。

内饰设计

       思皓X8 PLUS在内饰部分遵循了如今的潮流趋势，车内中控台上匹配双12.3英寸的带鱼屏，再加上四幅式的多功能方向盘以及旋钮式电子换挡机构，让整车拥有了较为浓郁的科技感。同时该车的车内配色并不单调，蓝黑双拼配色搭配在一起视觉效果很是清爽。同时，该车中控台上方以及门板内侧均采用软性材质包覆，手感良好，门板处还拥有格子纹装饰。方向盘的造型设计比较独特，盘身尺寸适中，握感较为饱满，但可惜的是方向盘只支持上下双向调节。

       奇瑞瑞虎8 PLUS内饰部分在造型以及品质感方面都有着大幅度提升，其中该车中控台部位运用不同材质的搭配和层次的变化营造出满满的豪华感，中控台上半部位所运用的材料大多是软性皮质面料，同时细节处搭配缝线，钢琴烤漆饰板以及银色饰条作为点缀，质感突出。主驾驶正前方的方向盘加入平底设计，盘身尺寸适中，握感充实。仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，分辨率为1920×720，显示效果细腻，功能同样十分全面，支持手机互联映射，语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级等。

       思皓X8 PLUS车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅舒适性一般，椅面对于人体的包裹以及支撑不是特别到位，感觉腰背部位总是空空的。

       奇瑞瑞虎8 PLUS车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出副驾驶位后排可调节按钮。该车的前排座椅看起来十分精致，深色的座椅加入菱形缝线，填充柔软，同时坐垫长度优异，可以保证前排乘客的舒适性。

       思皓X8 PLUS提供6座和7座两种布局形式。第2排的配置表现不错，带有独立扶手，靠背支持角度调节，还具备空调出风口和充电接口，想得足够周到。但是空间表现实属一般，即使将座椅调节到最后位置，腿部空间也只剩四指左右，第3排的空间更是局促。

       奇瑞<a class="hidden" href="/ruihu8plus/" title="瑞虎8 PLUS" data-keyType="Serial" data

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇瑞瑞虎8plus变速箱型号

       不知道是不是人老了对舒服有非常苛刻的要求，入行这些年从开始向往运动、性能，如今只要求舒服、安静。但是，自主品牌做这样的旗舰车型都不容易设计到位，尤其是像一些自主中大型SUV，由于底盘、座椅、隔音等等的细化调校需要很高的研发成本，再平衡到动力就更加考验技术了。

       试了那么多自主品牌的旗舰车型，在成本与产品之间能够做到相对平衡并且有不错的体感感受的，?瑞虎8?PLUS算一台。在车型定位上，这款车定为中型SUV，不过在上述提到的各种因素上，瑞虎8?PLUS配得上虎王的江湖地位，尤其是考虑到13.19-14.99万元的预售价，听懂掌声！

       瑞虎8?PLUS的前脸采用了奇瑞的最新家族化设计语言，这从进气格栅的点阵式造型就能看得出来。仔细看看这块格栅，点阵中有一种透视的视觉效果，除非您是密集恐惧症的重症患者，应该都能接受这样的视觉观感吧。保险杠并没有用太夸张的设计风格，两侧的雾灯处保留了些许运动元素，也是对时代审美的认同与解构。

       灯组的造型笔者是比较欣赏的，日间行车灯有一种水波外扩的感觉，作为一款旗舰车型，这种向外扩张的意味比较符合个人的审美；远近光灯采用一体式，前灯组的远近光使用了9颗大功率LED，科技感确实营造地相当到位。并且能耗比卤素灯缩减一半左右，发光效率更是提升了30%。而日行灯呢，采用两条厚壁件灯具组成，在5颗大功率LED的加持下，点亮效果相当出色。

       左侧鱼鳞状的灯组片为转向灯，还采用了流水式的点亮方式，这确实是旗舰车型应有的态度。此外，你打了转向灯之后，中控屏幕还会利用360°环影给一个转向方向的视频视角，这一点很贴心了。

       侧面的造型属于标准的SUV，也是旗舰选手该有的稳重样式兼顾运动元素。在车身尺寸上，瑞虎8plus的长宽高分别是4722×1860×1745毫米，轴距2710毫米。虽然瑞虎8plus是一台中型SUV，但是侧面车身具有一定的运动感，两侧的车窗框采用黑色橡胶条和银色的镀铬两种材料拼接。

       这台拍摄车采用的18英寸轮圈，多条幅的造型用在旗舰车型上倒也不奇怪。轮胎配备固铂的EVOLUTION?CTT，轮胎尺寸为235/55?R18，这套轮胎更偏重胎噪抑制的静音效果。

       尾部是比较标准的奇瑞式设计，并且奇瑞也学会了把字母打在尾巴上，“带字母”式玩儿法真的影响了不少自主品牌的尾部细节。尾灯采用的鱼鳞式的内部设计，仔细看还是比较精致的。双边共两出的矩形排气，以及下唇处的运动化造型，这都是如今的主流审美了。

       后尾箱的内部空间是非常OK的，而且开口很大，地台的高度也比较方便搬运东西，整个内部空间的规整程度能够看得出这是用心了解消费者需求的。此外，这台拍摄车带有电动尾门。

       一进内饰就能够感受到浓浓的虎?味道，尤其是下方那块屏幕的UI设计，看过瑞虎7的朋友都能一下想起来。瑞虎8?PLUS的内饰比瑞虎7系列在豪华感、设计感方面都要显得更为大气、庄重；首先的仪表盘与中控屏的大联屏，然后是一体式贯通的空调出风口，整个中控台的线条大开大合，旗舰车型确实不一样。

       虽然没有实际的试驾过这款车，但是瑞虎8?PLUS这两块大屏幕的细腻感与尺寸还是让人觉得挺奢侈的，24.6英寸的联合大屏幕作为旗舰也能表现出奇瑞的诚意。

       两块屏幕的分辨率、细腻度这些如今都是标准化的规格，包括中控触屏的顺滑程度与响应速度，瑞虎8PLUS都做到了非常高的水准。不过笔者还是认为有些细节可以再提升一下，比如这些功能块的UI设计，与品牌APP放在一起就显得格格不入，UI审美这一块主机厂真的需要提升。

       “管家”方面，瑞虎8?PLUS搭载雄狮智云LION4.0系统，除了语音唤醒外，也能通过方向盘上面的多功能按键操作，特别厉害的是它能分辨说话人员的方位，从而针对不同座位调节空调或者车窗等功能。当然，要是用不惯这套系统，还可以使用苹果CarPlay或者百度CarLife。SONY音响是全系标配，据说还是疫情期间把车运到日本，由SONY的调音师为瑞虎8?PLUS特别调校的，得益于整车的夹胶玻璃和10多处声学包，让我们在驾驶过程中也能感受音响带来的美妙。

       中控屏幕下方的屏幕用于控制空调系统、座椅附加配置等等，这应该属于奇瑞虎系列比较标志性的一块设计了，所以看一眼我就认出这属于奇瑞虎系列。这款操作区域，除了钢琴烤漆可以换一下之外，我觉得没啥需要特别说明的了，整个操作的手感、触感都是上乘，电子换挡我个人也非常喜欢。

       在空调控制面板下方，瑞虎8PLUS还留了一块储物空间，这个细节非常贴心了。必须要说这台车的储物是很丰富了，完全不用担心你的东西没地方放。

       毕竟是一台4S店的新车，也没好意思把座椅套膜给弄掉。必须要说瑞虎8?PLUS的座椅是真舒服，“豪华舱”真的不是白叫的，全车采用的专属贴身真皮座椅拥有五层材质，分别为硬海绵、软海绵、网格、软海绵和真皮，加上符合亚洲人的人体工程学舒适性设计，桌椅靠垫支撑效果更好，带来更为舒适的人体背部及腰部感知，动态高速转弯时也能够保持很好的包裹性。此外，瑞虎8?PLUS除了拍摄的5座版本，还会推出6座、7座的版本，以满足更多用车需求。

       瑞虎8?PLUS搭载了一套1.6T?GDI+7DCT的动力总成（后期还会上市1.5T＋48V动力总成），这台1.6T发动机是奇瑞目前技术水平最高的发动机，197匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，百公里加速8.9s。

       鹏友说：

       再过两天，这款瑞虎8?PLUS就要正式上市了。作为奇瑞推出的最新旗舰座驾，这款车至少在舒适性、豪华感与配置丰富度三个层面达到了极具竞争力的水准，13.19-14.99万元的预售价确实不低，笔者非常期待正式销售的指导价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）

       格特拉克的7挡双离合变速箱。根据查询奇瑞瑞虎8plus的参数配置可知，奇瑞瑞虎8plus变速箱型号为格特拉克的7挡双离合变速箱，让乘客有着不错的驾乘体验。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。

       作为瑞虎8老车主，作为第一批车主，对于瑞虎8这个车型我很关注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的体验跟大家汇报的，一般都会有深度的静态体验加试驾体验，后续我还打算增加视频的输出，这都是后话。

       但是这回我遇到了一个问题，我住在山东烟台，号称是二线城市，山东省GDP第二，其实我觉得也就是个三线，别的不说，奇瑞的4S店就只有一家，而且车型也不是很全，更新也不太及时，这回瑞虎8plus上市，我急得很想看看车子体验一下，结果样车迟迟不到。

       于是我不得不到北京看这次车展，可以这么说，这次北京车展我主要就是冲着瑞虎8plus来的，当然也要看看星途VX和蚂蚁这些，但是虎八plus是我的重中之重。由于车展不可能试驾，所以这次只能是静态体验了，我差不多花了半天的时间研究虎八plus这台车，大部分细节都观察和拍摄了，这次给大家带来最全面的体验报告。

       至于更加重要的试驾报告，没有试驾车，急死人，后续我会想办法借一台试驾车，来做一些深度的试驾带给大家。

       接下来，进入正题，瑞虎8plus深度静态体验，文字和比较多，请大家有心理准备，为方便大家阅读，分上下两集。

       这次北京车展有些特殊，奇瑞的展台做了一个联合展台，奇瑞品牌，奇瑞新能源，星途公用一个大的展区，捷途比较厉害，单独弄了一个展区，看来捷途确实发展的不错，另外捷途的车型确实也多，看得人眼花缭乱，不过说心里话，作为老司机，捷途的车我是不太有兴趣的。

       奇瑞联合站台的C位毫无疑问属于瑞虎8plus，就连星途的旗舰车型VX在虎八p的面前都显得有点星光黯淡。

       这台虎八plus的展车还是奇瑞近年来的老规矩，紫色，应该就是星途用的那个龙晶紫，看起来不错，有质感有档次，另外这个紫色最大的特点是在不同的光照条件下可以变色，光线比较暗的时候看起来就像是黑色。

       虽然是跟全新一代瑞虎7属于家族前脸，但是瑞虎8plus的前脸跟新虎七还是有着明显的区别，在上图这个角度表现的最为明显，大灯区域和日行灯区域的设计让车头显得更有立体感，避免了新虎七出现的前脸过平的问题，可以说是恰到好处。

       这个正面视角最能体现瑞虎8plus的特点，多边形的大嘴中网，亮闪闪的满天星镀铬装饰，虽然显得不是那么庄重，但是现在同档次的国产车这种风格基本是最流行的，作为国产车，想引领潮流目前是不可能的，能顺应潮流是最好的选择，采用同样风格前脸的新虎七就取得了一定的成功。

       为啥说新虎七比较成功，最大的体现是，以往的奇瑞车型只要推出新车，往往会互相抢客户，比如虎八推出就造成虎七销量下降，说白了，客户群重合度太高，所以就互相抢。而新虎七推出后，却破天荒的没有出现抢客户的现象，虎八该卖多少卖多少，而新虎七也能卖个五六千台，这作为奇瑞品牌车型就算卖的还可以了。

       另外跟4S店的销售人员沟通之后了解到，购买新虎七的客户明显跟虎八的有区别，虎八的多数都是三四十岁四五十的老同志，而新虎七的客户年轻人比例明显大不少。也就是说，新虎七增加了客户范围。

       而跟新虎七类似前脸的虎八plus显然也可以起到相似的作用，吸引一部分年轻客户的眼光。

       虎八plus的新前脸还解决了一个事情，那就是18款虎八和大钢牙虎八共有的一个大灯的问题，大灯的灯眉部分暴露的过多，导致两个问题，第一是显得有点金鱼眼，虽然不严重，但是确实存在。第二是从正面角度看，虽然实际宽度达到187公分，但是视觉上却显得窄。

       虎八plus的大灯上部被发动机盖覆盖的比较好，这样就在视觉上让车子显得宽大，另外前杠的设计也增加了车头的纵向厚度，显得宽厚粗壮，档次感不错。

       另外一个重要的视角，前面四十五度角的观感也是不错的，比较敦实。

       TGDI的装饰车标

       由于紫色展车距离墙壁过近没有角度，所以无法拍摄尾部全景，就用另外一台微混车型来代替，基本都一样。早期有谍照出现的时候，虎八plus的尾部设计就引起了很广泛的争议，很多人都觉得没有大钢牙虎八的贯穿式尾灯豪华。

       我个人也觉得贯穿式的尾灯更有档次，不过根据奇瑞厂家技术人员的解释，虎八plus虽然来自虎八，但是跟大钢牙虎八其实算是两个车型，所以如果也用贯穿式尾灯会导致两个车难以辨识，另外据调查，目前市面上的车型主流还都是分体式尾灯，所以厂家最终采用了分体式。这个尾灯在模糊的谍照上显得粗陋难看，但是看到实车之后就没有这种感觉，看到尾灯细节和做工之后，感觉还是中规中矩的，我觉得七十五分是可以给到的，不算缺点，当然也没有什么加分。

       另外chery英文填补了原先贯穿式尾灯的位置，这个设计目前改款的奇瑞新suv都是这样，比如瑞虎5X，也觉得还行。

       尾部特写，290T标志加tiggo8?plus标志

       尾灯特写，可以看到所有的细节，做工不错，做工和质感弥补了尾灯造型的普通，观感还是不错的。

       换个角度看尾部和尾灯。

       微混版本的尾部有混动标志

       再来个正前面视图。

       马牌UC6，性能不错的轮胎，静音效果好，兼顾其他性能。规格，235，19寸，这个规格很合适了，如果是20寸轮毂，轮胎更换成本会高很多，轮子并不是越大越好，这是捷途X90车主实际使用20寸轮胎之后的感悟。

       车外的部分基本看完，开始进入车内，先看看整体内饰，造型风格和瑞虎8完全不同。为了防止文章太长大家看着烦，下集再说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奇瑞汽车瑞虎8plus”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。