汽车大梁强度计算_汽车大梁强度计算公式

汽车大梁强度计算_汽车大梁强度计算公式

       下面将有我来为大家聊一聊汽车大梁强度计算的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于汽车大梁强度计算的问题我们就开始来说说。

1.汽车什么部位能用到屈服强度500以上的钢板？

汽车什么部位能用到屈服强度500以上的钢板？

       半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢，屈服强度在390MP以上。

       510L是热轧汽车用钢板中的代表产品 ,主要用于制造汽车纵梁 、横梁 、加强梁 、桥壳 、 保险杆等重要构件 。

       参见GB-T 3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带

       镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。

       从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。

       目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。

       材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。

       题目没有说清楚梁的支承形式，设为单跨简支。

        200×400，C20混凝土的梁，配筋HRB335钢筋，推荐5Φ16，As=1005mm?两排，最多能承担设计弯矩90.3KN·m。不推荐5Φ20，配筋率超过2%，混凝土等级低了，钢筋强度不能发挥！

       设计弯矩90.3KN·m时的设计基本组合荷载值q＝﹙90.3KN×8﹚÷5?＝28.9 (KN/m)。

       答案就是28.9 KN/m。

       建议箍筋采用φ8，若楼主坚持用φ6，则间距改成150mm。因为混凝土等级低，支座边斜截面的承载力全靠混凝土的抗拉强度和箍筋的抗拉强度。若是框架梁的话，规范要求箍筋直径不小于8mm。

       好了，今天关于“汽车大梁强度计算”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车大梁强度计算”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。