风雅是什么车型_风雅汽车缺点

1.十月大征集做第一批吃螃蟹的人，21款奇骏提车作业新鲜出炉

2.东风日产全部车型

3.尼桑fuga是什么车

4.风雅的汽车品牌

5.二手车价格不到5万元，与A6同级，3.5L，还是日产大沙发

6.日产的fuga是什么车

我从实际情况来分析一下汽车档次和品牌价值的问题

首先品牌档次这种说法其实并不太专业，奥迪,凯迪拉克,雷克萨斯，沃尔沃 讴歌 英菲尼迪都是豪华车，其实都是一个档次，只是他们可能有各自比较擅长比较突出的车型。至于同为豪华品牌的情况下，所谓的品牌档次其实指的是在别人心目中的品牌地位，这个是因人而异，比如德国车就觉得BENZ比BMW有档次，中国人可能就觉得差不多。或者更小一点我觉得宝马好你却觉得奔驰更上档次都是可能的，要看个人，因为豪华品牌都有自己擅长的领域，宝马的操控，BENZ的舒适和韧性，雷克萨斯极低的返修等等，说谁好谁差得看比什么方面，得看这些方面在你心目中谁更重要。

我先说下中国人对这些豪华品牌的档次看法吧，因为这个真的是属于个人看法，我说的也是我长期在汽车网站和论坛上得来的结果，或许比较有借鉴性，但绝不敢说绝对就是这样的，但是可以比大多数人要准确。

中国人心目中，双B基本上是豪华车里档次最高的（法拉力保时捷这些算超豪华，不是豪华这个级别的），其次是AUDI，雷克萨斯，然后是袄尔袄。大部分是这样，个别看法不同但变化不大，然后讴歌，英菲尼迪，凯迪拉克这些是豪华小众车，还有SAAB也基本上算吧。普通人认不出来（最近几年能认出凯迪拉克和英菲尼迪的人越来越多了，讴歌不是经常关注车的人还真叫不出名字）。所以说这几款车不是说它不豪华，是确实不懂它的价值，而现在这几款车里最抢眼的又是凯迪拉克，所以导致的局面是看见凯迪拉克以后被人当做是超豪华品牌的车，觉得CTS这车都得上百万。而英菲尼迪和讴歌外型虽然好看但一般认不出是什么车，象以前G35就经常被误认成奇瑞。比如一人说，你看，凯迪拉克！别人就会说，哇~~！双B都没这效果，前提是不是特别懂车的人，而英菲尼迪和欧歌属于别人说，看，英菲尼迪（讴歌）！别人会说，哪呢？什么样的？那就是英菲尼迪（讴歌）呀，以前看到过的，看着还不错。这是正常不是特别懂车的人心目中这几个品牌。

而中国稍微懂点车但不是特别深入了解车的人就要先进点，懂得看车型，再聪明点的会看排量，通常的惯例有一看到3系就比较不屑说，小宝马，20多万就能买到，看到雷克萨斯ES会说，这车垃圾，KMR的底盘。看到A6就说，这车烧机油，看到凯迪拉克CTS会说，这车看着帅，其实就30多万。。等等。在这类人心中本质上品牌顺序跟大家还是差不多的，也就是双B和AUDI是前三，后面的雷克萨斯，VOLVO，英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌这些就看个人喜好了。这类人一般比较片面，例子就象我说的那样。

而真正懂车的人心中的豪华品牌概念已经比较淡漠了，除了个别对品牌有偏爱的懂车人士，一般情况懂车的人是不会通过品牌去看一个车好坏的，他们看车主要是看车型和各方面的性能已经搭配调效做工等等一系列的综合。对于他们来说，普通人看来基本相同的数据到了他们眼里或手里，可能一个细微的测倾，一个设计上细微的缺点，都可以看得很清楚。对于这类人，品牌其实不重要了，他们可能愿意花好几十万买台EVO或者GTI，然后再花个相同的钱去改装。即使总体费用足够他们上所谓的豪华品牌中的豪华级车，因为他们真的爱车懂车，品牌在他们眼里反而没那么重要，只要性价比高，那就是足够了。当然钱非常足的人也可以花几百万买台法拉力再花1，2百万去改装，这个就不说了。

说多了，在中国简单来说传统的顺序是双B，AUDI，雷克萨斯，袄尔袄，然后很大部分觉得凯迪拉克是超豪华品牌跟法拉力差不多的，小部分觉得凯迪是30，40万的车，不怎么值钱。而英菲尼迪和讴歌则是大部分都叫不出名字，小部分会说，那车得卖4，50万，是好车。

以上是中国的情况，在国外的话欧洲没有调查,不是太清楚，西欧个人觉得也应该是德国车的天下吧，所以品牌价值还是应该以双B和AUDI为首。北欧人的话VOLVO和SAAB一类的车地位就要高很多了，不过品牌价值应该还是在双B之后，可能跟AUDI差不多，至于日系的三大豪华品牌，欧洲人对他们的观点就象我们对VOLVO这种感觉吧。可能要稍微好点。

美国的话，又是另外的情况了，在以前美国人的心目中，只有凯迪拉克才称得上豪华车，奔驰宝马只能算做工精致的德国车罢了。而且凯迪拉克的历史和文化长达百年，只有奔驰可以比拟，历史上凯迪拉克曾经只做豪华车。所以美国有句俗语，每个美国人心中都有一个凯迪拉克的梦。而且象以前的美国**，多次提到凯迪拉克都是身份和地位的象征。

不过请注意，我说的是以前。现在的情况有出入了。因为美国车对市场的估计不足和对自身的过分自信，导致三巨头一个倒闭一个重组，凯迪拉克在美国人心目中的地位也打折扣了，加上推出CTS后，凯迪拉克的豪华神话也变得平民化了，而且曾被认为最不在乎油耗只在乎拉风与否的美国人居然变成打着节约的日本车的忠实用户，在美国，销量第一的豪华品牌就是雷克萨斯，另外中国大多数人叫不出名字的讴歌在欧洲和北美市场却有不亚于BMW同级车的销量，英菲尼迪的G，M系在美国豪华车入门级销量里也是排在前几。当然不代表美国人觉得雷克萨斯品牌效应第一，只是说他们比较喜欢这个品牌，比较喜欢日本车的人性化和能源的节约。也就是说美国人心中的品牌价值很不好说（因为不是美国人），从销量来说，日系三巨头足已抗衡甚至超过德美系三巨头，而凯迪拥有不俗的销量和固定的拥护人群，但是它的豪华神话在年轻人心目中已经渐渐消失了。

所以我只能估计下美国人心目中的豪华品牌应该是凯迪，BENZ，BMW，然后AUDI和日系三巨头相当或略有些不及，至于北欧车系VOLVO和SAAB，在美国也不算大众车，跟中国的地位类似吧。

说了这么多，再说下个人对这几个品牌的价值观点，首先BENZ不用说，百年汽车，汽车界的至尊，从以前到现在都是豪华车的代表。而我对BMW的看法就没那么神话，我觉得BMW算是操控很独到历史也算悠久的豪华车，但是更亲民些。AUDI的话我个人不怎么把它当做很豪华的车，这车的历史比前两个都短，它的特点很明显，就是中庸和做工细节的处理。做工细节上面，不论是A4，A6，A8，我个人觉得在同级车中它都具有优势。A4的做工跟3系比，A6跟5系比，A8跟7系比，都是完胜的，只不过A8跟S比不见得能完胜但是绝对不差就是了。但这车除了在做工细节上很独到外，其他方面没有突出优势，中庸是其最大特点，另外如果说还有亮点的话就是AUDI的四驱系统和带T的发动机了，这方面它还算在业内比较领先吧（不过四驱系统都在AUDI比较高端车型上，50万以下基本买不到四驱都是前驱，这点上AUDI比同级车就没优势了）。

然后我对日系三巨头的看法差不多，都是新贵。日系三大品牌做豪华车才多少年？恐怕连BENZ，凯迪拉克的1/3都没有，说他们是新贵确实是因为在销量上他们的成绩惊人，但是说到文化和底蕴，确实有差了。简单举例，象香港那种文化氛围，那种豪门，是真的豪门。而台湾现在经济发展也不逊色香港，可是看看台湾那些所谓的豪门，个人觉得更象是小丑，就象是爆发户一样，其实也难怪，香港的豪门很多是有上百年文化积淀起来的，而台湾的充其量也就30，40年，而叫嚣的凶的更是一两代而已。对比就很明显，即使都是有钱，甚至你更有钱。但是你的一言一行，虽然经过了长期的训练和培养，外人看着已经很上档次了，可真的和那种豪门家庭站在一起的时候，就逊色多了。这就是文化，不光是技术和高科技就能弥补的，这点我很难表达出我的感受，可能比喻也不太恰当，就是这个意思吧。

具体说对日系三大品牌的感觉的话，雷克萨斯是感觉做得最大在中国卖得最好的，英菲尼迪是操控最好性能最好的，欧歌的话是看见最少最不了解的。

还有VOLVO，SAAB这些，前者我不是太把它当豪华车，第一因为它确实没亮点，它打着世界上最安全的车其实国产后不见得比同级美国德国车安全。另外它的操控，发动机，底盘等等都没什么亮点。加上长安生产后市场定位不够充分（从S40就可以看出，一开始对手指向3系，现在降到中级车水平，销量还是上不来，才出的S80L销量也没什么起色），另外小毛病稍微有点多，导致我对国产的VOLVO不是很认同，进口的VOLVO主要也就是XC60和XC90，这两款车价格不便宜不说，同级SUV里算是最不好开的车之一了，而且内饰很老旧。SAAB的话，亮点倒是有，带T的发动机技术和底盘，特别是底盘，是能和宝马叫板的。SAAB的车好就好在底盘上，可惜大家看不到，这车又特别贵。内饰又实在是老旧不行，还有手刹的。外型也个性，个性归个性又不好看，不好看就算了吧，又不显得豪华，所以SAAB在中国真的是小众得可以了，卖了这么些年市面上看到的频率不比讴歌多。

还有凯迪拉克，对这车感情是比较复杂，我从小喜欢欧美文化，所以对凯迪拉克这个品牌经常听到，很多人说凯迪拉克代表的就是美国，不论是气质还是个性。所以我也没想到它会离我们这么近。其实现在在中国，凯迪没有那么神，相反在大家都不了解的情况下觉得不如双B，AUDI，雷克萨斯。但是看到凯迪拉克的时候，却没人怀疑它的豪华车品质，所以这就是凯迪拉克。一种桀骜，一种贵族和强者的风范吧。看到回复有人说凯迪拉克质量差我觉得是不懂凯迪拉克或者不会表达意思，凯迪只能说在做工比不上日本德国车，但是一直在进步，SRX和CTS已经进步了很多了，要说质量材料肯定是很优秀的，老美一直很实在，毕竟凯迪拉克的返修率是所有品牌里第三低的，双B都是十几位去了。而且凯迪拉克其实历史是车里面最悠久的，世界上第一辆量产车就是凯迪拉克的。但是你从凯迪身上看不到BENZ那种老式贵族气息，相反是种很大气很张扬的感觉。百足之虫，死而不僵，更何况现在通用在发力，凯迪拉克也在发力，这是条复兴的道路吧。

最后说下福特汽车的F系列皮卡。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。自1948年以来，全球各地的消费者大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌。在北美，F系列卡车连续21年成为最畅销车辆，共计26年荣获畅销汽车称号。这是我最喜欢的汽车。

十月大征集做第一批吃螃蟹的人，21款奇骏提车作业新鲜出炉

日本都有什么汽车品牌？漫哥来数一数，丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、DAIHATSU。一般来说就这9个品牌了，但其实日本还有一个"第十汽车品牌"，就是被遗忘的光冈。

提起光冈，吃瓜群众们可能首先想到?光冈大蛇，这款丑得来又骚气十足、另类得来又极具辨识度的改装车。如果玩过KOF'的话，会知道里面的大BOSS是八岐大蛇，这是日本的神话角色，而光冈大蛇同样也是以八岐大蛇为灵感设计的。

据说当初为了祈愿这款车成功，光冈专门进行了"入魂仪式"，把"魂"招进车里。所以如果你盯着光冈大蛇前脸看久的话，会发现它真的有灵魂的。可惜即使是这么吹，大部分人依然觉得这车丑。但某种角度来说真的挺帅的。

光冈一开始只是卖车的，主要在日本卖欧美的豪车，包括新车和二手。光冈的客户都是一些有相当经济能力的人，权贵什么的，这批人钱多，买车就不太安分，个人定制需求高。于是光冈在1987年开始，推出了改装车业务，这一做就上了道，积累了造车经验。到了1996年甚至开发自己的第一款小型跑车ZERO-ONE，被日本ZF认定为正式汽车生产厂家。

光冈还有过嘉路和和女王两款车。光冈嘉路被称为"东瀛劳斯莱斯"，因为它的外观跟劳斯莱斯真的太像了。底盘拿的日产风雅，拉长了改装，整车都是满满的老爷车复古味。虽然外观像劳斯莱斯，但没人说光冈山寨，这是为什么呢？

光冈女王，也是满满的复古味道，两边硕大的轮拱非常显眼，将气场直线拉高。整车线条流畅圆润，丝丝顺滑，但又不会过于秀气，的确跟女王气质挺搭的。

光冈女王也成为不少白富美车主的车库收藏，确认过眼神，属于漫哥消费不起的。我说的是车。

最近光冈又要推出新车了，跟之前的不同，光冈这次要推的是SUV。这款光冈SUV是基于丰田RAV4基础上改装打造的，外观同样走的复古路线。

车头方正且突出，搭配几乎占了整个前脸的镀铬饰板，呈矩形小格形状。两侧LED大灯为矩形分体式设计，让漫哥想起了传祺GS8，还有90年代的雪佛兰。总的来说很硬派，有美式风格。

侧面的造型也很饱满，有点RAV4的影子。但车尾设计又很独特，尾灯用竖型的设计，有点像老款凯迪拉克。

动力据说是跟RAV4的一样，搭载2.0L发动机，还有混合动力版本，提供两驱或四驱选择。内饰还没露出，新车预计11月26日正式发表。

根据光冈的尿性，新SUV定价可能也在一百多万。不知有这钱的话，你会不会买台光冈呢？

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产全部车型

告诉大家一个好消息，经过一段时间的耐心等待，我终于提到了2021款奇骏！提完车之后，我就迫不及待想要秀一下自己人生的第一台爱车，哈哈哈，所以我来了！其实，我在选车的过程纠结了挺久，之前也有考虑过马自达CX-5自动四驱智尊型，只不过在对比完奇骏2021款2.5L?四驱豪华领航版之后，我就选中了奇骏。首先，我看的是车子的空间，奇骏是比CX-5要大点；其次就是安全配置了，像是胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车安全系统，奇骏都有，但是CX-5是要选装的，而且像是可开启全景天窗、感应后备箱、远程启动功能，奇骏有，但是CX-5就没有了；最后，也是最重要的一点是，从性价比来看，奇骏是更好的选择，我去店里看车的时候，销售给的优惠是3万5，而且置换的话，还有1万补贴，再外加拍牌补贴。这一堆优惠的“轰炸”，确实让我禁不住了。最后，如题，我终于提完车了。赶紧来给大家分享一下，我的提车作业。

我太喜欢奇骏这个外观了，全新的V-motion设计前脸面积更大的V型镀铬饰条更加彰显硬汉的风范，还有奇骏车唇前沿有一条亮银色镀铬饰条，也正是因为这个大尺寸格栅与这个银色镀铬饰条相结合，让奇骏看起来更加的硬朗。

来到奇骏的侧面，肉眼可见前轮距还有后轮距都比较宽，?一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，更宽的轮距能提供更好的稳定性。车辆横向倾斜行驶时外侧车轮能提供更好的支撑。还有就是侧面的线条看起来非常的结实，隐约看到了老大哥途乐的影子，车窗周边还有银色的镀铬条，门边下方是塑料板还设有银色镀铬饰条，这样显得更加抢眼。

18寸五幅式双色酷炫轮毂与奇骏的大气尺寸车身很相符，奇骏的整体颜值我和家人都比较喜欢。

奇骏的车尾，两边都是饱满的LED尾灯组，上方的扰流板有一个集成的高位刹车灯，点亮后具有一定的辨识度。后窗做了黑色的处理，搭配车尾的线条设计，尾部整体变得更有立体感了。

尾灯的设计与车头的V-motion设计互相呼应，灯组呈一个V字的设计，旁边还有熏黑处理过，稳重中带点运动氛围。

奇骏X-TRAIL?2.5?4X4-i在同级车型来说有专业的四驱系统就算去旅游跑一些复杂的路况坑坑洼洼也不怕了。

再来看看奇骏的LED前大灯，灯组里面的构造呈波浪形，日间LED行车灯也是V字型的，白天看着就很帅气，晚上开启后会变得更加有魅力。

再来看看奇骏的LED前大灯，灯组里面的构造呈波浪形，日间LED行车灯也是V字型的，白天看着就很帅气，晚上开启后会变得更加有魅力。

雾灯的形状也是斧头状极具战斗气息，雾灯这个位置有经过一些方形的线条设计，前方还有一个雷达。

雾灯的形状也是斧头状极具战斗气息，雾灯这个位置有经过一些方形的线条设计，前方还有一个雷达。

后视镜的镜面也是比较大的，可以清晰的看到后方来车，以及还有360度全景影像，一个镜头在后视镜的下方。

后视镜的镜面也是比较大的，可以清晰的看到后方来车，以及还有360度全景影像，一个镜头在后视镜的下方。

还有这个银色行李架，我觉得必须要有，没有行李架的SUV是没有灵魂的！

还有这个银色行李架，我觉得必须要有，没有行李架的SUV是没有灵魂的！

无钥匙进入系统，为了安全起见，只会解锁一个车门，其余车门不会解锁。

无钥匙进入系统，为了安全起见，只会解锁一个车门，其余车门不会解锁。

打开车门温馨的味道，就是这个很居家的氛围，一眼看去中控台附近都使用了大面积的皮质包裹，“日产大沙发”还有电动调节，调节好一个舒服的坐姿，座椅的包裹性和填充度都非常的饱满，去比较远的自驾游也不怕坐着好累，给沙发厂点赞！

门把手边还有类似碳纤维面板的设计，还有后视镜折叠以及电动调节外后视镜，附近还有软材质皮质包裹，档次感十足。

门把手边还有类似碳纤维面板的设计，还有后视镜折叠以及电动调节外后视镜，附近还有软材质皮质包裹，档次感十足。

左下方区域的功能按键有车身稳定ESP关闭按钮、电动后备箱、力量门开启关闭、还有启停关闭按钮以及ECO省油模式。说起ECO模式，现在我都是一直打开它，平常在市区里面跑的话会比较省油。

非常动感的D型方向盘，方向盘的盘幅适中，而且握感还不错。眼尖的朋友应该会看到右边蓝色的按键，那个就是日产最新的ProPILOT超智驾系统。只要事先按在导航系统中预设好目的地和行驶路线，汽车驶入高速公路后，轻轻一按方向盘上的ProPILOT超智驾启动键，超智驾的系统就会被激活。奇骏会在你设定的速度内，在指定车道的中央行驶，并且与前车保持一定的距离。买车之前有不少朋友问过这个超智驾是不是真的那么神，其实，我觉得也就是个半自动驾驶的功能，以目前的交规和交通环境，无论是多“神”的?黑科技，开车还是得提起十二分精神。

炮筒式仪表盘，硬派中带点运动氛围，中央还有一个可以查看行车电脑屏，例如胎压监测、超智驾自适应巡航系统的行车信息，油耗信息等。

炮筒式仪表盘，硬派中带点运动氛围，中央还有一个可以查看行车电脑屏，例如胎压监测、超智驾自适应巡航系统的行车信息，油耗信息等。

NISSAN尼桑金属LOGO，我对日产最初的认识就是日产风雅，相信各位也不陌生，一款兼顾跑车性能的高档房车，风雅正常行驶时更加安静，而高速疾驶时却又获得“运动型车”的排气声音，令人更兴奋。所以现在我终于提到自己喜欢的奇骏。

还有这个新搭载的NISSAN?Connect超智联，有语音控制、在线影音、远程智慧加油、车载在线等功能。语音控制就不多说了，现在挺多车都有配的，可以语音唤醒车机功能，不用动手就能打开空调、行车记录仪等设备。主要是现在还与时俱进地加了一个“智慧加油”功能，不用下车就能解决加油、支付、开票等原本繁琐的加油流程。另外，车子真的变成了“管家”，还可以提醒什么时候该去做保养预约了。而且我下载了日产智联的APP之后，还能远程实时监测车辆状况，很实用。

奇骏还配备了电子手刹和AUTOHOLD，旁边还有一个储物格。

奇骏还配备了电子手刹和AUTOHOLD，旁边还有一个储物格。

档把握感舒适，换挡平顺，大面积的钢琴漆黑面板以及中央鞍座两侧使用了皮质包裹，这是该级别车型中少有的配置，?部分车型只是主驾驶座才有，或者是两侧都没有。

档把握感舒适，换挡平顺，大面积的钢琴漆黑面板以及中央鞍座两侧使用了皮质包裹，这是该级别车型中少有的配置，?部分车型只是主驾驶座才有，或者是两侧都没有。

硕大的中央扶手箱，长途开累了便可以把手肘放在上面，缓解开车的疲劳。

硕大的中央扶手箱，长途开累了便可以把手肘放在上面，缓解开车的疲劳。

奇骏搭载4×4-i智能全模式四驱系统，还有陡坡缓解功能，现在还没用这个功能，等日后去自驾游再跟车友们分享奇骏的四驱性能。

奇骏搭载4×4-i智能全模式四驱系统，还有陡坡缓解功能，现在还没用这个功能，等日后去自驾游再跟车友们分享奇骏的四驱性能。

阅读灯还有全景天窗都规整于头顶上方区域，还有一个眼镜收纳盒。

阅读灯还有全景天窗都规整于头顶上方区域，还有一个眼镜收纳盒。

想起当初下订买车的时候，朋友问，为什么我会选择买奇骏？以前没钱买车的时候，就想着买一辆可以满足自己驾驶欲的车，但是等有钱买车的时候，想的是买一辆能带着全家人舒舒服服出游的车，不需要太豪华，也不要太多的性能，只要空间大、坐着舒服、开起来放心，偶尔能跑一下郊外，就够了。而恰好，奇骏和我想要的每一项都不谋而合！

尼桑fuga是什么车

东风日产suv全部车型：

劲客、奇骏、逍客、楼兰、途达等。以2021款劲客为例，其车身尺寸是：长4295mm、宽1760mm、高1588mm，轴距为2620mm，最小离地间隙为191mm，前轮距为1520mm，后轮距为1535mm。”

风雅的汽车品牌

太平洋汽车网fuga风雅是一款兼顾跑车性能的高档房车。新车后部用全新后保险杠和LED尾灯。相对于外观，内饰变化较小。车内增加了消音材料，手套箱与后排座椅改进。

风雅的外形看起来与天籁很相象，特别是从侧面的角度看过去，像极了一对孪生兄弟，但是风雅的车头大灯保险杠部位要比天籁显得圆滑，线条比较流畅，直列式的头灯组合将兼具传统远近灯的hid灯组以及雾灯整合在一起_配合大型横栅式镀铬水箱罩与nissan厂徽使整个车头呈现一种前卫风格。

作为一款高档轿跑车，风雅在舒适性设计上比较重视细节。左右独立滑动式带手枕的前排座椅扶手，最大滑动范围可达100mm，驾驶席助手席都可以分别调节至最合适的位置，提高了移动操作、中控台按钮操作的舒适性。空气调节座椅，可以通过座椅内置的空调与控制装置，从座椅的坐垫及座椅背部吹出冷风或暖风，提高了乘坐人员的舒适性。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

二手车价格不到5万元，与A6同级，3.5L，还是日产大沙发

在风雅上，随处可见一些智能化的设计。通过识别智能钥匙的id，启动发动机开关，可以将驾驶席、方向盘等装置设定为已被记忆好的位置。如果停止发动机打开车门，座椅在后退的同时方向盘也会向上调节，便于下车。在行

驶过程中，如果将移动位置作为反向距离的话，被选择的车门的反光镜的镜面会自动转向下方/内侧，很容易反映出后轮胎附近的情况。后座配置专用dvd播放机和8英寸宽屏液晶显示屏，并备有专用的遥控器自动控制开关和无线耳机，前后座可分别独立享受不同的视听内容。但是后座显示器的位置不是很合适，看屏幕需仰头。用后部视野监视器装置，配置小型ccd装置，便于确认的后方视野。倒车影像监视系统用彩色摄像头，挂入倒挡自动启动，倒车时后部视野状况显示在驾驶室前方的8英寸液晶显示器上，使倒车再无后“视”之忧。但是这一装备似乎稍嫌浪费。导航系统用触摸屏设计，配上中文地图，使用很方便；可以根据电子地图一次性给出5条线路，可以自己选择最佳路线。但是导航系统只能依赖地图，地图上没有的地方还是找不到。icc智能巡航系统的运作范围是车速40～144km/h，其特别之处在于，通过前减震器部上所设置的激光感应装置获得的信息能自动和前车保持一定的距离，这减轻驾驶员在高速公路上心理负担。值得一提的是，风雅装备了专门为其量身订做的8扬声器bose音响系统，音碟传出的层次分明的音乐在audiopilot噪音补偿功能的作用下，音质出色。

日产本次对风雅FUGA的局部改动变更了车内部和外观的设计，还配置了新型VQ35HR发动机和VQ25HR发动机。世界领先用了智能踏板（distancecontrolsystem）。 打开车窗，迎面扑来清新的海水气息。任海风飞扬发丝，让你心醉的是眼前的美景，让你心动的定是风雅游走于天地间的那一份惬意和闲暇……　紧随国产车的步伐，日产在中国的进口车业务也开始提速。日前日产在青岛举

行大规模的风雅(FUGA)全国媒体试驾会，意图就很明显，为6月27日风雅在中国正式上市做前期铺垫。稍稍留意一下日产的产品，我们会发现，其名字后缀都有个英文字母“A”，如TEANA、TIIDA、CIMA和眼前这款FUGA。这不是偶然的巧合，而是表明，日产推出的产品都希望是最好、最优秀的。在日本日产枥木工厂生产的风雅，是日产公爵的后续车型，于10月在日本上市，与350Z和Skyline车型共线生产。风雅的车名来源于意大利音乐术语“Fuga”，作为一款日产最新推出的全新运动型豪华车，该车继承了日产的驰骋血统，用了前中置配置、后轮驱动的3.5升VQ35DEV6发动机。初见风雅，感觉似曾相识。实际上很多人都会把风雅和天籁相混淆，但是风雅要比天籁再高一个档次。风雅的车身长、宽、高分别为4900mm、1798mm、1510mm。风雅的散热栅有着日产轿车统一的造型特征，车身圆润而浑然一体，车顶两侧的金属线抛物线般宛如流星划过。圆滑的车型线条使该车的风阻系数仅为0.28。车胎选用17寸运动薄胎，配上车尾的4条排气管，加强动力强劲的感觉。风雅的车体颜色非常丰富，有象牙珍珠白、彩银色、黑色、金铜色、银色、深蓝色、深银灰色7种可选。以技术见长的日产这次倾囊而出，将风雅武装到每个细节。中控台用的是高档车里经典的T型布局，仪表盘是日产特有的日蚀型，橙色的光感觉非常柔和，两个整圆和两个半圆的组合动感十足。仪表板、中控台、方向盘为黑色，镶嵌着大块的紫檀木，显得非常稳重而高雅，下装有古典风格的石英钟。7英寸的真彩显示屏幕，既可以显示汽车的各种参数，观看DVD，也可以显示导航地图以及倒车时的后视影象。为了增添车内的舒适感，风雅装配的是柔风空调系统。特别值得一提的是，驾驶席左侧可以调节座椅，右侧按钮可以调节座椅温度，座椅下设有风扇，可从椅面和椅背送出冷热风。日产丝毫没有忽视对后排乘客乘坐的舒适性，拥有2.9米长轴距的风雅，使其室内长度高达1880mm，更显宽敞。后座的乘客可以享受独立的椅背角度调整功能。后排座位也配备液晶屏，宽大的中央扶手箱中装备了控制按钮、遥控器、耳机等。日产借风雅这次上市，推 出了几项先进的技术，包括在低速行驶时带追踪功能的智能巡航控制系统、智能刹车系统、前座紧急刹车感应式预紧安全带和后视监控系统等。如风雅配置的智能巡航系统，除了传统的巡航定速功能(运作范围40至144公里)之外，根据汽车内部的毫米波雷达感应器传出的信息，与前面车辆保持一定距离，车辆会及时调整速度，比如在巡航定速过程中，如驶近前方车辆，会慢慢减速并保持车距；如前方有车突然并线，也会自动减速，而前车并入其他车道时，车速还会逐渐升到设定值。风雅内置BOSE音响系统，前后共有8组扬声器，配有6碟CD，以25毫米低音喇叭为主的8扬声器分布在前后排四周。在这次试驾中，还特地安排了试听BOSE音响。这次试驾线路是从青岛香格里拉酒店途经沿海大道开到海滨雕塑园，再经青银高速返回终点即墨，路程为100公里左右。踩下油门，速度指针平稳而迅速地提升。风雅的车辆净重虽为1759公斤，匹配的5速手自一体变速箱，仍使其最大功率27/1615340.最大扭矩为363N·m，0至100的加速仅需6.3秒。让你心动的定是风雅游走于天地间的那一份惬意和闲暇。当笔者试着以100km/h做紧急变道时，车子已平稳地移到了另一条车道，没有甩尾的感觉。这时车速已在不知不觉中创造了笔者有驾照以来的最高纪录200公里/小时。在整个加速过程中，动力都表现得十分从容和有条不紊，发动机的噪声也控制得很好，据估计，开到260公里/小时也没有问题。 随着国内进口车型的增加，市场的竞争也在不断加剧，各式各样的让利优惠信息不绝于耳。在这些讯息中，绝大部分都来自于中档车和高档车。作为高档车级别的日产风雅也蠢蠢欲动，现购车消费者可获4到5万元的现

金优惠，看来降价优惠风也吹向了高端车型。优惠幅度：350豪华导航版：51.5047.50↘4.00；350VIP版；58.5053.50↘5.00；风雅的造型上面与其它日系车有很不一样的地方，圆滑夸张的造型被拒于门外，用了简约而大气的线条勾勒，使得车身更有豪华感。车厢内饰色调以棕**为主，与浅咖啡色的桃木饰板搭配，效果明亮宽敞，而且车厢内部用料上乘，极富舒适感。风雅的配置丰富，部件设计的十分人性化，充分考虑到驾驶者的需求。别以为风度翩翩的风雅像它的名字一样，是一名不爱运动的绅士，其实，它的运动力也令人不相信它是个儒雅的绅士。风雅最大功率206kw,最大扭矩363N·m，匹配5速手自一体变速箱，据说0-100km/h的加速时间同为6秒多，这样的运动性能已经跟许多欧洲的高档车持平。编者认为：作为一辆日系高档车，风雅的各方面都可以说拿出了日系车的最高水平，甚至可以比美欧洲的一些高档车。但品牌知名度是这位风雅儒士销售的最高门槛，甚至有很多不了解情况的人竟然把风雅当成是天籁。如今，经销商大幅的让利，可以说让一为大气儒士变得也有些杀伤力了，成为了降价车市上又一位出世的新星。约合25-40万元人民币全新日版风雅发布：日产的豪华轿车改款风雅发布，日产将新款风雅的内饰再次升级，外部前脸进行了一些变动。Fuga的名称源自意大利一种古老的音乐形式，日产风雅(Fuga)是公爵(Cedric)的后继车 型。在北美市场，它则挂英菲尼迪的标，被归为英菲尼迪M系列，日产风雅以350Z的FM平台为基础开发的，所以风雅的动力和操控性很强。全新风雅在外形方面没有太大的变化，前进气口、和前进气格栅以及雾灯发生了改变，尾部加装了小扰流板，改款风雅在外形上面将更加运动。日产否认在东风日产生产风雅的传闻：对于业内盛传已久的日产风雅(FUGA)要在东风日产生产的消息，日前，日产明确表示，作为日产的旗舰车型，风雅轿车将（暂时）不会在中国生产。但是，会以进口车的形式，将在中国市场正式亮相。日方希望，在中国能够达到每年5000辆汽车销量。风雅配备3.5升VQ35DEV6发动机，动力强劲，配置豪华。日方表示，风雅在国际市场的目标竞争对手是宝马5系和奔驰E级，在中国市场竞争对手还有凌志GS、奥迪A6的顶级配置、新等。估计售价应该在50万元左右。据悉，风雅(FUGA)是日产公爵（Cedric）后续车型，于2004年10月在日本上市。凭借其优雅含蓄的外观，精致的内饰宽敞空间以及先进创新的技术，风雅(FUGA)获得日本2004年度“杰出设计奖”和2005年汽车颜色奖，并创下月销售1万辆纪录。其名字来源于意大利的音乐术语“fugue”或“fuga”，它指的是一种多韵律乐曲。

日产的fuga是什么车

预算5万、乘坐舒适、养车省心、还要有面子！真有这样的车吗？当然有，当年这车办下来50多万，与A6和5系同级，日产大沙发，3.5升V6大排量，这就是日产豪华中大型轿车——风雅。作为日产中大型旗舰轿车，风雅还有个姊妹车型，那就是日产高端品牌英菲尼迪的旗舰轿车M系（如今的Q70系列）。

日产风雅的第一代车型代号为Y50，基于日产FR-L前置后驱平台（由日产350Z的FM平台加长、加宽升级而来）打造，在2004年，日产在日本本土发布全新中大型豪华轿车风雅，随后在2005年上海车展亮相，6月在国内上市。

日产风雅当年售价51.5万到58.5万（迷之自信），当年BBA已经在国内风生水起，对于一个普通品牌的车型卖到50万！消费者很难接受，导致在国内汽车市场的表现并不理想。在2007年底，日产风雅又以英菲尼迪M系的身份重新敲开中国市场的大门，而最终的结局一目了然，销量依然不温不火。

既然销量不好，保值率一定不会太好。风雅如今二手车价格在5万元左右，当年有就三个款配置可供选择，分别为豪华版、豪华导航版和VIP版。入门豪华版配置就很豪华了，全车6气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、无钥匙启动、真皮座椅、两组座椅记忆、中控屏幕等。

豪华导航版，顾名思义就是增加了GPS导航系统；没错，仅仅在豪华版基础上只加了一个导航系统。而VIP版增加的舒适性配置就很多了；最重要的是前后排座椅加热和前排座椅通风，这个配置无论在南北方都是非常实用贴心的配置。不仅如此，增加了后排液晶屏、车载电视和后排遮阳帘，一切都是照顾后排乘客，非常能突显VIP的风范。

风雅第一眼看上去有点12代丰田的影子（个人感觉），上挑的大灯也能看出来英菲尼迪M系列的设计；整体设计圆润，谈不上有多好看，个人感觉属于耐看的造型。侧面也是平滑圆润的造型，当年0.27超低风阻系数也是傲视群雄。轮子全系都是225/55?R17的尺寸，并且是全尺寸备胎。

内饰很“日产”很“英菲尼迪”，内饰整体元素与英菲尼迪M系如出一辙，亚光紫檀木装饰很有年代感，突出豪华气息，石英钟更是点睛之笔。座椅当然是日产标志性的“大沙发”，全系打孔真皮。真皮座椅夏热冬天凉，所以座椅通风加热很有必要。

动力绝对是风雅最吸引人的地方，日产著名的VQ35DE发动机，最大功率280匹，峰值扭矩363牛·米，先不说加速有多快，就算放在2020年的今天，280匹的账面数据，也比一些豪华品牌C级车高出不少。

日产VQ系列发动机，连续14年获得“沃德世界十佳发动机”的殊荣，无可匹敌的平顺性和异常出色的油门响应备受消费者青睐。VQ35DE也在我们熟悉的很多日产车型上有所搭载。比如，上一代楼兰、贵士，以及小GTR的350Z。

英菲尼迪车型上用的是VQ35HR，与VQ35DE算是姊妹发动机，主要区别在于转速更高，反应更快，适用于后驱车型，简单的说就是比DE发动机技术更新一些，毕竟是日产的豪华品牌，和日产还是要有一定的区分。

还有早期天籁公爵，这个要单独说一下，在天籁公爵上，调教略有不同，最大功率252匹，峰值扭矩326牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡）。二手车市场有少量3.5L发动机的天籁公爵，车身长度比风雅还要长，后排空间无敌的大，如果遇到车况不错、价格合适，完全可以入手。

风雅定位兼顾运动的中大型轿车，所以匹配了一台5AT变速箱，真的很可惜没有配备日产“祖传”CVT变速箱；风雅上的5AT变速箱由于齿比较疏(1挡3.841，2挡2.352，3挡1.529，4挡1.000，5挡0.839，终传比3.357)，换挡后转速起伏很大，顿挫明显，无法做到CVT的平顺，也算是小遗憾吧。

尾巴：简单介绍了日产风雅的基本情况，15年车龄对于日系车来说不算长，5万左右的二手车价格，大部分消费者都能接受，尤其是大名鼎鼎VQ35DE发动机，V6大自吸，280匹动力充足，只是5AT变速箱有一定顿挫，建议看车的时候尽量去试乘试驾，亲身感受。最后推荐VIP版（顶配），理由很简单，有前后排座椅加热和前排通风，用车舒适性上一个档次。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

fuga风雅是一款兼顾跑车性能的高档房车。

2015款风雅还用新的 18 英寸铝轮毂，新车后部用全新后保险杠和LED尾灯。相对于外观，内饰变化较小。车内增加了消音材料，手套箱与后排座椅改进。

新车有三款引擎可供选择：

一款2.5升V6发动机，产生的最大功率是225 PS (165kW)，峰值扭矩是258 Nm (190 lb-ft)。

一款3.7升V6发动机，产生的最大功率是333 PS (245 kW) ，峰值扭矩是363 Nm (267 lb-ft)。

一款3.5升V6混合动力发动机，输出的最大功率是364 PS (268 kW)。

扩展资料：

2018财年，日产汽车营收同比下降3.2%，净利润仅为3191亿日元（约合200亿元人民币），同比下降57.3%，这是日产汽车近六年来首次出现净利润下降。在财报中，日产汽车预计2019财年净利润会进一步减半。

在全球其他市场表现低况下，中国市场对日产汽车的重要性日益凸显。2018财年（2018年4月-2019年3月），日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4%。销量下降的主要原因为美国和欧洲市场销量大幅下滑，而中国市场的销量则达到156.4万辆，同比增长2.9%，占全球总销量的近三成。

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