子午线轮胎_子午线轮胎图片

1.子午线轮胎和普通斜交轮胎相比有什么区别和特点？

2.什么叫子午线轮胎，为什么叫子午线轮胎

3.子午线轮胎是什么意思

子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

1、子午线轮胎的结构和特点

（1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。

（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。|

2、子午线轮胎的性能

子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。

（1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。

（2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。

（3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9。00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。

（4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。

3、子午线轮胎的弱点及使用注意事项

（1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

（2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。

（3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。

（4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。

（5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。

（6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。

（7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。

子午线轮胎和普通斜交轮胎相比有什么区别和特点？

相信对汽车略知一二的朋友都知道子午线轮胎，这是米其林发明的一种轮胎。子午线是轮胎的一种结构形式，不同于斜交轮胎，那么子午线轮胎是什么意思呢？子午线轮胎有哪些优点？

子午线轮胎是什么意思？

子午线轮胎可能不容易理解，但很多人对钢丝轮胎略知一二，子午线的含义实际上是指轮胎上的钢丝像地球的子午线(子午线)一样排列，因此得名。具体是指内帘布编织方向与胎面中心线形成90度角，以轮轴为中心，从胎圈到胎圈，可以增强轮胎的性能。那么子午线轮胎有哪些优点呢？

子午线轮胎有哪些优点？

首先，由于子午线轮胎在轮胎内部装有钢丝，所以轮胎可以通过钢丝进行缓冲，因此其承载能力更强，可以保证胎面在受压时不易变形，胎冠部分有一层钢带，可以防止胎面被硬物刺破，因此子午线轮胎在实际使用中的安全性更加优异。

其次，子午线轮胎的钢丝可以约束轮胎的形状，工作时轮胎的性能更好，胎面的磨损更均匀。与斜交轮胎相比，更耐磨，使用寿命可提高近一半，大大提高了轮胎的经济性，降低了油耗。

最后，子午线轮胎散热性更好，能够适应长时间高速行驶。然而，为这些优势付出的代价是更高的成本，所以米其林轮胎的价格总是很高。

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什么叫子午线轮胎，为什么叫子午线轮胎

以下是子午线轮胎和普通斜交轮胎的区别和特点：1、胎体：子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体。胎体是轮胎的基础是由帘线组成一层一层的结构。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。2、设计：从设计上讲斜交线轮胎有很多局限性如由于交叉的帘线强烈摩擦使胎体易生热因此加速了胎纹的磨损且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击又经久耐用帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。3、抓地性：子午线轮胎有较好的抓地性。由于子午线轮胎的特殊胎体结构使得汽车在行驶中抓地结实、效果好。

子午线轮胎是什么意思

子午线轮胎(radialtire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。

世界上第一条子午线轮胎是由法国米其林公司在1946年发明的，因为其胎体帘线排列方向像地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。故此称这种轮胎为子午线轮胎

子午胎是相对于斜交胎而言的，与传统斜交胎不同，带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度，胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈90°；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体。

扩展资料

1，安全性能较强。问一百个人汽车的第一要素是什么，所有人的回答必定是安全，子午线轮胎的结构注定它能够承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的抓地力和稳定性，缓冲性能好，其胎冠部分有钢带层，不易被铁钉钢钉等硬物扎破；

2，使用寿命较长。与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好的优势，可以使轮胎使用寿命提高30—50％；

3，降油耗。它的结构会使滚动阻力变小，从而降低油耗。

当然，子午线轮胎也有它的缺陷，如因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。不过这也改变不了子午线轮胎在市面上的统治地位。

百度百科-子午线轮胎

子午线轮胎是指子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

1946年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条子午线轮胎。子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向。子午线轮胎的国际代号是“R”，由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

因此子午线轮胎的缓冲层用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。

斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。