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1.“工程之王”如何炼成 红岩新金刚自卸车告诉你……

2.长丰猎豹和日产帕拉丁哪个好点？猎豹是四驱吗？

3.雪佛兰.新乐风与长城.C30豪华型对比，哪一款更好？

4.变形金刚为什么会变成机动车呢？

悍马 。

下面是悍马的介绍 看看吧

从任何角度来看，美国高机动性多功能军用轮型车(HighMobilityMutlpurposcWheeledVehicle-HMMWV，军方昵称为Humvee)都是突击战车中的明星，而且在美国陆军中几乎无处不在。从海湾战争一直到现在的伊拉克战争，这款军车都是风头强劲。2003年4月16日，美国当时的中央司令部司令弗兰克斯将军到被占领的伊拉克首都巴格达视察，在从机场前往萨达姆官邸10分钟的路上，弗兰克斯的车队由布莱德利步兵战车和装备机枪和榴弹发射器的“悍马”战车簇拥，阿帕奇武装直升机则在空中提供掩护。从5月初美军在伊拉克主要战事结束

后，美国陆军“悍马”战车现在的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。

20世纪70年代，美国军方想用一辆“新一代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。1983年，隶属美国通用汽车集团的AMGeneral车厂，在充分借鉴早先的几款未被采用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了采用中置引擎布置，V86.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。获得美国陆军的采用，首批就获得生产55000部、百亿美元的合同。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。美国陆军充分利用“悍马”车的优良多用途性能，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。

美国陆军“悍马”突击战车最辉煌、最经典的战例是在海湾战争中，1991年2月26日凌晨，美海军陆战队的“海豹”特战队驾驶“悍马”快速突击车直插距科威特市区15公里的科威特国际机场，成为进入科威特市的第一种军用战斗车辆。据当时新闻报道，为提高该车的机动性，设计者尽量减轻车重，整车只有车架，也不加装甲，连车篷也省了，发动机不加盖露在外面靠风冷降温。经过精简后，该车总重只有1.63吨，使得该车最大时速可达135公里，越野时速也可达60~120公里。可以说简化、最轻重量、最高速度的极端苛刻要求造就了“悍马”车的显赫地位，也从某种程度上影响了美军的战略思想，引出美军“轻型旅”的转型构想。

美国陆军在伊拉克从大规模地面战斗结束进入占领和搜捕阶段后，大量的“悍马”突击车执行巡逻任务，设计者的简化、高速思想却使美国士兵面临灭顶之灾。美国军事评论家们尖锐的挖苦到：“华盛顿-当他们没被设计经受住前线战斗的Humvees面对伊拉克人的时候，美国军队在伊拉克面临痛楚和严重伤害。这些较轻的Humvees和其他的军用车辆已经变成为反美国游击队选择的目标。从路旁的炸弹，或更甚至一个简单的AK-47子弹，都能斜击穿透这种非装甲车辆，他们车顶和门一些乙稀织物。”美国第310宪兵营士兵Lt.Col.VincentMontera自嘲的说：“我们有几分像坐在汽车座位上的家伙”，他们一边划着十字一边在伊拉克人乡下地方长达数个月之久执行任务。“但是军队不期待全部使用装甲型号，被设计可经受住穿甲子弹和地雷，这些需要直到2005年夏天以前才安排抵达伊拉克。因为战争计划者已经严重地低估，所以五角大楼没有调动装甲型“悍马”去对付相当数量和数目伊拉克猛烈的抵抗力量。”在伊拉克的所有Humvees仅仅八分之一是装甲型号。美国国会一些议员指责18个月简直太长无法等候，而且质询为什么用于装甲型号装配生产线在唯一的生产工厂没有昼夜不停的运行。

“悍马”救护车改装型

美国政客和民众突然强烈指责“悍马”战车是事出有因的，美国军事专家们声称，美国没能保证Humvee不被意外事件击穿，至少军队70个战斗组自从2003年5月1日主要的战斗完了后，已经在车辆遭受攻击中受伤或掉。

据新闻报道，美陆军第527宪兵队女兵雷切尔·博斯维尔德在今年9月12日，雷切尔驾驶的HUMVEE汽车遭到伊拉克人的袭击而起火，雷切尔因此而受了伤。接受治疗后，雷切尔再次返回部队执行各种任务，但遇袭身亡。雷切尔母亲玛丽表示，她现在最大的愿望就是布什总统的女儿也能被派到伊拉克去，去经历一下自己女儿所经历的事情。那样的话，美国政府也许就会在伊拉克政策上作出更加明智的决定了。

美国军方7月15日透露，当天一支美军部队从巴格达西部一个库撤出后遭到埋伏。美军同伊拉克武装分子交火后打5名伊拉克人，并逮捕1人。据遭到埋伏的这支美军部队的指挥官米勒上尉介绍：“我们的部队刚从库出来就遭到埋伏。我们的装甲车还击后打了5名袭击者。”他说，袭击者原以为美军士兵会在“悍马”(Humvee)运兵车内，但恰恰相反美军士兵都在像坦克一样坚固的Bradleys装甲车内。

美国第173步兵团的一个伞兵JohnHart和另外的一个士兵在一辆没有装甲的捍马车里射击，当时正在执行搜捕任务途中，遭到伊拉克火箭榴弹和少量的武器射击，当回击的时候，JohnHart颈部被击穿，同伴的士兵谈论，装甲型号车身钢板上发现子弹击中后的印痕，但是不在标准型号上(因为标准型没有任何保护钢板)，那天应该有差别。

美国陆军第310步兵团的大概80辆Humvees执行任务，9月9日GeorgeAvalos等士兵正在从巴格达返回时两颗路旁炸弹几乎紧邻他乘坐护卫车辆爆炸。其中一个士兵在乘坐的没有门没有装甲的标准Humvees车中前进时，受到了一些较小的轻伤。GeorgeAvalos相信如果碰到一个更大的，更靠近的炸弹遭到的损失可能是致命的。

虽然上述的观点有些甚至是牵强附会，但有一点可以肯定的是，正如美国一名军官所说的：“战争时的主要状态，摆脱伊拉克人军队，你们谈论坦克，战斗车辆。相信我们是在现在，维持局面稳定和支持军事行动，我们有一个被适应的敌人并且正在瞄准我们的轻型车辆。我们没有要期待的理由，需要3,000辆左右的加上装甲的Humvees，这是我们能知道的。”

一些美国国会的批评家嘲笑五角大楼应该要做一个较好的工作准备这一个突发事件。军队中一些装甲Humvee计划提议者指责：“所有的标准Humvees没有真正的任何保护，他们没有任何防护设计思想。他们被设计只要求在战场上移动能力。”

“工程之王”如何炼成 红岩新金刚自卸车告诉你……

在评判变形金刚和大黄蜂这两个系列的**哪个更好前，我们先要纠正一个错误的认知，变形金刚迄今为止不止是四部，当然你也可以因为第五部巨大滑铁卢而忽视它，但你不得不承认，第六部都有可能也已经续订了好吗！大黄蜂作为挽救变形金刚衰败市场的衍生产物整体评价还是勉强过得去的，但也只是和最近的《变形4》和《变形5》对比。如果要说想靠这部偏治愈系的汽车人打架来重塑当年《变形1》和《变形2》的口碑和风采，那我奉劝大家别看了洗洗睡吧。

大黄蜂这部**讲述的故事非常简单老套，无非就是一个汽车人和一个性格缺陷女孩互相陪伴，共同成长的故事。但是**大黄蜂的高明之处就是没有犯像《变形金刚5》一样的错误，只注重画面特效和汽车人的打斗场面，故事情节上却是矛盾尴尬，除了精彩特效，完全让大家靠情怀撑。

**制作人还贴心的将大黄蜂的时间设定安排到了最初的时间，形象上致敬经典，还原了变形金刚的初代模型。很多忠实的铁粉看后都非常激动，勾起了满满的回忆。在剧中，大黄蜂因为失忆被女主圈养起来，两人的相处模式也是全剧的亮点，搞笑之不仅被萌萌的大黄蜂吸引更从中感受到了彼此陪伴，给予温暖的重要。后面的故事中，面对危险除了萌还有猛的大黄蜂在逼真的动画渲染下，满足了很多变形金刚迷对于特效的要求。

毋庸置疑，《大黄蜂》的上映还是或多或少挽救了变形金刚系列**的口碑，对于严重下滑的《变形金刚5》有效的阻止了跌损。想当年《变形金刚》刚一上映时，引起的汽车人风潮席卷了整个地球，可以说每个人的童年都曾拉着父母在玩具店门口软磨硬泡的要一个变形金刚的模型。告别了第一部紧扣青春期男孩梦想与爱情完整情节和第二部中围绕英雄命运的讨喜剧情，变形金刚的故事就开始变得苍白无趣，人物没有灵魂角色也不再成长，甚至导致《变形5》直接格格不入的整片矛盾。这些问题都在大黄蜂这部**中有了很好的改善，使得大黄蜂的评价没有再次如《变形5》那样差到飞出地球。

不过，像欧美这样视觉盛宴的**，即使剧情不好，光靠特效也是可以撑个300回合，有了这300回合的时间过度，保不齐它会在第301次时带来让人耳目一新的惊喜。

长丰猎豹和日产帕拉丁哪个好点？猎豹是四驱吗？

第一商用车网?原创

今年1-4月，上汽红岩在我国自卸车市场销量继续保持行业第一，“工程之王”果然名不虚传。自复工以来，红岩自卸车已经在四川、福建、安徽、河北、新疆、江苏等地交付。

为何红岩的自卸车如此受欢迎？或许，我们能从红岩新金刚自卸车的身上看出一些端倪。

采用金刚M500平顶驾驶室?外观霸气

在驾驶室方面，红岩新金刚自卸车采用的是金刚M500平顶驾驶室，外观显得沉稳、霸气，其前脸呈V型，顶部应用圆弧设计，两侧立柱分流孔，优化了风阻设计。

大灯采用集成式璀璨前大灯，后视镜采用常见的分体式后视镜。

值得注意的是，该驾驶室在安全性方面可谓用料十足：驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构；材料方面采用高强度钢，最厚处达1.5mm,比其他同类产品厚度提高20%。这款车的驾驶室通过了欧洲ECE R29安全标准碰撞试验，可以最大限度地保护驾乘人员的安全。

内饰主打舒适?标配立体式空调系统

内饰方面，红岩新金刚自卸车主打舒适性和人性化。

其车门采用双密封条，密封性好，驾驶时车内噪音相比竞品更低，有助保持保持驾驶心情愉快。

座椅方面上下、前后、靠背六方位调节，能够让不同体型的人都能找到自己最舒适的位置。搭配设计简洁的双遮阳板，遮挡住阳光和紫外线，让夏天开车更简单。

说道夏天，就要有高效的空调来对抗炎热的天气。红岩新金刚自卸车标配先进的立体式空调系统，有11个出风口，可快速调节驾驶室内温度，驾驶室制冷从40℃下降到23℃，可在3分钟内快速实现；同样的，在冬天驾驶室制热从-1℃上升到23℃，也只需要几分钟时间。

方向盘方面也可根据每个人身体体型的不同来进行调节。仪表台使用的是欧洲设计风格的大包围仪表台，彰显人性化设计理念；在突发状况时，仪表台犹如安全岛，即使在碰撞后发生弯曲变形的情况下也不会形成棱角，最大可能性地保护驾乘者的安全。

搭载上汽动力E系列发动机?底盘更耐用

在动力方面，红岩新金刚自卸车可选搭载上汽动力E系列SC10E和SC12E发动机,其排量分别为 10.4L和11.8L。其中，SC12E的最大输出功率为460马力，最大扭矩为2200牛米。上汽动力E系列发动机具有瞬时爆发力强、加速时间短的特点，爬坡能力和超车速度都有保障。另外，上汽动力E系列发动机还具有缸内制动功能，减少了85%的车轮制动需求，提高车辆安全性，且延长了刹车的使用时间。

燃油经济性方面，上汽动力E系列发动机最高爆发压力达19Mpa，燃烧更充分；200Mpa的喷射压力使燃油雾化效果更好。在保障动力输出的基础上，上汽动力E系列发动机的油耗更低，而且保养花费更少。

变速箱方面采用的是法士特的12挡箱；后桥采用红岩整体式铸钢桥，速比可选4.8/5.7/6.72，可满足多种工况需求；前桥采用锻压工字梁，轴荷达9T。

在底盘方面，红岩新金刚自卸车采用高强度合金材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度；在底盘散件涂漆后，底盘总成还会进行第二次整体电泳涂漆，提高底盘抗腐蚀性和耐用性。

安全舒适的驾驶室，搭配澎湃的动力和耐用的底盘，这款红岩新金刚自卸车能够满足您对工程车的需求吗？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰.新乐风与长城.C30豪华型对比，哪一款更好？

其实这两款车型各有长短！下面简单的向你介绍一下两款车！希望对LZ能有所帮助！

长丰（集团）有限责任公司是一家有着50多年历史的国有大型企业，是国家定点的汽车生产厂家。公司始建于1950年，前身为中国第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰(集团)有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理。公司现有9个子公司和4个分公司。公司从1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

到2005年，长丰集团将建成以工业为主，集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团，猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆，实现工业总产值200亿元，销售收入200亿元，使企业跨入中国汽车10强行列。

湖南长丰汽车制造制造股份有限公司是经总后勤部和湖南省人民政府批准，1996年10月由长丰（集团）有限责任公司与日本三菱汽车公司等9家企业法人共同发起设立的股份有限公司。

公司是全国最大的轻型越野汽车生产厂家， 2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月，我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产；7月，“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查；11月，公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。

公司拥有健全的销售和售后服务网络，已建立31家销售分公司，153家地市级二级销售店，218家特约经销专卖店。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额。

合作公司简介

三菱汽车公司(mitsubishi)

三菱汽车公司(mitsubishi motors corporation )是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限，公司总部设在东京都，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造商。其总资本为1362.24亿日元（1999年3月31日为止），拥有员工2.6万多人，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，在国外有25个生产厂。目前，三菱汽车公司在日本汽车制造业中排行第四，其产品包括小轿车、商用车、卡车、越野车及客车等。三菱汽车年销售量在110万辆左右，年销售额在2．3万亿日元以上。

三菱的三个菱形标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐发展演变成今天的三菱标志。1910年，三菱标志首次以现在的形式出现在三菱合资公司的英文版营业指南书上。

猎豹产品系列

主导产品有“猎豹”牌cjy6470e、cfa6470f/h、cfa6470g、cfa2030a/b(v6-3000)、cfa2030c/d(黑金刚)以及cfa6400a/b/c/d(猎豹·飞腾)等轻型越野系列汽车。“猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术，结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。其技术先进，性能优越，具备高安全性、高可靠性、高舒适性和高通过性。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额 。

产品溯源简介

三菱帕杰罗pajero的历史：

1973年，三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在willys 52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗(pajero)。

1979年，概念化的帕杰罗Ⅱ代面世。

1982年，第一代量产型帕杰罗面世。新车和概念车十分相象，并有短轴两门硬顶和软顶两种车型。1983年，为参加第五届巴黎－达喀尔汽车拉力赛，三菱为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛。最后，帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优异的成绩，从此这个品牌便一炮打响。1987年，由于日本车手首次在巴黎－达喀尔比赛中胜出，三菱为此推出了限量版的帕杰罗以示纪念。

1990年，第二代帕杰罗面世，新车车身圆润了不少，并且也变得更加宽大。

1999年，第三代帕杰罗欣然下线。之后，在2003年的巴黎－达喀尔汽车拉力赛上，三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩，驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军，同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军，从而为三菱帕杰罗成就了新的辉煌。

2003年，北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport与日本同步下线，是日本三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念suv的帕杰罗系列2003款。

三菱帕杰罗pajero的设计理念

pajero(帕杰罗)，是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种野猫的名字。这种猫的特征是长有黄白色的长毛。从脊背至侧腹部倾斜地形成深棕色斑纹，它具有野性的粗犷和美丽。三菱公司的目标是拥有当时4x4越野车所不具有的美好造型，并以pajero(帕杰罗)命名新一代4x4越野车。

帕杰罗(pajero)车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—即时尚的设计与关注环保意识这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。在日本，新研制的环保型3.2升di（直喷式）柴油发动机超前达到了2005年柴油车尾气排放标准，并符合长期尾气排放规定的要求，此外由于使用了当今世界最先进的高效率v63.5升gdi发动机，更超越了2010年的燃料排放基准值。新帕杰罗还采用了诸如：第二代改进型超选四轮驱动4wdⅡ及invecs Ⅱ运动模式a/t等新技术，实现了低燃料消耗和高性能的双重并存……

三菱帕杰罗pajero的家族成员

帕杰罗第一代原型车是l系列(1982年-1990年)，第二代帕杰罗是v系列(1991年-1999车)，第三代帕杰罗v系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车v系、suv运动车系帕杰罗sport、小型suv运动休闲车系帕杰罗io、微型suv运动休闲车系帕杰罗mini。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

成员之一：帕杰罗家族的四大成员中，第一个成员是原型车l系列和v系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从v29、v31、v33到v73等，五门型一般都为七座设置。该车型在上世纪80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的v31、v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产是湖南长丰汽车集团，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33，依靠这一热门车型，长丰集团坐上了国产越野车的头把交椅。

成员之二：第二个成员是偏重运动型的suv车帕杰罗sport，是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热，在1998年推向市场的一款运动型suv，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，是外出远游的首选。为提高其在suv领域的竞争力，三菱公司在2001年隆重推出了新世纪准suv车帕杰罗airtrk。

成员之三：第三位成员是小型suv帕杰罗io，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。

成员之四：第四位成员是微型suv帕杰罗“迷你”mini，这是比帕杰罗io还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场。

产品特性 猎豹家族

长丰猎豹车型细分

车型采用三菱的超级四轮驱动系统，使它全身充满活力。具有较强的动力性能和较好的平稳性能。并且，具有低燃耗等优点。

——猎豹飞腾

主要车型

cfa6400a cfa6400b cfa6400c cfa6400d

黑金刚

猎豹cfa2030c/d（黑金刚），在原有的cfa2030a/b越野车基础上，对车身前翼子板和后侧围进行改进设计而成，更具越野气质。动力系统装配历届汽车拉力赛中屡获奖项的6g72 s4 mpi发动机，182匹马力，255n.m扭矩以及达170公里的时速；ecu发动机电控系统确保精确高压的燃料输送到每一个汽缸，高效省油；爬坡能力可高达70%，全时四驱系统（superselect 4wd）可随时切换驱动方式，确保更高的通过性。

主要车型 cfa2030c cfa2030d

平顶四缸

猎豹cfa6470f/h四缸平顶越野汽车，是在cfa6470g与cfa6470e的车型基础上，对原半高顶车顶进行改造而成。新采用平顶设计，更具越野车的刚毅气质。

主要车型

cfa6470f cfa6470h

cfa2030a/b

作为猎豹汽车中的旗舰，cfa2030a/b系列拥有三菱发动机,低温缺氧环境下照常点火.以180匹马力和2550n.m 功率扭矩输出强劲动力,爬坡度高达70％。一体化车身设计,稳固的悬挂系统,防滑差速器自动调整输出扭矩,cp循环球式动力转向系统轻松操控，它将成为破旧立新，重新定义国内越野车坛的产品。

主要车型

cfa2030a cfa2030b

cfa6470g

cfa6470g轻型客车是猎豹全线车系中的入门版本。简约却绝不简单。秉乘三菱pajero品质，不但具备轿车的舒适性，旅行车的宽大空间，更具有越野车的高通过性，以较低的油耗、优越的性能，成为各级政府机关、中小企业经济型公务车之首选。

主要车型

cfa6470g

cjy6470e

环保型cjy6470e电喷车是猎豹车族中十分重要的车型。因为自环保系列推出后，猎豹汽车的销量不断飙升，夺取了2000年越野车销量冠军。更重要的是cjy6470e标志着长丰车厂的产品走向更环保的道路。

帕拉丁

帕拉丁在外形上有一个特征几乎和其它任何车都不一样，即它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。不过后排座椅高于前，正好视线和前风挡上沿平行，长时间看前方会眩晕。后排座椅造型比较平板不够贴身，舒适程度有限。由于帕拉丁有独立的车架，阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。帕拉丁车顶上安装了铝合金制成的管状行李架，并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60 公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水。

坐进帕拉丁，了解一下它的配置感受一下空间感

在帕拉丁上，中控锁、abs、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是齐全的，即使是在4*2车型上，它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面，有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。但车内密封不是很好，在低转速发动机在转速急升至3000转／分的过程中，传入驾驶舱的发动机噪音增大。

帕拉丁的转向盘风格与整车相协调，握感感觉踏实。转向盘与仪表板的距离较远，加强了驾驶区的纵深感，也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键一改往日的习惯，移至驾驶员一侧的车门上，当然其它车门上也有各自的控制钮。仪表为独立显示设计，简洁的白底衬出醒目清晰的指针。但是当视线移到中控台上，感觉就出现了异样：混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出，但也使整体色调略显杂乱。车主口味的变化是迅速的，有时一味追随用户的喜好，会让人感觉厂家的设计比较落后。中控台下半部的空调控制部件有点小，熟悉起来需要一个过程。位于两前座中间的杂物盒盖位置偏低，若能再加高几厘米，可以成为放置胳膊的扶手也许更为实用。杯架在扶手箱内，放了饮料瓶，则不能放胳膊。这样的设计缺点不应该出现。

车内空间也是车主们非常关心的问题。帕拉丁总高1880mm（包括行李架），离地间隙占了220mm。坐在车里，前后座的空间介于小型和中型轿车之间，虽谈不是很宽敞，但并不使人感到压抑。不过因为车底盘高，加上前排驾驶员座椅高度不可调，如果是一名个头1.8左右的驾驶者，前方视野会受影响，而且a柱盲区也不小。帕拉丁的车内地板距地面的距离稍高，不过把车门开大，借助侧踏板上下车，仍可做到不费力。后座椅提供了50/50对半分折的功能，根据需要，可把一半后座椅完全放倒得与行李舱地板几乎水平。如果后座放倒，则行李舱的长度将从95cm扩至162cm，配合132cm的最宽处，最大行李空间达1800l。由于行李舱的底部平坦，因而取放物品时便于推拉。如果车主不希望外人看到行李舱的物品，一个可拆卸的行李舱卷帘能够容易地达到目的。

打开引擎盖，看看发动机

vg33e发动机为v6多点电喷汽油机，4800转速时功率达170马力，3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的，对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比，显得不是那么自信。动力输出十分平缓，没有爆发点。在2.4升配备的4驱动版本上承载4位乘客的情况下爬坡，不能够持续以3档行驶。发动机对挡位的宽容度也很小，必须经常换挡以保持足够的动力输出。

驾乘感受

尽管帕拉丁拥有高达1.88米的高大身躯，但也许是由于减震坚实和重心较低的原因，即使变换车道的时候，车身的侧倾显得很有节制。大小适中的方向盘表现得很轻盈，只是回正的过程中，力度不是很均匀。与轿车不同的是，帕拉丁的转向齿比要大得多，但这对于suv来讲，并不是坏事。帕拉丁采用了配备abs的前盘后鼓刹车系统，它在时速100公里状态下急刹车时，伴随着轻微扭动的现象，需要近50米才能将它沉重的身躯完全停住。不过车并没有跑偏，在急刹车过程中，abs的工作明显。另外，在正常驾驶时可以感到刹车踏板的前部预紧度不够，需要用力深踩下去，才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬，排挡杆的挡位也不是很清晰。

一路看下来，总的感觉帕拉丁是一款特点明显的suv，不过部分应该做的更精致一些。

变形金刚为什么会变成机动车呢？

建议不要买新乐风，乐风油耗偏高，价格也偏高。而长城的腾翼C30刚上市，市场保有量太小，很多问题没有暴露出来，别听些托乱说什么长城的车不会有毛病！什么车不会有毛病，奔驰都有。还是等C30经过一段时间的市场考验再考虑为好。

如果硬是要在这两部车里选择，当然我是较推荐乐风，毕竟是多年的成熟车型了，就算耗油，但贵在成熟、可靠，买车不是为了学修车.....

这个价位我再推荐几部：

1、通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 手动优逸版

车身价格在6.88万左右（现在国家还要补贴3000元）

这车我刚买，现在跑了五千多公里了，感觉很不错，是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，最主要是这车车身外形大气，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），1.4的排量，最大马力能达到103,高速轻松上120,150到170都没问题。还有一个优点就是空调很凉。配置有天窗、ABS+EBD、前后电动车窗、双安全气囊、前雾灯、后视镜电动调节等。

我自己在淘宝上买了4个14寸的战斧式铝合金轮毂，轮胎没换，整体效果好看多了，价格总共1千元不到。

外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形绝对很显大气，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得很宽敞。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大马力131，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：采用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

从品牌上来说，通用雪佛兰的做工还是对得起合资品牌这个名称的，售后和服务质量当然也要比一些小厂好些。

2、起亚的RIO锐欧 07款 1.4 MT GL

车身价格6.98万左右

其实就是老款的千里马，这车比较成熟了，比雨燕好的地方是在于它有前后电动车窗。在市内跑，这车足够了。

3、现代的雅绅特 08款 1.4手动舒适型

车身价格在7.18万左右

和起亚同时韩国品牌，这车上市也有很长时间了，跟起亚的千里马半斤八两，买锐欧或买它都差不多，看您个人口味了。

4、北京现代 瑞纳 1.4 2010款 1.4 GL 手动标准型

车身价格7.39万（国家补贴3000元）

刚刚才上市的车型，其实就是雅绅特的升级版，不过底盘没变，实际上就是雅绅特，不过外形比雅绅特漂亮得多！但起步价高，最低配置超低，性价比方面不如新赛欧！您也可以去看看实车，这个毕竟才刚上市，还没经过市场考验，不过它基于雅绅特这种成熟车型改款，质量方面应该不会比雅绅特差到哪去。

5、东南汽车的V3菱悦 1.5手动风采版

车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

这部车的亮点就是后悬挂用的还是五连杆独立悬架，且配备三菱最新4A91的1.5全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，操控有先天优势。

配置上还有无钥匙启动系统（这个牛）、铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等。性价比非常高！现在还有CVT无级变速版，低配价格也在七万多起，建议也看看。

6、奇瑞A3 2010款改款 1.6 手动进取型（有三厢和两厢可选）

车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

这款车特点是配置高，质量做工在奇瑞车型里算不错的。新改款换上了1.6 DVVT技术的发动机，动力相比老款会有一定的提升，而油耗也会比老款降低百分之20左右（老款的油耗高一直是奇瑞A3的诟病）。后悬挂为多连杆独立悬挂，全系还标配ESP车身稳定控制系统，加上4年或12万公里的超长质保期。确实值得考虑。

7、华晨中华 骏捷FRV 2010款 1.5MT豪华型

车身价格在7.33万左右（国家补贴3000元）

中华的车做工在国产品牌中是不错的（比悦翔要好得多），底盘也是它的优势之一（像骏捷的底盘在8万多的价位上是无人可敌，不过骏捷价格稍高，这里我就不推荐了）。这款车的外形时尚元素挺多的，不会让人觉得老气！同时油耗也很理想。

豪华型的配置还行，有四轮盘刹、ABS+EBD、铝合金轮毂、电动天窗、腰部支撑调节、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、后雨刷倒车雷达、6-7喇叭扬声器系统等。

8、海马汽车 福美来 2010款 1.6手动舒适版

车身价格在7.68万左右（国家补贴3000元）

这车的造型和早期的马自达323差不多，很多人评价说虽不时尚但挺耐看的！这车内饰和配置上一般般，但是底盘不错，后悬挂用的是TTL双天梯多连杆式独立悬挂，操控有一定的优势！作为家庭代步绝对够用。这车挺省油的，而且维修便宜。毕竟是经过出租车行业考验过的。

还有其他问题可以给我留言，我会尽快答复你。

出于动画目的，为了区别阵营

将反面角色设定为军品（飞机大炮雷达什么的）

将正面角色设定为民品（卡车跑车显微镜什么的）

如果是官方小说背景的话

最早的塞星人是不会变形的

威震天在地下密谋革命（造反）时进行了一项研究

就是将健康强壮的赛博坦人改造为能变形的军人

来加强战斗力

这一成果的成功大大加大了霸天虎的军力

所以汽车人游击队（那时候吃皇粮的比较穷）被打得节节败退

后来汽车人们抓来俘虏研究这项技术

于是他们也会变形了，可那也打不过

威哥实在太猛

就逃到地球了

那么这又涉及到一个形态问题

塞星人在塞星的变形形态和在地球的变形形态是不一样的

来到地球后，要扫描地球的物体，然后模拟地球形态变形

所以柱子降落时正好一辆18轮大卡车开过

于是柱子就摇一样摇中了大卡车

（这是A版和**的设定，G1版里没提这事）

虎子们这边也一样，扫描地球的物体开始变形

别的人还都扫得八九不离十的

声波比较点背，在塞星是雷达，到了地球变录音机了……（现在是mp3）

后来为了实力平衡，动画和漫画都相对给汽车人开发了飞机和飞行技能

虽然依然是民用的运输客机吧，但好歹也能上天了

虽然带队的银剑大哥患有恐高症吧（官方设定你敢再搞笑点么）

至于锅炉= =

G1后期的飚哥，跟锅炉没什么区别……

柱子不一直是大衣柜形态么

那车厢里什么都能装，不光能装衣服（E版里的各种马甲）

还能留大黄蜂在里面过夜

太方便了