长城汽车哈弗m3_长城汽车哈弗m3价格

长城汽车哈弗m3_长城汽车哈弗m3价格

       长城汽车哈弗m3是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

2.长城哈弗h2整车质保是五年还是三年

3.2020北京车展，一文看完新车之最！（除了车还有别的

4.同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？

5.买什么车转手不亏？最新SUV保值率排行榜出炉

自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

       自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

       海马汽车一直秉承“脚踏实地，感恩惜福”的企业文化，所以在行业里的表现很低调务实，甚至于不善于制造话题进行炒作。近两年海马走进大众的视野，也是因为经营遇到困局，卖房续命的新闻而被关注。

       海马汽车由于此前一贯的低调，在互联网宣传方面声量太小，很多时候人们的印象还停留在福美来这款车型的印象上，所以本题中说的没有那么多是非或许是不被了解。正是这样，以至于海马汽车爆出来经营困局后，大部分人认为海马汽车是不是走到了淘汰的边缘，海马汽车不行了？

       我们查询了一些媒体报道和从海马用户群体了解到的信息，整理了一下，今天来聊聊关于海马汽车近几年的发展状况。

       品牌影响

       在自主品牌中，海马显然不属于第一梯队，与吉利，长安，长城，比亚迪这些自主大厂相比还是有很大的差距，但是你要说海马品牌就沦落到了行业的边缘地带，甚至面临被淘汰的危险，那就又有点危言耸听了。海马汽车作为老牌国产汽车品牌，经过这么多年的发展也已经形成了一定的技术实力，只是在应对汽车行业变局发展的过程中没有把握好发展节奏，经历了品牌定位调整的阵痛，产品研发和上市的相对滞后，导致海马汽车错失了快速发展的势头，放慢了发展的脚步。

       营销策略

       海马汽车从一贯的重视销售终端触达客户的营销风格，逐渐在朝更加新潮的营销方式转变。比如接触和使用互联网渠道，尝试网络直播进行推广，寻求头部电商平台合作等等，其核心目的其实也是为了迎合海马汽车将消费群体定位为年轻化的目标。但是理想是丰满的，现实却是骨干的。海马汽车调整品牌定位，拥抱年轻的消费群体，推动品牌焕发第二春并无不妥，甚至算是海马汽车发展的“百年大计”都不夸张，但是凡事都是利弊相连的，选择了更为激进的营销手段，就要承担它带来的副作用。

       产品梯队

       海马曾经的聚焦理念是符合市场发展，海马S5的热卖就证明了这一点，但是后续车型的推出就基本脱离了这一核心理念，海马S5的专注度还是不够，虽然中途推出了青春版，但是对海马S5这一车系的帮助并不显著，反而滞后了海马S5第二代的上市时机，海马S5第二代上市后反响平平多少也受其影响，海马S5青春版主打小型SUV领域本身也并无不妥，但是车型外观设计太过另类不符合大众审美。

       总结：海马汽车是一家老牌车企，30年风雨一路走来。相信这次海马汽车依然能够走出困境，也希望海马汽车坚守

       "脚踏实地，感恩惜福”的企业精神，抵挡住市场浪潮中的各种诱惑和欲望，在汽车领域精耕细作，真正不辜负自己这30年的坚持，成为中国汽车工业的一面旗帜。

长城哈弗h2整车质保是五年还是三年

       哈弗H2曾经被命名为哈弗M3，后来更名为哈弗H2。它的概念版造型大面积进气口采用的是倒梯形，布局在保险杠上。大面积进气口独立出来，保险杠上的进气口面积相当小了。

       休旅风格方兴未艾，RV产品大举涌入汽车市场，随着相关产品面向不断增生、演化，休旅车已经不再是单纯带着人们逃离都市的汽车类型，功能越来越多，选择也越来越麻烦，在舒适、配备，甚至是越野能力上，在目前的国内市场中，能同时兼备这三项特质的休旅车款屈指可数，就多功的实质面来看，haval h2是一个值得参考的典范。

       以“游”字为设计原点，haval h2的概念初衷，即已涵盖了旅游、游戏、悠游及游侠的衍生意义，由概念实践于实际的车身线条上，可以看出haval h2有别于一般SUV车款喜欢强调肌肉感的老调，具备优雅及适度的运动感，haval h2眼中的游憩，是一种轻松、解放的生活态度。

       略微上扬的车头，透露出一股威猛的气势，搭配镀铬水箱护罩以及双色车身，却又暗示著一种尊贵气息。锐利闪亮的晶钻大灯，与原厂保杆上的两颗雾灯，除了提供充份的照明角度外，也塑造出车辆的生命力。这是个设计上的关键，如果说力与美是休旅车的基调，那么在国内多数偏柔的RV车款中，haval h2提供给消费者的，是一种难得的独特个性。

       驾着haval h2出游，就算不下车，也能够坐拥一片天。超大尺寸的天窗设计，在同级车中?艉奔?浔浮6?渲闷渖系乃穆智?动系统，一直以来，始终深获好评，在国内市场中众多的SUV车款中，除了可以手动切换的车辆之外，很少有其它车种能够与之比拟。目前，大部分的国产SUV很少有haval h2这样的能力。

       让矽油受热膨胀使离合器接合，进而将动力传达至后轮成为四驱模式。但离合器接合动力传递之后，搅拌的动作就会停止，故矽油的温度便会下降，使得离合器松脱，回到前轮传动的模式。这样的做法可以减轻动力装置受到的压力，换句话说就是可以让车辆拥有一个不错的性能。haval h2采用的4驱系统是一种不错的装置。

       拥有良好的传动结构，在动力系统部份，haval h2搭配全新的1.5以及2.0升引擎，不但能够提供充足的动力，迅速的引擎反应无论在一般道路或是越野路况下都能够如鱼得水，而两种排气量的设定，亦足以满足不同需求的准车主们。haval h2五人座的座舱设定，跟市面上一般的七人座轿式休旅车款比较起来，多了一个完整的置物空间。

       七人座设计固然是一个卖点，但相对而论，满载却无法容纳随身行李，这样的结果并不是suv车型的真正能力。融合了多面向的优点，haval h2无疑是一款兼具内涵及动感的车款，在纯轿式与多功能的优劣上，这款车是贴近真实休旅生活的一个车型！

2020北京车展，一文看完新车之最！（除了车还有别的

       哈弗H2的整车质保时效是三年/十万公里。

       哈弗H2曾经被命名为哈弗M3，后来更名为哈弗H2。它的概念版造型大面积进气口采用的是倒梯形，布局在保险杠上。量产版的前脸完全相反，大面积进气口独立出来，保险杠上的进气口面积相当小了。这样的设计，与哈弗H3智尊版有些类似。保险杠上的雾灯处进气口，与概念版也有很大差别。新款采用了圆形雾灯，进气口则为菱形，运动感更强。预计的7-11万售价区间更是引得不少消费者的关注。

同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？

       作为疫情后的首次国际车展，北京车展可谓是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，新车不断，连番轰炸。在此，院长为大家划划重点，总结几款有看点的新车。

       全新?奔驰S级：最精致的丑八怪

       在北京车展之前，全新奔驰S级就已经在网络上曝光了，很多人在第一次看到它时，都露出了如下表情。

       不过，从内饰细节把控上来看，全新S级还是那个最有资格定义豪华的车型。超大中控屏配合质感一流的真皮、开孔胡桃木饰板、主动式环境氛围灯，让座舱精致依旧。

       U1S1，和上一代车型比，这个“精致的丑八怪”不是很成功。但回头想想，既然上一代能培养我们对豪华的审美，全新一代为什么不能改变呢？

       红旗H9+/HS7+：最豪横的中国制?

       在红旗H9上市之后，不少人表示“共和国长子”终于站起来了，而在本次车展上，红旗则带来了更加奢华的H9+。作为更高阶的版本，H9+不仅将轴距加长了200mm，还采用了2+2式行政座椅布局。

       另外，HS7也发布了加长版车型：HS7+。内饰设计更壕，2+2布局更奢。

       不得不承认，这种豪横的气质，是由内而发的。

       高合HiPhi?X：最贵的造车新势力

       作为一家初出茅庐的造车新势力，高合的首款量产车型HiPhi?X就捅破了价格天花板，直接定价80万，成为了最贵的造车新势力车型。

       高合HiPhi?X最有噱头的就是那个NT展翼门，它将劳斯莱斯对开门和Model?X的鹰翼门“完美缝合”，看起来十分炫酷。

       至于实际用途是啥，官方给出的解释是“确保乘客拥有‘永不低头’的最尊奢进出体验”。果然，有钱人的世界院长不懂...

       现代帕里斯帝：最实在的进口SUV

       关于帕里斯帝，大部分人都是感到陌生的，但在海外市场中，这台现代中大型SUV备受欢迎，甚至在美国市场还一度需要加价提车。

       本次车展，帕里斯帝以进口身份登陆中国，其轴距达到了2900mm，采用7座布局，并搭载3.5L?V6发动机+8AT的动力组合，足以让大排量自吸党流下感动的泪水。

       而这样一款进口车，售价仅为29.88-32.98万。院长粗算了下，刨去关税、消费税和增值税，帕里斯帝的报关价只有不到20万。请把“实在”打在公屏上！

       北京现代全新伊兰特：最“锋利”的买菜车

       相比较进口货帕里斯帝，在中国市场厮杀多年的伊兰特更吸引普通消费者的目光。全新伊兰特的改变可用翻天覆地来形容，一洗此前“吃苦耐劳”的老实人形象，变得更加叛逆，甚至更加“锋利”了，以至于院长都不敢碰它的屁股，怕剌手…

       全新伊兰特的预售价为10.98万起，基本可以预测它会比现款领动更便宜了。

       哈弗初恋：最容易分手的车型

       女：“今天和谁出去了？”

       男：“初恋…”

       相信在哈弗初恋上市之后，这样的对话会频发于情侣之间（已分手）。

       初恋，说白了就是H2的换代车型。在设计上，初恋给院长的感觉很熟悉。比如，它的头灯样式和凯迪拉克的泪眼大灯很像，但因为多了一些熏黑的装饰，更像是哭花了妆的眼睛。

       对于母胎Solo的单身狗来说，这台车还是很有吸引力的。毕竟这是你唯一可以用钱买到的且合法的“初恋”。

       玛莎拉蒂MC20：最一雪前耻的超跑

       百万级的轿车和SUV固然是来钱快的好工具，但在意大利人心中，赛道是永不磨灭的梦想。所以，MC20来了，它带着扬“跑”避“壕”的使命而来。

       MC20搭载一台名为“Nettuno海神”3.0L双涡轮增压V6发动机，最大马力达630匹，匹配8速双离合变速箱，完成零百加速仅需2.9秒。终于，玛莎拉蒂也有了一款挺进5秒俱乐部的车型，真可谓一雪前耻！

       福特Mustang?Mach-E：最对不起肌肉车的Mustang

       有人在忙着找回自己，也有人在忙着失去自己。

       众所周知，Mustang是美系肌肉车的代表，健硕的车身、超大排量的发动机、吓人的油耗都是它的灵魂所在。但在北京车展上的这台Mustang?Mach-E背叛了自己。Mach-E定位中大型电动SUV，其高性能版0-96km/h的加速时间只需3.5秒。性能不差，声浪没有。

       最奇葩车型大赏

       全新宝马M3、M4，虽然院长早有准备，但巨型鼻孔仍轻而易举地突破了我的心理防线。

       长城潮派概念车，超复古设计配合电动“内心”，割裂感满满。

       长城“三炮一弹”用实践证明：产品不够，改装来凑。另外，它们的命名也不太走心，旅装炮和电装炮能忍，黑弹又是个啥？

       讲真，虽然上述几款车奇葩，但确实抓人眼球，围观人数众多。

       当然，如果车实在没啥吸引力的话，还可以用更诱人的...

       (是不是有点眼熟？)

       所以接下来，打算在国庆期间去北京车展现场看车（模）的同学们，一定要注意以下这几点：

       1、2020北京车展没有实体票，同学们必须得从线上买票，打开“北京国际车展票务”（一定别打错了）微信小程序（不是支付宝哈）实名购买电子门票，并激活，然后截图保存在手机里，不然到了现场有可能因为网络拥挤而打不开电子门票。

       2、一定带好身份证，戴好口罩，穿一双运动鞋，准备好饮用水。

       3、去车展最靠谱的交通工具是北京地铁15号线，或是电动车、自行车。

       4、入场时间最好选择在上午9点-10点和下午1点-2点，在馆时间控制在两个小时左右，这样，既能避开中午用餐高峰（里面盒饭挺贵的…），也能避开闭馆前的地铁客流高峰。

       5、入场流程：查看“北京健康宝”→初验票，出示手机中的激活信息→测量体温，准备好本人身份证，进行公安身份核录→配合安全检查→进入登录厅，刷本人身份证入场。

       6、注意自身财物安全，带单反的多留意下镜头，不要把注意力过分集中到为展车赋能的女性工作人员的身上。

       没打算去车展的同学们，你们是不是已经计划好了返乡、探亲或是自驾游？那在这里，院长也准备了一点答疑干货，希望能给同学们的自驾出行带来一点帮助。

       1、30号晚上上高速，1号凌晨下高速，还需要交高速费吗？

       不需要。简单来说，不管你啥时候上的高速，只要是在10月1日0时到10月8日24时之间下的高速，就可以达成白嫖，当然，大前提是——你驾驶的是小型普通客车（行驶证上都有）。

       2、今年国庆，全国道路会更拥堵吗？

       很有可能。受海外疫情影响，原本考虑出国游的基本都转向国内游了。交通部预测今年国庆假期高速公路的路网总流量将达到4.08亿辆次，全国公路网日均交通流量将同比增长1%至3%，高速公路日均流量将达到5100万辆。

       所以，院长建议国庆期间自驾出行的同学们，一定要提前规划好路线，并根据导航和电台的提示，及时调整路线，躲避拥堵。

       最后，院长预祝同学们国庆八天乐，出入享平安！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么车转手不亏？最新SUV保值率排行榜出炉

       哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主打车型，而WEY则是长城汽车想要冲击高端SUV的铺垫，曾在2016年，长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：一是聚焦SUV、二是聚焦15-20万元价区，很显然，老魏想要通过目前WEY VV7、VV5来做铺垫，等技术和时机比较到位的时候，一举突破自主高端市场，所以WEY也许只是一个过渡，长城还会推出更高端产品。

       中国2017年全国产销汽车共计2901.54万台，毫无悬念的又一次蝉联世界第一销量大国，不敢想象，这样的一个汽车销量大国，前几年20万元以上的汽车销量中，竟然无一自主品牌，直到哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，当然过程是痛苦的，但是WEY的出现，多少让长城感到了欣慰，1月初，长城公布了WEY全年销量，WEY在2017年交出了8.6万台的销量成绩，其中11月份和12月份，VV7、VV5月销量均已破万。

       哈弗和WEY有什么区别？为何要出两个品牌？显然，WEY的定位、品质、配置、服务都要高于哈弗系列，目前来说，WEY称不上高端品牌，长城董事长魏建军也从未把WEY定位于高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华，WEY品牌的成立，也是长城在SUV市场上的一个战略部署。

       目的就是细分市场，不要忘了，魏建军曾定过一个目标，就是2020年长城的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，目前来看，哈弗H6已超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军，有这样的目标，长城势必要不断提高，才能一步步做大。

       有人说，哈弗和WEY只是一个换壳，特别是提出现在的VV5和H6完全一样的质疑，是因为WEY VV5无论是底盘部分，还是动力总成部分，都和H6非常相似，也就是网上说的，和H6使用了同一平台，事实上，底盘就是H6的，但是动力总成是不一样的，很多人拿平台说事，我感觉真没这个必要。

       保时捷Cayenne、奥迪Q7和大众途锐同属大众的MLB Evo平台，宝马M3和M4同样是同一平台产物，甚至使用了完全相同的动力总成，这些都是“换壳”产品吗？WEY上市之后最吸引人眼球则是安全性，2017年，WEY在7月15日时宣布，其首款产品VV7将代表中国品牌，挑战美国最严苛的安全测试，25%小重叠碰撞，这个碰撞几乎让不少合资车都闻风丧胆，不知道多少借口合资车型死在了这个测试上，结果WEY出人意料的拿到了Good的成绩。

       还有人说油耗造假，WEY使用了大量的安全配置和隔音材料，车重就摆在那里，一台十几万的车，总有人要求轻量化，怎么要求？让其使用碳纤维？还是全铝车身来降低车重，我认为安全性比油耗更重要，在安全和油耗方面，大多数人肯定考虑安全，这也是WEY销量好的原因之一。

       其实，哈弗延伸至WEY品牌，在正常不过了，就像现在吉利和领克一样，WEY比哈弗贵出的几万，绝对不是在外观上改变，WEY的原则大体是“能标配的都标配”，LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等目前看似都还挺稀罕的配置，在VV7上统统是标配。

       之前就有专业人士说过，随着自主不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新一批生力军冲击的充分准备。

       虽然没有人会在买车的时候，脑子想着以后“卖车”，但保值率仍是购车者会考虑的一个因素，毕竟以防万一，万一开了两三年后想换车呢？知行君就碰过买车不到三年就换车的朋友，所以对于消费者，购车前不可疏忽查看车型的保值率，避免换车血亏。

       近日，中国汽车流通协会联合精真估发布的一份《2020年上半年中国汽车保值率研究报告》，可以作为参考。

       这份榜单中，我们可以看到，自主SUV和合资SUV的二手车保值差异逐渐缩小，甚至主流品牌长城、奇瑞、长安汽车，旗下车型保值率比部分合资SUV都高。小型SUV保值率排名中，?长安CS35和瑞虎3均进入前五榜单，长安CS35三年保值率与本田缤智不相上下。

       紧凑型SUV市场，哈弗H6?Coupe、长安CS75横向对比马自达CX-4、现代ix35等，保值率排行也比较靠前。

       另一份来自，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国品牌SUV三年保值率榜单，则可以明显感觉到，自主品牌之间也存在较量，主流品牌旗下产品的保值率更高，类似哈弗H6、传祺GS8等车型，都是大家比较熟悉的，接下来我们就几个更保值的自主品牌进行分析，深入了解这些品牌保值率高的原因。

       长城汽车：高销量带来强大的品牌知名度

       长城汽车本身就是以SUV拓宽市场的，扛鼎之作哈弗H6在刚过去的9月，销量突破4万辆大关，累计88个月荣获SUV销量冠军，4万辆的销量可以抵很多SUV一年的销量了。高销量反映的是消费者对这款车的认可，所以同样的，二手车市场认可度会比较高，从榜单看，哈弗H6?Coupe以三年高达54.14%的保值率位列第九。

       另一款哈弗H2表现不遑多让，在以上发布的上半年保值率榜单中，排名比标致2008和创酷都靠前，同样来自往年《中国汽车保值率报告》，哈弗H2三年保值率稳定保持在百分五十多，这款车2019年进入SUV保值率前十榜单，2018年自主SUV三年保值率排名第四。

       可见品牌认可度高低对保值率的影响，知名度和认可度比较高的主流车企，消费者更愿意选择它们。而类似东风标致等二三线品牌，消费者在购买的时候，会对售后维修有所顾虑，所以不管是新车还是二手车，多少会受到影响，购买冷门车的压力主要来自后期维修的配件获取比较难，以及专营店布局少，有些偏僻的城镇可能都找不到几家，不可避免会增加后期用车的时间成本。

       在诸多自主主流品牌里，长城汽车的SUV销量一直占据高位，经过多年征程，去年哈弗SUV已突破500万辆的销量大关，高销量的背后，其实也验证了消费者对品牌和产品的认可，把粉丝的滤镜直接带入二手车市场。

       广汽传祺：产品高品质成就高保值率

       在自主SUV三年保值率前十榜单里面，传祺GS8以55.69%的成绩排名第四。

       广汽传祺虽说是一个比较年轻的品牌，但近几年表现真的是后生可畏，传祺GS8和传祺GM8（现改名为M8）这两款车在中高端市场都是挺能打的，其中M8在15-25万元级别中高端细分市场中，一直以自主排头兵的角色存在，销量遥遥领先其他同级自主车。从某种程度上讲，也证明了消费者对广汽传祺产品品质的肯定，毕竟这两款售价都不算低。

       在权威机构J.D.Power发布的2020年最新“保值率”排名中，传祺GS8同样在中型SUV市场拿下了第八的好成绩。

       广汽传祺体量谈不上特别大，2019年全年销售38.46万辆，不过在中高端市场，广汽传祺可以说是自主品牌的黑马，15-20万级别内，广汽传祺市占率远远比其他自主品牌高，2019年，广汽传祺以8万多辆的销量，高居中国品牌榜首。而在中国新车质量研究SM(IQS)报告中，广汽传祺连续多年拿下中国品牌榜首，充分体现了其产品质量的可靠性。从这，也就能够理解，为什么广汽传祺的车保值率高了。

       奇瑞汽车、长安汽车：靠技术撑起

       中国汽车流通协会联合精真估发布的保值率报告中，SUV保值率排名靠前的名单中，还有奇瑞汽车和长安汽车旗下的产品，前者上榜的有瑞虎3，后者有长安CS35和CS75。

       奇瑞汽车一直坚持正向研发，是实实在在的中国技术企业，国内首款CVT变速箱便出自奇瑞之手，现在的奇瑞发动机优势很大，不管是油耗还是动力，在自主同级谈得上了领先，此外品牌还拥有T1X、M1X、M3X这三大整车平台，论技术研发能力，奇瑞汽车在自主领域还是很强的，正因为有技术兜底，确保产品的可靠性和低故障率，二手车保值率自然而然提升上来。如果奇瑞汽车能够打造多几款爆款，相信这些热销车型在二手车市场也会是吃香的。

       另一个长安汽车，?最具代表性技术就是蓝鲸动力，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机曾获得“中国心”2019年度十佳发动机的荣誉，长安CS75?PLUS搭载2.0T蓝鲸发动机，在动力性能表现上远远超过同排量的发动机。

       二手车市场转手出来的大多是超过2年车龄的二手车，如果产品没有大的维修，消费者自然更愿意选它，而且长安汽车上榜的两款车型，在市场上也是比较热卖的，销量+技术的另一面是“肯定”和“可靠”，于是撑起了高保值率。

       知行有话说

       保值率反映出的是车企、产品在二手车市场流通的价值曲线，实则反映了消费者对这个品牌的认可度以及产品可靠性等方面，从整体看，自主品牌的保值率是不如合资品牌，不过与过去对比，现在这个差距因为消费者对自主品牌的改观，和自主品牌技术不断加强而逐渐缩短，甚至有些自主车比合资车还“抗旧”。而这些高保值率品牌，除了依靠高销量打开知名度，以此获得更多的关注之外，不可或缺的还有产品自身的品质和技术支撑，让消费者更愿意选择它们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长城汽车哈弗m3”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。