毕加索试驾_毕加索汽车最新报价

1.东风雪铁龙毕加索价格

2.雪铁龙 萨拉毕加索这个车 适合家用吗？油耗是不是很高？

3.毕加索这个车怎么样？

首先法系车在国内品牌知名度相对差一些，并且保有量太少，维修保养是个问题。其次是它的外观设计太超前，不符合国内大众审美。再者它的定位是单厢车，国内多数消费者传统观念里只有三厢车才叫轿车，对单厢车并不感冒。无论什么东西追捧人就升值，关注少的就贬值或原地踏步，这是恒古不变的道理。毕加索还有一些比较奇特的地方，这款车的电池是设计在座椅下方的，电池不好拆卸，搭电也非常不方便，并且这款车的很多按钮设计也与一般的汽车不同，如果要使用这款车，那需要一段时间来适应。毕加索是雪铁龙旗下的一款mpv车型，这款车被东风雪铁龙国产了，但是这款车在大街上是非常少见的，并且当年购买新车的消费者也是比较少的，因为大多数人无法接受这款车的外观设计。

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东风雪铁龙毕加索价格

记得在十几年前，国内的一些汽车媒体垂直网站，会将车型产品的优点以及缺点，很直观的放在车型首页上展示出来。其中，有一款车型的缺点始终令我印象深刻，它是这样介绍这款车的：外形就像一个快要撑爆的菜青虫！

当时一直不知道菜青虫长什么样，后来发现，实际这款车长的应该更像一个“瓢虫”。知道是什么车了吗？它就是东风雪铁龙旗下的MPV毕加索。

提到毕加索，相信众多老司机的印象会比较深刻。作为一款MPV车型，当年它前卫的个性造型，受到了消费者的大量吐槽。但是，多数槽点只是集中在造型上，而对于毕加索本身的产品还是比较认可的。时过境迁，虽然东风雪铁龙毕加索早已停产，但它依旧在以进口的方式，传承产品衣钵。那么目前仍然在售进口雪铁龙C4?PICASSO，究竟有哪些变化呢？让我们一同来看看吧。

外形个性依旧但更加精致

国内在售的C4?PICASSO拥有7座和5座两个版本车型。虽然整体造型差距不大，但仔细看去，却会发现有着明显区别。5座版的C4?PICASSO外形更加简洁，造型了延续此前毕加索的个性设计，看似去非常饱满，圆圆鼓鼓的。车头用分体式大灯、6边形大嘴，以及向两侧延伸的中网，属于比较典型的雪铁龙家族式风格。

7座版的C4?PICASSO被称作Grand版，与5座版相比，前脸看上去要更加精致。不仅在日间行车灯多出了一圈镀铬装饰，还缩小了大嘴面积，让保险杠下方的中网展开，延伸到雾灯处，使整个车头不仅更显层次感，更增添了时尚气息。

5座和7座版本最大的区别莫过于车身侧面。5座版与老款毕加索比较类似，外形就像要撑爆的小瓢虫。7座版明显和谐不少，当然，这也是由于车身尺寸更长的缘故，毕竟要更好满足第三排成员的乘坐需求。

另外，车尾部分，5座和7座版本的C4?PICASSO也有较大差异。7座版的尾灯用了C字造型，而不是5座版上简单的横条状，而亮银色尾灯，也比红色尾灯时尚耐看不少。

总的来说，C4?PICASSO依旧延续了此前毕加索的设计风格，车辆依旧饱含个性。只是，这种风格在当时来看，有些过于另类，但在目前看来，这种设计是很容易被人接受。所以说，个性不是坏事，只要满足当下消费者需求，就能被认同与理解。

内饰充满法式浪漫视野极其宽阔

当年购买毕加索的消费者，很大原因是由于这款车的视野良好，空间利用率很高。如今C4?PICASSO也同样如此，并且在内饰设计方面，充分展现出了来自法国车的浪漫。

进入C4?PICASSO的车内，你会被那通透的车内空间所吸引。大面积的车窗车顶玻璃、前所未有的前后大面积三角窗、几乎延伸至主副驾头顶的前挡风玻璃，这些组合到一起，似乎让车辆的驾驶盲区都消失了，再加上良好的驾驶坐姿，你会感觉这款MPV是你坐过最特别的一款车。

当然，吸引你的还不仅如此。C4?PICASSO一改此前毕加索内饰的廉价感，用了深色内饰颜色搭配，潮流感与品质感更强。宽阔的异形中控台与个性的中置仪表盘等，让这款MPV活力十足。另外，作为一款法国车，浪漫主义设计必不可少，在C4?PICASSO上，它搭载了独特的怀挡以及独一无二的车内双后视镜，不断强调着与众不同的身份。

值得一提的是，C4?PICASSO虽然是一款MPV，但它似乎在有意显示它具备的驾驶性，例如手感不错的方向盘以及大尺寸换挡拨片，能够给予驾驶者一定的驾驶欲望，但是1.6T+6AT的动力组合，又会将它打回原形，毕竟是MPV，老老实实的驾驶就好。

车叔总结

车叔所熟知的那个小瓢虫，如今已是相貌大变，变的更加精致看好。但是，在骨子里，它还是原来的那款个性鲜明的MPV。宽阔的驾驶视野，良好的乘坐空间，精致的内饰做工，以及浪漫十足的法系设计，相信产品本身足够吸引人。但无奈，以进口车身份出现的C4?PICASSO，售价上实在不太亲民，超过20万的价格要面对太多强大的对手。所以，现在能真正下定决心购买这款车的消费者，那才是真爱吧。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙 萨拉毕加索这个车 适合家用吗？油耗是不是很高？

东风雪铁龙毕加索是MPV车型，排量为1587-19cc，理论油耗为6.8升\/百公里：

1、萨拉毕加索首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展上，是法国雪铁龙公司在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款叫“萨拉”（Xsara）车的基础上开发的。它自诞生起，就在欧洲倍受宠爱，尤其是它的外表和内饰、小型MPV的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎；

2、2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。毕加索属于多功能混合型休闲轿车，萨拉毕加索在推出三年后，2003年已经稳居欧洲同类车型销量冠军。它对智能化多功能轿车的定义，就是提供私人轿车用户“方便实用的满意之驾、温馨甜蜜的天伦之乐、周到得体的接待之举，舒适快捷的公务之行”；

3、萨拉毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，它突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，有如一滴玲珑剔透的水珠，这个崭新的设计集中了四门轿车和单厢轿车最为优秀的成果，从而满足了人们一直在寻求的一种模块化、多用途、性能广泛的汽车，同时还兼备四门轿车的优良品质。

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毕加索这个车怎么样？

萨拉-毕加索已经停产了，现在上市的是C4-毕加索。这两个车价格相差甚远。至于是不是适合家用就看楼主自己了。从空间来说确实是款很不错的家庭多功能轿车。但有些人会觉得这车做家轿太大。至于油耗，不会太低，要做好心理准备。不会低于10个油。我开得是2.3的C5，综合油耗11-13

03年12月购得2.0手动毕加索一辆，使用至今。应该有资格回答一下这个问题吧？

优点：

1、空间大，舒服。本人体形接近球形，体重接近100——公斤。毕加索无论头部、腿部、还是周身空间，都令我很舒服，哪个位置都是这种感觉。后尾箱没试过。

2、底盘扎实。车好不好看哪里？两个地方：底盘系统和动力系统。毕加索底盘虽没有用时髦的四轮独立悬挂，但是的确扎实，一次广深公路上160过一坑，右前胎爆，胎铃也扁了，事后到修理厂，人家说肯定要上架较定位，说不定下摆臂和轴都会有事，结果——没事。师傅说，这车够厉害，如果是辆日本车，那就麻烦大了。

3、操控性好。驾驶感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑长途，也开过很多车，但是跑长途开毕加索容易犯困，在广深高速和京珠高速这样路况好的公路上，车辆行驶非常柔顺，紧急避让也非常灵敏，不会出现侧甩的情形，毕竟该有的安全设备它都有了。

4、动力不错。都知道雪铁龙一贯用高转速发动机，3000转以上是速度的爆发点，但是只有在驾驶过程中才能真正体会到。至今为止，如斯巴鲁类的车我不敢跟他比，但是雅阁、佳美、速腾、宝来等等同级别轿车，至今为止我只输给了马6，我开到了202，它估计开到205，看着一点点超我。靠，你丫排量还大过我呢！

5、油耗不错。我的车综合油耗最低曾有过8.9，现在是9.4，城市综合油耗11.5左右，高速综合油耗7.0左右，对于2.0排量的车型来说，相当不错了。深圳这个烂地方，车都跑不动了，现在买车的人，基本都是在路上烧汽油玩。

6、外形时尚。这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形。

缺点：

1、噪音较大。主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达、富康来那是强太多了。跟凌志没法比。

2、零配件较贵。洗车时师傅不小心把他的侧面标识洗掉了，我很大方的说没关系。到了修理厂，靠，居然一套要300多！不就是几个塑胶剪成的英文字母吗？抢钱啊！

3、配置简单。好像最新款也没有多碟CD吧？！特别是开长途，要么不断停车换碟，要么就一张碟听几十遍，.......是不是犯困也有这个因素在里面啊？！还有啊，千万不要买天窗版，这个是国产自己搞的，拿锯子把库存车顶棚锯个洞，装上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪铁龙售后反映，用久了会漏雨的，如果不介意下雨天一边开车一边洗淋浴，这个是首选！

4、轮胎配置不合理。这个是个人认为的，欢迎拍砖。1.3吨自重的车，满载1.8吨，B级车的尺寸，居然用185的胎，铃木小车都用到195了！强烈建议换195胎，特别是高速转急弯时感觉特好。

暂时感觉就这么多，欢迎拍砖啊！