北京汽车e系列车型及价格_北京汽车ec5报价

1.北京购买京牌新能源车

2.北汽e系列是国几的?

3.北京地区奔驰E级部分车型优惠10万 最新行情

4.奔驰E级迎来中期改款，立标车型化身小S，内饰双联屏继续保留

5.还是小马拉大车 新奔驰E260L不香

希望你们在打开这篇文章的时候，恒大汽车的广告已经下线了，反正自从恒大1、2、3、4、5、6亮相后，本人手机上几乎所有有开启广告的APP都被恒大霸占了，所以为啥人家常说搞地产的有钱任性，动不动就全网头条，好像还真没有一家传统车企有过这样大面积的广告投放。

（被这张图支配的恐惧）

想想也是，这也是地产行业的一贯作风，一炮而红、一鸣惊人，看看现在，几乎都知道恒大要造车了。

通过买买买来实现造车的恒大，现在已经有了生产基地、生产资质、生产设备以及技术研发人员，而这些还只是刚开始，许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

不论如何，能真正造出适合中国老百姓的车再说，现在一切都还言之尚早，毕竟当年我们也对乐视报以非常大的期望。

与其继续看恒大汽车的广告，倒不如看看7月份各个车企都卖了多少车，至少还能在买车的时候参考一番。

从最近开始看，昨天长城、长安同时公布销量数据。

长城汽车，7月共销售78339辆，同比大涨30%，其中，长城汽车7月出口销售6300辆，环比大增75%。

哈弗品牌7月销售47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；

长城皮卡进一步夯实市场优势地位，销售20,661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%；

WEY品牌7月销售7091辆，环比增长25%；

欧拉品牌7月销售3064辆，同比增长48%。

长安汽车，7月累计销售164931辆，同比增长38.5%，其中长安系中国品牌汽车7月销量达到123548辆，同比增长49.9%。

长安系中国品牌乘用车7月销售82860辆，同比增长56.4%；

长安欧尚7月销售9993辆；

长安凯程7月销售26069辆；

长安福特在7月销售21726辆，同比增长20.2%；

长安马自达7月销售11920辆，同比增长3.1%。

吉利汽车7月总销量为105218辆，同比增长约15%，其中领克汽车7月总销量为15331辆，同比增长约78%。

看出来没有，三强毕竟还是三强，2020年下半场全红开场，毕竟除了这三家，在1号就公布销量的红旗更是同比增长99%，虽然总量不高，只有17500辆，但总归离20万目标更近了。

另外看到已经公布销量的合资品牌，为了偷懒我们就在网上找了一张图。

能看到，在已经公布销量的合资品牌中，上汽大众依旧排名第一，唯一的变速应该就是一汽大众，但同时上汽大众也是唯一一家同比下滑的品牌，这也是从今年开始经常出现的情况，虽说疫情影响很大，但帕萨特碰撞测试的影响也肯定还有。

所以还是那个道理，能够在乘联会之前公布自家销量的品牌，普遍情况下表现都还可以，至少不会太难看，大家都是上市企业，至少得给股东点信心呗，关键现在还是牛市呢！

销量说完，看到上周的单车新闻。

第一要闻想给丰田，因为在上周曝光了丰田的三缸机即将国产的信息。

据相关媒体报道，在一份曝光的文件中显示，一汽丰田正在建设TNGA?1.5L/2.0L混动项目，总建筑面积为2.6万平方米。

其中TNGA1.5L发动机是丰田的新产品，已经在海外全新Yaris等车型上搭载，国内版全新卡罗拉未来也可能用该动力。

这也意味着丰田未来国内的混动将进一步细化，雷凌/卡罗拉及以下定位车型将可能会换装1.5L三缸混动系统。

而这样的最大好处可能是价格和油耗都将进一步下探。

第二要闻，理应属于新奔驰E级。

据悉新款北京奔驰E级将于北京车展前的9月25日正式上市销售，新车外观相比现款变化明显，推出E?260?L、E?300?L和E?350?L三种系列车型。

从申报图来看，新款奔驰E级前脸相比现款更低矮，标志性的格栅也横向拓宽，前大灯组则向最新的家族设计看齐，LED日间行车灯用“倒L”的样式。侧面车身的变化并不大，至于内饰部分目前还没有消息。

总的来说，新款E级在外观上的变化还是很大的，更向年轻化靠拢，不过也牺牲了本应属于奔驰E级的稳重。

第三要闻，希望给DS一丝露脸的机会。

上周，已经很久没有声音的DS终于又靠着DS9的再次登录朋友圈。

8月6日，DS在上海完成了全新旗舰轿车DS9的亚洲首秀，同时发布了DS3电动车型，并且这次发布会的重点其实是DS品牌全球执行官表明了DS深耕中国市场的决心。

值得注意的是，这次发布会上没有长安、标致雪铁龙以及宝能的任何信息，前两者是已经卖掉股份，但后者买了股份也没有出现任何迹象，所以这次发布会是DS的独立发布会？

更深的不得而知，可重点在于，DS9这辆车能干什么？拉升品牌还是拉升销量？但不论如何，经销商网络布局才是DS现在最大的问题。

最后一条，造车新势力又有一家要上市了，所以小鹏汽车的股票你会申购吗？

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO文件，申请在纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美银证券。

有从投资圈流出的消息显示，小鹏汽车IPO后的长期目标市值为400亿美元，若如此，该目标市值将是蔚来和理想的近三倍。

没错，这已经是中国造车新势力的第三家赴美上市的了，之所以都选择了在今年上市，最主要的原因还是特斯拉的市值被拉升到太高，所以对于蔚来、理想、小鹏这样的新能源车企来说是非常有利的上市信号。

还是那句话，买小鹏汽车的股票吗？韭菜。

绕了一圈，还是离不开股票。

不说了，下定决定不做韭菜，等这周回本，必割！

就酱~

下周一定不再是韭菜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京购买京牌新能源车

1、幻速S3。参考价格：5.38-8.00 万元。北汽幻速S3为北汽银翔汽车有限公司历时三年半时间自主开发。

2、斯威X3。参考价格：5.99-8.29万元。斯威X3搭载了两种动力发动系统。

3、风行SX6。参考价格：6.99-9.49万元。风行SX6是东风风行专为中国市场量身打造的旗下首款7座SUV。

4、景逸X6。参考价格：8.49-10.99万元。景逸X6于2017年8月21日正式上市。定位大紧凑级SUV。

5、比速T5。参考价格：7.29万-10.49万。比速T5作为比速汽车首款7座中型SUV。

以上内容参考?百度百科——北汽幻速S3

以上内容参考?百度百科——斯威X3

以上内容参考?百度百科——风行SX6

北汽e系列是国几的?

北京:购买北京品牌新能源汽车最高补贴11.4万元。

上周，北京首批新能源汽车中标。针对北京普通乘用车指数排名第一的困境，获得新能源汽车购买指数成为部分消费者的选择。然而，目前购买新能源汽车的消费者面临的情况喜忧参半。可喜的是，新能源汽车的指数比普通乘用车更容易中**。令人担忧的是，许多人对购买和使用新能源汽车知之甚少。最近本报接到不少消费者来电，询问新能源汽车的价格和补贴政策，是否符合购买新能源汽车的要求，选择哪些品牌或车型，在哪里购买新能源汽车等等。太平洋汽车网站边肖会给你详细介绍购买和使用新能源汽车的整个策略。

政策解释

2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》(以下简称《办法》)，规定补贴标准按照国家与本市1:1的比例确定，仅可使用新能源汽车指标补贴购买的纯电动汽车和燃料电池汽车，不含插电式混合动力汽车。

全年最高补贴11.4万元。

现在，购买电动车可以享受国家和北京两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准进行了调整。根据调整，今年新能源汽车补贴标准将在去年基础上降低5%，明年补贴标准将在去年基础上降低10%。根据北京这次发布的《办法》，补贴标准按照国家和北京1:1的比例确定，然后你购买的电动车会按照续航里程进行补贴。

如果电动车续航里程在80-150公里之间，今年国家和北京各补贴33250元，合计66500元；续航里程在150-250公里的，国家和北京各补贴4.75万元，合计9.5万元；续航里程大于250公里的电动车可获得最高补贴额度，国家和北京补贴各5.7万元，合计11.4万元。国家政策如有调整，北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补贴的最高额度不超过车辆销售价格的60%。

补贴仅限于目录车型。

大部分受访消费者表示，吸引他们购买电动车的重要原因是北京新能源汽车指数独立震荡，容易中标。消费者应该注意的是:

第一，不能同时申请普通乘用车指标和新能源汽车指标。

第二，北京只补贴电动汽车和燃料电池汽车，但国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。

第三，最重要的一点是，只有列入《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》的新能源汽车和列入《北京市示范应用新能源乘用车生产企业及产品目录》的新能源汽车，才能在北京享受地方补贴。

此外，对于北京新能源汽车补贴为何不包括插电式混合动力汽车，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛在“电跑两会”发车仪式上解释说，由于电动汽车零排放，解决当前的环境问题更彻底，而一些混合动力汽车在使用过程中用电少、用油多，因此不包括在补贴范围内。

需要知道买车的事情

对于有意购买新能源汽车的消费者来说，购车指数是拥有新能源汽车的必要条件，安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外，与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同，北京消费者只能购买《北京市新能源客车生产企业及产品目录》中选择的产品。

汽车购买指数

与去年不同，今年购买新能源汽车必须先参加抽奖才能获得购车指标。从新能源汽车第一次抽签情况来看，新能源乘用车报名人数为1428人，低于指标配额1666人。因此，新能源汽车首次抽奖的报名者直接分配购车指标，但不排除下一次报名者会超标，预计参加新能源汽车抽奖的人会越来越多。

据“电动北京”项目相关负责人介绍，中标新能源**的消费者只能购买目录中所列车型，部分消费者不想要补贴，但想购买目录中未列出的新能源汽车车型，如特斯拉，且不能使用新能源**指数，只能使用普通乘用车的指数。

充电器

据了解，纯电动汽车车主可以安装充电桩或使用充电宝进行充电。边肖从“电京”试驾会上了解到，安装充电桩对个人是免费的，实际上国家电网和新能源汽车厂商合作为个人安装。

可选型号

目前北京可供选择的新能源汽车不多。只有江淮、BAIC、比亚迪、华晨宝马、长安五家公司，以及BAICE150EV、比亚迪E6两款产品在目录中。3月10日，首批新选车型将发布，预计将包括JACiEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zeno等选装车型。随后，第二款和第三款车型的目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定，北京消费者只能购买上述目录所列车型。随着所选车型数量的增加，消费者的选择范围将进一步扩大。

现可购买。

BawE150EV

制造商指导价格:尚未公布。

补贴方案:国家和北京各补4.75万元，合9.5万元。

补贴后价格:11.98-15.98万元

市场情况:自北京第一批新能源**结束以来，进入新能源汽车目录的BAICE150ev纯电动汽车迎来了一个小的销售高潮。据经销商介绍，大多数消费者通过咨询了解到BAICE150ev这款纯电动车。由于纯电动汽车的市场销量不如传统汽油车，消费者需要提前预订，预订周期需要一个月左右。

经销商还表示，目前中国和北京新能源汽车补贴各4.75万元，合计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后，北汽E150ev市场价格约为11.98-15.98万元。也可以提供免费充电桩服务，但不能提供免费充电服务，即消费者需要用电卡给自己充电。

比亚迪E6

制造商指导价格:

309,800-369,800

补贴方案:国家和北京各补5.7万元，合11.4万元。

补贴后价格:19.58-25.58万

市场情况:边肖了解到，目前北京有十几家比亚迪4S店，已有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格，分别是田鹏奥、新明恒、北方华鹏、姚焕、新明恒瑞鑫等。目前每个门店安装了5个充电桩，可以免费提供给消费者充电。

2月下旬，比亚迪新增e6豪华版车型，售价30.98万元，比Premium车型便宜6万元。此外，新能源补贴清单发布后，比亚迪还针对北京市场及时推出了e6豪华北京版和e6精英North。

北京版，售价分别为30.98万元和33万元。售后方面，比亚迪以15万公里保用整车6年，保证e6电池模块寿命可跑80万公里，电池模块终身保用。

据经销商介绍，北京车型的充电接口进行了改进，兼容220V和380V电源。E6目前在北京的车不多，将于3月8日在北京全面上市销售。据田鹏奥体店工作人员介绍，目前预订e6汽车没有押金，有新能源指标的消费者可以申请免费48小时试驾服务。

预计将进入目录模型

江淮何_iEV4

厂家指导价:16.98万元

车型介绍:何_iEV4只有一种动力配置，搭载容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池。市区工况续航里程160公里，60公里/小时匀速行驶里程200公里，最高行驶速度95公里/小时，车内电池、电机、电控系统质保期为5年或10万公里。据悉，何_iEV4电动车使用慢充需要8小时，使用快充需要2.5小时。车内有两种充电电缆，可以满足两种充电方式:国家电网充电桩和家用220V空插座。

目前江淮何_iEV4已进入合沪新能源汽车目录，可享受国家新能源汽车补贴4.75万元。此外，江淮汽车也已向北京申请，极有可能进入下一批北京新能源汽车目录。

华晨宝马芝诺1E

厂家指导价:预售价40万元。

车型介绍:华晨宝马Zeno1E以宝马X1为基础，纯电动驱动。Novo1E车型的前脸设计干净简洁，大灯造型明显复制了宝马X1的造型，但内部结构与X1明显不同。动力方面，Zino1E将由BMW的电机驱动，型号为IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。电池由当代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，为锂离子磷酸铁动力电池。充满电7.5小时，最大里程150公里。

据悉，华晨宝马Zeno1E已向北京申请进入北京新能源汽车购目录，预计进入下一批新能源汽车目录，将于3月公布。长安逸动电动版

厂家指导价:目前无。

车型介绍:动力方面，逸动纯电版用锂离子电池，搭载长安自主生产的电动机，最大功率90kW。传动方面，有望匹配全新的CVT无级变速器。尺寸方面，逸动纯电动版的长宽高分别为4620/1820/1515mm，轴距为2660mm，与目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他参数均保持不变。同时，由于纯电动车电池组重量的影响，其整备重量已经达到了1610kg，比目前的1.5T运动版高级版车型重了245kg。

调查

充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。

在电动汽车的推广中，车辆、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少，人们对行驶里程的要求就越高。为了满足需求，只能安装更多的电池，因此充电时间较慢，车辆成本较高，导致市场接受度较低，企业无法收回成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成无休止的循环。如果充电设施建设得好，可以降低消费者对里程的要求，车辆成本下降，私人市场逐渐开放，逐渐形成良性循环。

充电桩的安装过程经常会遇到小区物业的阻挠。

首先，小区车位安装充电桩存在安全隐患，物业会以影响消防检查标准为由拒绝建设充电桩；其次，充电桩建成后，会涉及用电安全。物业认为，车辆充电过程中发生事故，责任难以划分。还有一些配电不足的老旧小区，无法满足充电桩7kW的最小配电。

目前在售的电动车也需要在5000公里的周期内回4S店进行电池和车况检查维修，但成本相对较低，维修费用只有100元左右。另外，由于新能源汽车产品尚未普及，且电池组存在性能下降等问题，如果没有相关政策的支持，电动汽车的二手车价格肯定会下降得非常严重。

试驾新能源汽车平台

有消费者呼吁咨询，除了新能源汽车厂商组织的试驾活动，他们了解可以为普通消费者试驾新能源汽车提供哪些平台。边肖了解到，“电京”就是这样一个平台。消费者只需登录电动北京，在试驾中填写注册信息即可。北京电气创始人景景介绍，“电动北京——先锋试驾”已连续开展43场试驾活动，1000余人参与试驾。试驾车型包括BAIC、长安等品牌的电动车。今年，宝马芝诺和东风日产启辰晨风将被引入目录。

以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。

百万购车补贴

北京地区奔驰E级部分车型优惠10万 最新行情

是国三的，E系列车性价比挺不错：

1、首先，北汽出品，大品牌，从北奔北现的大厂房和成熟技术就能知道这车技术过关，质量过硬；

2、其次，外观是参照奔驰B200的设计，德式风格，大灯请奔驰设计师做了异形设计，动感时尚。内饰也是典型的德国风格，大轴距大空间，拉着家人朋友空间宽裕；

3、再者，它的发动机技术非常成熟，动力输出很出色。最大亮点是安全，北京汽车使足力把安全做完美，它全车共6个气囊，全系标配了ABS、EBD，安全到位；

4、从之前曝光的配置来看，高配上还有6.5寸大屏的多媒体系统，开车两不误，附带的GPS、定速巡航、自动感应大灯、侧气帘，可以说E系列车功能配置全面，外观时尚漂亮，成为这个价位的最有竞争力的车型。

百万购车补贴

奔驰E级迎来中期改款，立标车型化身小S，内饰双联屏继续保留

日前，从北京地区4S店获悉，有奔驰E级现车销售，部分车型颜色可选，目前购车部分车型可优惠100000元，如果有购车需求的消费者，可以考虑到店咨询，同时有多款金融方案供您选择，购车最终价格以经销店为准。

在国内豪华车市场中，奔驰、宝马、奥迪BBA长期处于领跑的姿态，从一定程度上来看，二线豪华品牌车型在在市场上的表现依然无法与之抗衡。作为奔驰品牌布局中大型豪华轿车的代表车型，奔驰E级比较受消费者的青睐，在7月份单月卖出13187辆。结合目前市场行情来看，奔驰E级部分车型还有不错的购车优惠。目前，北京地区来看，部分车型优惠10万元。

从外观方面来看，奔驰E级最明显的特点是用“三叉星”标识与镀铬中网的搭配，让这款中大型豪华轿车更具辨识度。“星辰尾灯”内部结构精致且独特，夜晚点亮后辨识度很高。从整体来看，奔驰E级霸气的造型设计还是能够彰显出独特的气场，既有商务车的豪华气场，又能满足年轻消费者对时尚的追求。

车身尺寸方面，奔驰E级长宽高分别为5065mm/1860mm/1490mm，轴距为3079mm。在同级别车型中奔驰E级尺寸表现出色，能够带来充裕的乘坐空间。

奔驰E级内饰的豪华感也不会让你失望，坐进奔驰E级的车内，会被真皮、木纹饰板与镀铬装饰所包围，大尺寸液晶屏的设计增加了车内的科技感。在内饰细节方面，精致的银色内饰装饰和按键设计，更增强了整车内饰质感。

动力方面，奔驰E?260/E?260?L搭载一套由M264系列1.5T直列四缸发动机与启动发电一体机组成的48V弱混系统，其中发动机最大功率184马力，作为入门级车型的动力匹配，能够满足家用出行需求。

中配车型E?300/E?300?L搭载新的是M264系列2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩370牛米，匹配9速手自一体变速箱。

另外，奔驰E级长轴距轿车还提供E?350?L?4MATIC车型，搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率299马力，峰值扭矩为400牛·米，电动机的最大功率或为22马力和249牛·米。传动系统方面，匹配的是9速手自一体变速箱。

此外，从相关渠道获悉，新款国产奔驰E级将于9月25日正式上市。新车主要针对细节进行调整，其前大灯组用最新的家族式设计，尾灯用了全新的设计，看上去更具科技感。动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是小马拉大车 新奔驰E260L不香

文丨冬树童?C

北京奔驰生产的第一辆车就是?E级，2005年E级车开启了戴姆勒在华乘用车生产的序幕，2010年开始向市场推出长轴距E级车。从1946年到现在，梅赛德斯-奔驰E级累计销量超过1400万，而从2005年到现在，北京奔驰已经生产了300万辆E级。

10代E级华销售超50万辆，新E级北京车展上市

目前，在华销售的奔驰E级是第十代车型，从2016年上市以来中国市场累计销量超过50万辆。目前，中期改款的北京奔驰新一代E级已正式下线，在北京车展正式发布。

9月初，全新一代奔驰S级正式发布，可以明显发现奔驰的转变，以往更注重商务元素，现在已经全部向年轻运动化转变，连元老级的商务车都在向运动化转变，可以猜想一下新一代奔驰E级会怎么变？会不会沿袭全新一代奔驰S级的相关设计？

设计从头到尾全换，立标车型化身小号S级

外观设计方面，新车提供大标和立标两种外观套件，其中大标车型为了突出这款车的运动性，新车前脸的格栅全部换成了大面积的点阵式效果，确实精致了很多，但是总有一种A级的感觉。在这个级别的车型，要么极度运动，要么极度商务，但新一代奔驰E却给人一种花了40多万买了一台A级的感觉。

而立标车型的气场则要强大很多，由之前的盾形格栅变为了现在的六边形格栅，格栅的整体尺寸也变得更小，三幅式中网更有小号S级的感觉，前灯组变得更加圆润，并且车尾部分也应用了与奔驰S级相似的三角尾灯。

在车身尺寸方面，和现款车型布局一样，新一代奔驰E级将会推出E?260?L、E?300?L和E?350?L三个系列车型，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为?3079mm。

没靠拢S级不遗憾，保持双联屏且换装最新MUBX系统

在内饰设计方面，很高心，新一代奔驰S级没有向全新一代S级靠拢，还是用了两块12.3英寸的液晶屏幕，但取消了中控台的小钟表，三辐式的方向盘设计更加简洁酷炫，镂空的面积更大，其中按键也也进行了重新升级，由现有的实体+触控变为触控操作，提升人机交互体验。

另外，新一代奔驰?E级还换装最新的MUBX系统，可以依托中控的双连屏幕来和驾驶员形成互动，除了支持自然语音唤醒以外，还提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。在智能驾驶方面还搭配L2驾驶功能，可以实现主动转弯、主动刹车、盲点监测以及自动泊车等等功能。

1.5T轻混超40万，插混纯电续航翻一倍

动力方面，新一代奔驰E级预计会沿用现款车型的动力匹配。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率184马力，40多万的价格还是可以买到一台1.5T的豪华奔驰轿车。

而E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力；E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率2.0T发动机，发动机最大功率299马力，均匹配9AT变速箱。其中插混车型最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。

写到最后：新一代奔驰E级虽然变化大，但还是没有S级那样大刀阔斧的进行调整，还是延续了很多优势。但是，在北京车展中，中期改款宝马5系Li长轴距版车型将会全球首发，新车的轴距将加长130毫米，最终达到3105毫米的水平，气势不比新一代奔驰E级更小，这意味豪华中大型车，在北京车展后将迎来全新的竞争方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展前夕，中期改款的新?奔驰E级正式上市，其中低配车型依然是E260?L，官方价格从20款的42.98万元提升了1千元为43.08万元。

那么中期改款的E260?L主要有什么变化，是否还是小马拉大车？究竟香不香？下面我们就来具体看看。

外观从商务转运动难加分

做为中期改款的车型，2021款奔驰E260L的外观还是有比较大的变化，整体风格有了根本的转变，从原来20款的商务风，变成了更年轻动感的运动风，至于这究竟是否合适，就是见仁见智的问题了。

不过如果只比动感，显然新E级的外观还不如其主要竞争对手宝马新5系，特别是虽然用了新的大灯，但比较起来还是新5系的大灯更有气势，此外的问题还在于新E级的动感外形和其变化不大的后座商务风格显得不那么的协调，当然这不仅仅是E260?L的问题，事实上越高配的车型这种感觉越明显。毕竟用奔驰自己的话来说：“新一代长轴距E级车将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准。”，那么用所谓更有锋芒的外型来取代原来的外型，是否是个加分项就真的很难说了。

E260L从配置升级中受益不多

相对外型设计的明显变化，其实新E级在内饰设计上没有明显的变化，只是在一些细节之处有改变，譬如取消了原来中控台上的石英表被取消了，可能也是为了显得更年轻一点。

此外用了两种方向盘，轿车用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则用“双翼式”运动方向盘设计。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，智能驾驶更加安全。

此外，后排出风口下增加了储物空间，增加了杯座和Type-C的USB充电接口，不过这个变化是一把双刃剑——同时也让原本已经高耸的地板通道雪上加霜，后排要乘坐5个人的话，中间的乘客会非常狼狈和辛苦！毕竟新E的外观说明其不仅仅只想吸引行政商务用户，也想吸引家庭用户，而家庭用户就很有机会在后排坐3人，这时就会发现新E级后排甚至没有地板平坦的紧凑级轿车好用。

配置方面，新E级对内嵌的MBUX系统进行了全面升级，除了硬件上提供触屏操控外，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。而内嵌的最新MBUX智能人机交互系统还配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”，用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。新E260L当然也受益于此。

但另一项配置上的重要升级，在智能系统方面的升级就和新E?260L无缘了：专为中国市场优化的交通拥堵系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，缩短了跟车距离，并会开启主动式停走功能，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。为契合中国客户的使用需求，主动式变道系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时。以及基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时还可将车速自动降低。新增转弯功能的主动式制动系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

而且和2020款E260?L相比，新E260L甚至在一些配置方面，原本可以选配的项目现在已完全不可以选配：譬如现在已经很普遍也很有用的自适应巡航ACC、360全景影像系统、以及方向盘电动调节等等，此外涉及舒适性的配置，前排座椅腰部调节被取消，可以选配的电动座椅记忆不能选配。。。。。总之，甚至可以说21款E260?L，配置上还不如原来的20款E260?L了。

动力上依然小马拉大车

新E260?L的动力系统和20款的完全相同，依然用了1.5T发动机+9AT变速箱的组合，此外还有48V系统加成。

尽管只从发动机最大功率和最大扭矩上看，E260L的1.5T发动机和其核心竞争对手宝马525?Li的低功率2.0T发动机几乎一样，但不同的是这台1.5T发动机的性能由此基本被榨干，从扭矩输出曲线上看，这台发动机最大的280N.m扭矩区间是3000～4000rpm，而宝马525Li的低功率版2.0T发动机的最大290N.m?扭矩区间则是广得多的1350～4250rpm，因为不仅新E260?L的零百加速要稍稍慢于525Li，在市区行车至关重要的起步加速性能，更是远不如525Li，枉费了动感的外表。

所以对于新E系列来说，低配的E260L确实不是很好的选择，无论和竞争对手，和20款?E260L，还是和E系列的高配车型相比，新E260L都没有显示出更多的竞争力，想买新E级的话，建议还是从E300L起步更为合理。

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