理想汽车玻璃品牌_理想汽车玻璃品牌介绍

1.理想one前挡风玻璃尺寸

2.理想汽车生产日期在哪

3.理想又出事了，气囊A柱全背锅，这次怪人还是怪车？

是因为这件小事让他看到了在中国做汽车玻璃的前景.

1985年的一天，在武夷山游览的曹德旺买了一根精美的拐杖，当他带上拐杖准备坐车下山回家时，司机劝告他，不要将拐杖伸到汽车前面，以防捅破挡风玻璃，因为挡风玻璃一片都要好几千块钱。当时正在承包一家水表玻璃厂的曹德旺非常不理解地问，就这一片玻璃，也要几千块钱？通过交谈，曹德旺了解到，当时中国没有一家企业生产小汽车玻璃，都是从国外进口。

为什么中国人就不能自己生产汽车玻璃呢？抱着“为中国人做一片自己的玻璃”的理想，他建立了福耀汽车玻璃公司，在1987年，曹德旺又联合了其他11个股东，总共投入627万元人民币，开始生产汽车玻璃。随后的十多年间，曹德旺领导的福耀汽车玻璃，不断自我滚动和创新发展，彻底改变了中国汽车玻璃市场由国外品牌垄断的历史。

理想one前挡风玻璃尺寸

汽车的出现，让我们的生活和工作更加方便……我们可以开车远行，去很多原来无法去到的地方、做很多原来无法做到的事情。

由于汽车本身是一个复杂的系统，因此，在汽车的驾驶室里，会有很多用于指示的设备……这些设备在以前是仪表盘，现在则用大屏幕替代。

另外，为了让乘客乘车更加舒适，在汽车里还会设置用于看**和听音乐的屏幕……这样一来，汽车里就会有很多屏幕。

现在，有的人认为汽车里面设置很多屏幕没有价值，应该予以控制，这样的说法有道理，但却应该有针对性地进行调整。

具体来说，对于这个问题，应该以如下方法进行调整和设置：

1，汽车里设置一定数量的屏幕是非常有必要的。

汽车里设置屏幕，有两方面功能：

1，显示汽车的运行状态，供司机驾驶时使用。

汽车作为一个复杂的系统，在运行过程中会呈现非常复杂的运行状态。……这些实时信息需要反馈给司机，为他驾驶汽车提供依据。……因此，在汽车里设置具备这类功能的显示屏，就是非常有必要的。

2，供乘客看**、听音乐使用。

为了让乘客感觉更舒适，在汽车里还会安装供乘客看**、听歌听音乐的屏幕……这样的功能同样是有必要的。

2，过多的屏幕会带来功能上的浪费，所以没有意义。

汽车里设置太多的屏幕，会带来很多问题……

首先，汽车里设置太多的屏幕会增加汽车的制造成本，对用户来说并不合适。……其次，汽车里拥有太多的屏幕会占用空间、影响观看效果……因此，在汽车里设置太多的屏幕显然是不合适的。

3，根据合理必要的原则设置屏幕，才能恰到好处。

对于这个问题，正确的处置方式应该是根据汽车以及乘客的具体情况，合理选择屏幕的设置，这样才能让用户各方面的需求都得到满足，从而收获最佳效果。

以上就是对于汽车里设置多少大屏幕才能达到综合效益最佳的状态的分析……从上述分析可以看出，汽车里的屏幕数量是由需求决定的……只有根据需求状态去设定屏幕数量，才能获得最佳效果，从而得到最佳的设置效果，让司机满意、让用户放心。

理想汽车生产日期在哪

理想one前挡风玻璃尺寸大概是壁厚为4mm，面积1050mm*1050mm，这只是一个大概的平均值，但是并不是所有的轿车都是这个大小，但应该差不会太多，几乎每种车型都是不一样的，并且即使是同一个品牌出的不同车型风挡玻璃尺寸也是不同的，仅供参考。理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，车辆第一排用双层静音玻璃，第二、三排为隐私玻璃，全车车窗具有防夹手功能；防眩目外后视镜集成了车辆盲区检测功能，并支持电动调节。

理想又出事了，气囊A柱全背锅，这次怪人还是怪车？

前挡风玻璃下面车架号上。根据查询理想汽车的使用介绍显示，理想汽车的生产日期在前挡风玻璃下面的车架号的第十位，每个车辆的车架号码不一样。理想ONE，没有里程焦虑的豪华大型电动SUV。三种能源补充方式，没有充电焦虑。标配驾驶系统，更安全、更便捷。

近日，青岛的一辆?理想ONE在G18高速发生严重追尾事故，9月22日22点左右，车主在回青的高速上由于前车突然并线，导致自己驾驶的理想ONE来不及制动，与前车箱货尾部相撞。事故发生后，理想整个A柱变形，坐在副驾的母亲受伤较为严重，正在医院进行治疗，但由于当时车辆是打开了理想汽车的驾驶的状态，一时间，各大汽车媒体纷纷前来吃瓜，作为前不久刚刚上市的新势力企业，理想最近发生的事故真的不少，继断轴、自燃之后又来了个高速撞击前方货车。

事故车主也提出了三大质疑：

1.为何在开启驾驶时，未能没识别前方车辆变道？

2.车主表示撞击瞬间两车相对速度约在30km/h，为何车辆A柱如此脆弱？

3.车辆气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂、前排人员耳道、眼睛内均有玻璃粉末，车辆对于车内人员的保护措施在哪里？

至此，理想汽车通过官方微博发布说明称。交管部门对本次事故的判定为大货车由于违规并线而承担全部责任。此次事故中用户虽然使用了理想ONE驾驶系统，随后理想汽车也发布了针对理想驾驶的官方声明，截至目前为止，理想的驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，

这也是目前L2级驾驶系统的局限性，L2级驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆，不能完全替代驾驶员做决策，也请各位用户安全使用理想ONE的驾驶系统。”

在此次事故中，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时，A柱直接卡住货箱，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力。

在后续的微博声明中，官方还列出了与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90三款豪华SUV的A柱材料强度对比，并表示，“虽然理想ONE的A柱使用的是1500MPA超高强度钢，但国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明：乘用车在发生钻撞货车的情况时，如货车后防护装置不满足标准，乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。”

针对气囊未弹出的情况，其实真的要分场景了，从图上片上能很清楚的看到事故车辆的前脸几乎是完好无损的状态，而一般的撞击都是先撞击车头部分的，谁也没想到前车会和A柱撞在一起，对此，理想汽车也做出了回应，此次事故中，车辆A柱单独受到挤压，车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形，这种情况并不属于安全气囊的保护场景。

气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。在此碰撞情况下，大货车尾部是挤压进车身，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。“如果还有任何媒体朋友仍对此质疑，可以拿同级别车型做同样工况公开对比碰撞试验，我们愿意免费提供理想ONE支持。”

还顺便晒出了其他车辆A柱弯折的以证清白，至此，理想的高速算是告一段落，在这也给大家敲个警钟，在还没有完全实现全自动驾驶之前，任何车企的驾驶都是需要人工进行干涉的，自己的安全不能完完全全交到机器的手上，就像本次当中，如果车主一直在接管方向盘的话，这次应当是完全可以避免的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。