传祺gs4汽车远程启动怎么用_传祺gs4汽车

1.传祺GS4静态评测：经典延续 造型配置再升级

2.一个月花1500元？传祺GS4 COUPE养车成本分析！

3.轿跑SUV要颜值更要实力，剖析传祺GS4 COUPE底盘调校之道

4.广汽传祺GS4三大件的缺点

5.广汽传祺gs4有自动驾驶吗

6.传祺GS4怎么样？性价比如何

7.广汽传祺GS4全面解析：揭开41个月达成百万销量的秘密

传祺GS42022款是一款广汽传祺旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为89800元-139800元。我们以2022款270T自动智行科技版2022款270T自动智行科技版为例，该车型的官方指导价为126800元，据了解，目前成都市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税11221元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为145477元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是38040元，月供金额为2769元。

传祺GS4前脸风格比较简约，中网使用了多幅式的设计，彰显出车辆自身独特的设计感。

传祺GS42022款270T自动智行科技版内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条，和该车定位相符合。这款车配备了胎压显示、自动驻车、蓝牙/车载电话等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，传祺GS4配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为265牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

传祺GS4静态评测：经典延续 造型配置再升级

近年来，自主品牌SUV形势一片大好，特别是在10万级的市场中，?传祺GS4和哈弗H6有着绝对的发言权，无论是制造工艺还是外观设计都进步到了相当不错的水准，而在这样一个购车人群越来越年轻化的时代，我们又该如何选择呢？接下来，斗车哥就传祺GS4与哈弗H6两款车做个全方位的对比，看看它们的硬实力如何。

1、外观：传祺GS4更时尚/哈弗H6成熟大气

外观方面，传祺GS4的颜值更显年轻时尚，大面积的横格栅两边加入上扬的饰条，加上点睛之笔的犀利造型大灯和弯型幅度的下保险杠，提升了整个前脸的运动性和精致感。稳重和张扬并举，车头在内敛中透出一种沉着的霸道气息，十分耐看，整体风格非常符合年轻人的审美。

而哈弗H6的前脸造型，少了几分精致，但又多了几分霸气，棱角分明的进气格栅样式搭配造型时尚的LED大灯，非常动感，两侧雾灯与下方的运动包围巧妙的融为一体，让整个车头显得十分庄重。在审美观念上明显不太符合年轻人的审美。

传祺GS4的车身侧面线条十分优美，“垂直尾翼D柱造型”搭配流畅的腰线凸显运动感，悬浮式的车顶设计非常惊艳，尾部的设计也是层次感十足，激光束飞翼尾灯凸显科技感，十分耐看。哈弗H6可能因为车身尺寸更大的原因，车侧看起来有点憨憨的笨重感，贯穿式的尾灯搭配车牌上方的镀铬饰条让人眼前一亮，但尾部的整体设计略显古板。

单从外观而言，传祺GS4更加精致、时尚，而哈弗H6更显成熟，如果让我来选的话，我会选择更加年轻的传祺GS4，因为无论是它的设计感，还是精致程度，都要比哈弗H6更胜一筹，毕竟，外观审美这东西也是见仁见智的，适合自己才是最好的。

2、内饰设计：传祺GS4用料更厚道

内饰方面，传祺GS4营造的整体氛围是简约而精致，运用大量平直的线条勾勒出不同的功能区域，给人的感觉十分的自然合理，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏给我的感觉就是科技且不俗套，不管是触感还是灵敏度，都有一定的质感，搭配造型经典的方向盘和两侧的空调出风口，看起来非常的精致。

而全新一代哈弗H6使用了哈弗家族最新的家族式设计，悬浮式的全液晶仪表盘增加了车内的科技感，全新造型的方向盘和旋钮式换挡也是让人眼前一亮，同样为悬浮式的中控屏幕尺寸达到12.3英寸，而且整个中央区域进行了简化，更好的扩充了新车的储物能力。

3、科技、安全配置：传祺GS4配置更丰富

科技配置方面，传祺GS4搭载了最新的ADiGO车联网系统，功能十分强大，另外还配备了官方定制的车载版微信，通过语音即可控制基础功能，这也保障了行车安全。哈弗H6的中控屏幕搭载了基于安卓开发的车机系统，功能性比较全面，支持移动5G网络，可以使用常规的APP。使用起来，传祺GS4的配置体验感更好，更人性化一些。

传祺GS4的行车功能也是应有尽有，像FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、AEB主动制动系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统等功能都一应俱全。哈弗H6也配备了像全场景AEB、TRS交通标志识别、全速段ACC自适应巡航、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶功能，两款车的配置可以说不分上下。

4、空间动力：传祺GS4空间实用，油耗更低

车身尺寸方面，传祺GS4的长宽高则分别为4545/1856?/1700mm，轴距长度为2680mm；哈弗H6的长宽高分别为4653/1886?/1730mm，轴距长度为2738mm。从账面上来看，哈弗H6在车身长度、高度以及轴距表现上都有一定优势，不过在实际的乘坐空间方面，两台车并没有太大的差距，腿部空间充裕，后排地板平整，所以最终的实际乘坐感受都还算是不错的。

动力方面，传祺GS4搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，匹配6挡手动、6速手自一体或7速双离合变速箱，这样的动力搭配平顺好开，而且还省油。哈弗H6同样搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，从账面数据来看，1.5T动力的两款车相差无几，但哈弗H6还有2.0T的动力可以选择。

驾驶感受方面，得益于平顺、舒适的六挡手自一体变速箱，传祺GS4的驾驶感受非常的温顺和流畅，加速过程中升挡比较积极，档位之间也没有明显的顿挫感，动力水平也足够应付平时的路况了，传祺GS4给人总体的感觉就是成熟和稳健，是一辆非常优秀的家用车。哈弗H6虽然用双离合变速箱，但行驶过程中动力输出依然比较平顺，但换挡速度较慢，油门有一点不跟脚，这就造成在车辆起步的时候容易顿挫。

而在油耗表现上，传祺GS4得益于发动机拥有的DCVVT技术，会比新款哈弗H6拥有更好的燃油经济性。根据汽车之家车主实测的数据显示，传祺GS4的百公里油耗为7.4L，而哈弗H6的百公里油耗则达到了8.3L。

悬挂方面，两款车的悬挂类型一致，前悬挂类型均为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型均为多连杆式独立悬挂，驱动方式均为前置前驱。传祺GS4的悬挂调校整体偏舒适性，但支撑性不错，可以很好的抑制急转弯时带来的侧倾，哈弗H6的调校同样偏舒适，路面的细碎颠簸过滤的不错，给人感觉偏厚重。

总结：

通过传祺GS4和哈弗H6的对析之后，如果让斗车哥来选择的话，我会首选传祺GS4，因为外观设计更精致，而且空间和动力更符合家用需求，对于短时间不考虑换车的年轻人来说，不太推荐哈弗H6，尽管哈弗H6的尺寸看起来更霸气，但综合来讲传祺GS4更符合消费者对于一台10万元级别SUV的期待。当然，一款车并未有绝对的好与坏，具体还是得看两款车谁更适合自己、或是更加符合自己的喜好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月花1500元？传祺GS4 COUPE养车成本分析！

虏获不少消费者芳心。为满足消费者更高需求，广汽传祺于去年11月份再度推出第二代传祺GS4，自上市以来，这款自带明星光环的车型就备受消费者关注。本次通过近距离接触该款车型，寻找销量的秘密所在。

评测车型:?2020款?270T?自动至尊版

市场售价：15.18万元

在外观方面，第二代传祺GS4与第一代车型相比有了很大改变。新车用最新的"凌云翼3.0"设计语言，前中网尺寸变得更大，中网内部由4条镀铬饰条组成，配合棱角分明的雾灯区域设计，使前脸整体更具攻击力。

车身侧面变化不大，整体设计简单大气，没有过多线条。标志性的悬浮式车顶依然保留，配合18寸动感轮毂，运动感十足。

尾部设计层次感很强。两侧尾灯由一条镀铬亮条连接，整体视觉效果横向拉长。另外，第二代传祺GS4后杠下方的排气口处有银色镀铬装饰，虽有双边共两出排气孔设计，但真正的排气孔隐藏在保险杠的下方。

内饰方面，第二代传祺GS4整体用“X”主题元素，双12.3英寸超大屏幕十分亮眼，无论是方向盘设计还是按键布局都做了调整，整体设计感很强。内饰材料选择也很实在，大面积的软质搪塑包裹，十分有质感。

除此之外，第二代GS4在配置方面也带来惊喜。双12.3英寸液晶屏显示清晰，功能齐全；360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车/主动安全系统等安全配置应有尽有。另外，第二代GS4上还搭载了广汽和腾讯共同研发的GT2.0系统。拥有腾讯／高德双导航系统、车载微信、百度CarLife、在线音乐、智能语音控制、微信等功能；三辐式多功能真皮方向盘，左侧按键可以控制影音系统，右侧按键用于控制驾驶系统，科技感很强；巨幕全景天窗设计也是当下主流设计风格，视野很好；触碰按键应用，操作既简单又方便。另外，新车配备了无线充电，两个USB接口、点烟器接口等充电配置。

除了丰富配置外，第二代GS4在空间和轴距方面也表现出色。长宽高为4545mm×1856mm×1700mm尺寸的第二代GS4，凭借2680mm的轴距，使其乘坐空间充足，且实物储物空间也非常丰富。另外，新车后备箱空间在常规的状态下是有470L的容积，如果在后排座椅放倒之后，其容积可扩展至1560L。值得一提的是，新车后排地板全平设计，使后排乘客舒适度更有保障，这个设计还是十分用心的。

动力方面，第二代传祺GS4搭载全新第三代1.5TGDI高性能发动机，用了进排气双可变正时机构，低惯量涡轮增压器，缸内直喷技术。最大功率169马力/5000rpm，最大扭矩265牛·米/1700-4000rpm，匹配爱信6速手自一体变速箱。悬架方面，用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

总结：在外形设计方面，第二代传祺GS4继承上一代优良血统，对局部进行再优化，更贴近当下年轻人的追求。在内饰方面，新车用双12.3英寸屏幕设计，科技感爆棚；车内大量软性材质应用，使其豪华感提升不少。配置方面全面升级，尤其是微信功能加持，还是令人十分惊喜的，相信第二代传祺GS4还将继续缔造属于它的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑SUV要颜值更要实力，剖析传祺GS4 COUPE底盘调校之道

不知道从什么时候开始，轿跑SUV成为了新风潮，虽然受众的市场并不广，但是对于品牌年轻化形象的提升作用还是很大的，所以各大国产车场秉承着可以不卖但不能没有的原则，吉利、长城、长安都纷纷推出轿跑SUV车型，传祺作为一线大厂自然也不甘落后。

GS4?COUPE在今年也正式上市，相比GS4造型更前卫空间也更加实用。新车的养车成本估计也是不少准车主们所关心的点，一起来看看它的表现吧！

保养贵不贵

从保养配件价格表上看，价位跟GS4基本是一致的，毕竟机械规格相同，后期维护自然也变不到哪去。

GS4?COUPE首保免费，保养周期为5000公里，属于这个级别的常规表现，但其实用全合成机油的话10000公里一保也是可以的，不过在计算上先以用户手册为准。一次换机油的小保养要382元，最贵的一次保养1639元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是7022元，平均每年2340.7元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

油耗高不高

GS4?COUPE全系只有两款车型，都是搭载1.5T的发动机，最大马力为169匹，跟GS4不同的是，匹配了7速双离合变速箱。根据网上真实车主的反馈，百公里油耗为8L，今天广东地区92号汽油的价格为每升5.7元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是9120元，

保险省不省

传祺GS4?COUPE的指导价为13.68-14.68万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为6890元，顶配车型新车的保险为7103元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是6890元。

所以全部费用按最少的算，传祺GS4?COUPE每年固定的养车成本是2340.7+9120+6890=18350.7元，平均每个月是1529.2元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。

问题大不大

新车比GS4更晚推出，所以有些在GS4上发现的问题会不会得以改进了呢？一起来看看网上的真实车主们对于这辆车都有什么不满意的地方吧！

1、新车的味道比较大，需要经常开窗通风。

2、转向手感的调教有些刻意，回中力感觉在跟驾驶员较劲。

3、内饰设计不错，但是很多地方很容易产生灰尘，建议强迫症经常清洁。

4、后排靠背角度不可调，乘坐舒适感稍打折扣。

因为这辆车比较新，目前提车的车主还很少，后期有机会我们也会持续追踪车主们的后续口碑。像转向手感的问题其实在GS4上也有出现，但是考虑到新车设计研发的周期，这些问题可能要在改款甚至是换代时才能解决了。选购意见方面，只有两款车型，高配车型比低配多出前后头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、液晶仪表、无线充电、自适应远近光灯，而差价只有一万元，所以毫无疑问推荐顶配车型。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买传祺GS4?COUPE的你吧！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GS4三大件的缺点

[汽车之家?底盘解析]?近两年，轿跑SUV开始火了起来，流畅的线条设计、标志性的车顶溜背造型俘获了不少消费者的芳心。传祺GS4?COUPE就是这批“赶潮流”新车中的一员，无论是整体外观设计、还是细节处理上，它都要比其老大哥GS4更潮更拉风，更能满足消费者对年轻化和个性化的需求。然而，一款成功车型产品看起来赏心悦目还不够，开起来还要得心应手才说得过去。今天我们要来探究的就是传祺GS4?COUPE颜值之外的底盘调校实力。

●?传祺GS4?COUPE不仅仅是GS4的轿跑版本

传祺GS4?COUPE和GS4都衍生自GPMA广汽全球平台模块化架构。两款车的轴距相同，都为2680mm。由于造型的差异，定位轿跑SUV的GS4?COUPE相比起GS4，车身更长、更宽、更低矮，一定程度增强了车型的运动感，同时低矮的车身搭配溜背造型，有利于进一步降低车辆的风阻系数。

传祺GS4?COUPE和GS4均搭载了广汽最新的1.5T发动机，型号为“4A15J1”。所不同的是，GS4?COUPE上的1.5T发动机匹配的是7挡双离合变速箱，而GS4上的1.5T发动机匹配的则是6挡手自一体变速箱。

从实际的测试数据和驾乘体验来看，GS4?COUPE上的1.5T+7DCT动力组合在加速成绩、换挡逻辑等方面都要较GS4上的1.5T+6AT更胜一筹。对GS4?COUPE详细驾乘感受感兴趣的朋友可以参看《个性却不乏实用?测传祺GS4?COUPE?270T》。

很多人认为，传祺GS4?COUPE和GS4最显著的差异就是上文提到的车身造型和变速箱配置。但实际上，厂家对传祺GS4?COUPE的悬架系统进行了重新的调校，在保证乘坐舒适性的基础上，赋予该车更强的操控乐趣。传祺是怎样做到的呢？下面我们就来向工程师讨教一番。

●?定调！传祺GS4?COUPE的底盘调校基?

在去年传祺GA6上市后的一次底盘技术活动上，我遇见了广汽研究院首席技术官Marco，作为传祺品牌车型底盘调校一把手，他正是那个为新车底盘调校定调的人。

当然，传祺生产的都是家用车，所以上面提到的偏运动和偏舒适都是建立在一定乘坐舒适性基础上的。毕竟调成赛车一样“硬邦邦”的底盘显然已经脱离家用车的范畴了。虽然传祺并不是所有消费者的首选品牌，但多样化和个性化的底盘调校无疑让喜欢传祺车型的消费者有了更多的选择，从而满足不同消费者对车辆驾乘感觉的个性化需求。

●?同样的悬架结构，调校差异体现在什么地方？

传祺GS4?COUPE用的是前麦弗逊+后E型多连杆的悬架组合，同类型的设计在该级别紧凑型SUV中是较为常见的。相比起搭载扭力梁式后悬架的车型，E型多连杆式后悬架可以更精确地控制后轮定位参数和轮跳轨迹，从而有利于提升车辆的操控性能。

除了硬点位置的改变外，GS4?COUPE的弹簧、减振器以及前后防倾杆都经过重新选型和匹配调校。为有效减小车辆弯道行驶时的侧倾角度，GS4?COUPE的弹簧刚度提升了12%，让车辆过弯时拥有更好的侧向支撑，从而给予驾驶员更多的信心。

应用到GS4?COUPE上的减振器调校方案在具有一定舒适性的基础上进一步增强车辆的操控性能。具体表现为较小的车身侧倾和俯仰、顺畅的车身恢复、清晰的路感反馈、线性的车辆横摆响应以及稳定的后轮抓地力。

●?底盘调校就只调硬点、减振器、弹簧和防倾杆？当然不是！

为了增强驾驶员与车辆的沟通感，底盘调校时还需要对方向盘、油门与刹车踏板灵敏度、动力系统参数等进行调校，为的就是实现底盘调校的终极目标——“人车一体，车随心动”。传祺的工程师在GS4?COUPE上具体做了些什么来逼近这个终极目标呢？下面我们一起来看看。

GS4?COUPE的方向盘具备舒适、标准以及运动三种模式，这三种模式的助力大小区别明显，能够为驾驶员带来不同的方向盘操控手感。当设置为运动模式时，方向盘手感会变沉，同时方向盘的转角会更直接地反映在车轮转角上，一定程度地增强车辆的操控感。

GS4的方向盘同样有三种模式选择，特性上也与GS4?COUPE相似，但两款车型上三个方向盘助力模式的助力特性曲线是不同的。总体来说，GS4?COUPE的方向盘在各个模式下都会比GS4的稍重一下，同时GS4?COUPE的方向盘对转向输入会更敏感一些，转向响应更快，同时方向盘的路感反馈也会更多。

GS4?COUPE相比上代GS4，其刹车踏板经过重新调校，主要的变化就是消除了踏板初段的虚位，更紧凑的刹车踏板行程设定让GS4?COUPE驾驶起来更为“收放自如”。实测38.75米的100-0km/h刹车距离按照汽车之家的评测标准也算得上是优秀水平了。

●?车型的配套轮胎同样服务于底盘调校

轮胎是汽车上唯一接触地面的零部件，它对车辆操控性能的影响至关重要。如果我们仔细查阅GS4?COUPE和GS4顶配车型的轮胎参数的话，会发现这两款车用了不同的轮胎。GS4?COUPE用的是马牌UltraContact?UC6轮胎，规格为235/55?R18；GS4用的是米其林浩悦4（PRIMACY?4）轮胎，规格为225/55?R18。

上述轮胎特性介绍只是供应商对自身产品的宣传性描述。对于传祺工程师而言，选择什么品牌、什么系列、什么规格的轮胎，是根据各种轮胎样品的性能实测数据以及车型底盘调校目标来敲定的。供应商提供的宣传性产品描述对底盘调校工程师来说意义不大。

马牌UC6轮胎较高的侧向刚度有利于提升其侧向支撑和抓地力，相对较小的径向刚度则有利于缓解来自路面的冲击，提升车辆的乘坐舒适性。同理，GS4之所以选择米其林浩悦4轮胎，主要是因为这款轮胎的性能特性与底盘调校目标及车型定位相匹配，在此就不累赘了。

●?如何平衡运动性能和乘坐舒适性

中国汽车消费者对汽车的要求实际上要高于欧美发达国家，最显著的体现就是我国消费者对汽车的静谧性、乘坐舒适性以及操控性能都有较高的要求，这可就苦了中国的汽车工程师。如何把车辆的综合性能提高到一个中国消费者叫好的水平是一件难事，传祺是怎么做的呢？

在平衡车辆运动性能和乘坐舒适性上，传祺的工程师在悬架系统的衬套上做了不少的文章。别小看这个橡胶零件，大部分底盘调校的奥秘都在这里面。

如何通过改变衬套设计参数来调出车型产品目标客户群体想要的感觉，这极其考验的工程师经验和能力，也是产品成败与否的关键一环。从实际的驾乘体验上来看，GS4?COUPE的底盘一定程度地继承了GS4底盘的舒适性，同时在极限操控性能上有了一定的提升，从而为驾驶员带来更强的运动感。

●?全文总结：

本文的主角GS4?COUPE，其底盘传承着“引人入胜的动态性能”基因，强调的是运动风格，同时更好地兼顾底盘行驶质感和滤振能力，相信传祺日后的不少新车底盘都将用这样的调校风格。纵观国内整个SUV市场，轿跑SUV车型可谓方兴未艾，GS4?COUPE的销量显然是无法与GS4相提并论的，但从GS4?COUPE上面我们可以看到传祺对产品定位、设计以及综合性能方面的把控能力，同时也展现出传统车企在底盘调校方面多年积累的技术实力。（图/文/摄/汽车之家?常庆林）

广汽传祺gs4有自动驾驶吗

广汽传祺GS4是传祺SUV商品中的销售量主心骨，在十五万等级内GS4是一个不能忽视的存有，因而许多提前准备购车的朋友们都想了解一下广汽传祺GS4三大件的优优势与劣势。下边就我们就从发动机、变速器和汽车底盘三层面各自探讨。

广汽传祺GS4三大件的优点和缺点

发动机：广汽传祺GS4全系列都使用了1.5T发动机，这台编号为4A15J1的发动机是广汽传祺自主研发的，是4A15M1发动机的取代商品。这台发动机能暴发出169匹大马力和265Nm的扭距，在校准上较为偏重低扭输出。

总体来说这台发动机有着着不错的输出功率和扭距，进排气管双VVT、电机控制可变性排气量喷油泵、滚子轴承拐臂液压机挺柱等技术应用的提升也令它的耗油量水准进一步减少。

变速器：GS4变速器有6AT和7速双离合器二种供顾客挑选，七速双离合器只在全自动尊享版上配用，其他车型都使用了爱信6AT。爱信6AT能够说成6AT变速器中知名度较好的商品了，优势是耐用度友谊顺性优异。

如能挑选得话提议优选 6AT车型，七速双离合器车型在中国低速度时抖动感抑止得较为一般，不太推荐挑选。

汽车底盘：GS4前悬架选用了麦费逊式独立悬架，后悬架则选用多连杆式独立悬架，在同等级国内车型中那样的配备归属于流行水准。GS4汽车底盘调试显著偏重舒适度，和操纵感不擦边。应对地面小坑坑洼洼时GS4都能解决得非常好，汽车底盘舒适度主要表现有目共睹。唯一不太好的地点是猛烈行驶时车体侧倾过大，支撑点性较差。

广汽传祺三大件是日本的吗？

并并不是。广汽传祺的变速器是来源于日本爱信，汽车底盘和发动机全是自主研发的，因而广汽传祺三大件并不是全是日本的。现阶段广汽传祺的主要型号是4A15J1（1.5T）和4B20K1（2.0T），这2款发动机全是广汽传祺自主研发的，从技术上都非常优秀。

配用4A15J1的车型有GS4、M6、GS3、GA6。配用4B20K1的车型有GS8、M8、GA8。

传祺GS4怎么样？性价比如何

太平洋汽车网广汽传祺gs4有自动驾驶，GS4驾驶包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。这两者相结合就是驾驶系统，能够控制车辆的方向和走停。其它还包括主动刹车、交通拥堵系统等。

众所周知，随着消费观念的变迁，人们对安全的理念也从“够硬”转为“不要撞上”，避免碰撞的驾驶氛围，愈发被消费者看重。所以，侧重于多路况适应性、驾控乐趣、搭载四驱系统的传祺GS4，确实不如全方位“防撞”的长安新CS55来得有优势。

这点最直观的表现莫过于定速巡航的用形式上，传祺GS4用的是传统的定速巡航，功能单一却也够用；长安新CS55则具备了一整套完善的L2级自动驾驶系统，暂且不提懒人必备的ACC自适应巡航，诸如车道保持、并线、碰撞报警/主动刹车、TSI标记识别等装备在日常中可以说为车主展开了一道智慧屏障，灵敏的传感器能在极短时间内识别到路上的突发情况，并让车辆自动作出相应的反应。

一方面能带来更为安逸、惬意的驾驶状态，也能很好的减轻驾驶者的负担，保证旅途的安全无虞，比侧重驾控乐趣的传祺GS4实用和实际的多。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广汽传祺GS4全面解析：揭开41个月达成百万销量的秘密

传祺GS4是广汽传祺的重要产品。第一代传祺GS4是一个有价值的明星车型。目前，第二代传祺GS4已经问世。让我们看看这款车怎么样吧。

外观：传祺GS4的设计不仅时尚，而且国际化。运用光影美学的设计语言，让其整个设计风格焕然一新，但也没有因为力太猛而出现套娃现象。大面积倒梯形进气格栅和银色保险杠造型，显得年轻大气，配合开眼角的LED大灯，呈现出一种设计感，均为同等价位的自主车的佼佼者。

内饰：第二代GS4在内饰上比较用心，奢侈感和技术感也没有落后。对消费者认为预算在这个价格中，最加分的一点是用料，翻毛皮的质感实在太舒适了，这一点，就赢得了很大的好评。

动力：

第二代GS4搭载的这台第三代270T发动机，排量仅1.5?t,但是发动机的最大功率124千瓦,最大扭矩265牛?米。仅从数据,它取得了相同级别的上游水平。拥有GCCS燃烧控制专利技术，确保第二代传祺GS4在动力与燃油经济性兼备的情况下，达到卓越的性能。据报道，这款新车的官方油耗只有6.8升/100公里。

由此可见，第二代传祺GS4的投入是非常大的，这款车也达到了很高的水平，以延续第一代的神话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年9月21日，广汽传祺GS4的特别版车型——百万纪念版正式上市。这款车型除了配置上的提升，其“百万”二字更是标志着传祺GS4的百万销量，而达成这一销量，传祺GS4仅用了41个月的时间，这也让其成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型。

而随着产品的更新迭代，第二代传祺GS4也于去年跟我们见面，在销量上更是屡创佳绩，也早已突破了百万销量。从无到有，再到百万销量，再到突破百万销量，广汽传祺GS4凭借的是硬核产品力，而这点也是助其短时间内达成高销量的秘密所在。而在第二代传祺GS4身上，其不仅延续了一代产品的品质，更有了幅度不小的提升。这次，小编就为大家全面解析这款指导价为8.98-15.18万的第二代传祺GS4，看其如何拥有硬核产品力。

经典与创新的交融

设计可以说是一辆车的敲门砖，没有好的设计，哪怕其他方面再出色，都难以抓人眼球。而传祺则在这点上深谙其道，从第一代传祺GS4开始便广受好评。而在第二代车型上，传祺GS4在设计上继续加码，通过光影雕塑3.0的设计语言，持续保持对年轻消费者的吸引力。无论是大胆的前脸造型，还是力量感十足的车身线条，亦或是更为低趴的车身，这些创新元素都让传祺GS4拥有极强的视觉冲击力。

具体来看，传祺GS4在前脸处传承过去经典元素，给人一种大方、耐看、精致的气场。在光影雕塑3.0的走心设计下，其强调横向与大灯的实体贯穿，更增添纵向与发盖筋线的虚拟衔接，搭配造型立体的头灯与雾灯区域设计，整体营造出更加秩序有力的前脸形象。

车侧部分轮廓鲜明，更加倾斜和流动的腰线让侧面效果玲珑有致，而隐藏式D柱的设计也带来了悬浮车顶的效果，视觉感受更加年轻。而在车身尺寸上也较一代有了进一步升级，其长宽高达到了4545x1856x1700（1668）mm，轴距为2680mm。

车尾处则继续维持饱满且层次感十足的风格，中间区域的金属镀铬装饰条不仅带来更年轻的效果，其与左右两侧尾灯连接后，也营造出贯穿式尾灯的既视感。而下方的双边共两出的排气则装饰出尾部的动感，而真正的排气隐藏在后保险杠下方，这也是时下流行的设计。

小结：第二代传祺GS4除了继承一代悬浮车顶、尾灯轮廓等成功元素外，在设计上也变得更加大胆，可以说是经典与创新的交融，即延续了家族特色，又给人一种惊喜感。

质感与科技的搭配

第一代传祺GS4的内饰向人们展示了不错的档次感，而在第二代车型上，则更多向质感和科技感靠拢，带来了更为强烈的视觉冲击力。在设计方面，以双"X"元素的设计理念带来了更加年轻的视觉效果，配合双12.3英寸大屏以及大面积的软质包裹，在保证足够档次感的同时又体现出年轻的定位，十分抓人眼球。

既然提到科技感，那除了标配的大屏外，其内里的功能性自然也必不可少。其中，12.3英寸的液晶仪表不仅显示信息丰富，同时还支持驾驶模式联动和地图全屏显示，并拥有经典和科技两种不同的主题效果。而12.3英寸的中控大屏则十分强大，其搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，支持在线音乐、腾讯/高德双导航、车载微信、双区语音识别等功能。

值得一提的是，其中的车载微信是全球首搭，通过扫一扫即能简单登陆，并支持语音收发信息、打电话、接受定位导航等功能。而在操作上则能通过语音或方向盘微信按键进行操作，进而避免开车用手机，提高驾驶安全性。

小结：第二代传祺GS4除了延续了高档次的表现，在科技感方面则更加强大，特别是车载微信的加入以及创新性的操作方式，让我们的用车生活更加便利与安全。

宽敞与惬意的生活

选择10万左右车型的人群中，考虑家用表现的往往占了绝大部分。而家用表现出色与否，关键在于空间和乘坐舒适度，而这方面也恰恰是传祺GS4的强项。就座椅表现来看，其材质柔软触感细腻，乘坐感受值得肯定，而前排座椅的造型也值得一提，用了如赛车座椅般的类一体化设计，带来了不错的视觉冲击力。

而在空间表现上，第二代传祺GS4相较旧款在轴距上增加了40mm，因而也带来了更加良好的空间体验。其中，身高173cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部有一拳四指的空间余量；保持前排座椅不动来到后排，腿部空间两拳有余，头部仍有一拳余量，表现相当充裕。

而良好的乘坐体验还不止与此，后排的中间地台用纯平设计，因而哪怕是在车辆满载的情况下，中间乘客也能有良好的乘坐体验，再加上空调出风口和USB充电口的配备，以及大尺寸全景天窗的加入，旅途轻躺望天，岂不美哉。

如果你打算驾驶传祺GS4出行，那自然少不了大包小包的行李，这时候就少不了强大的后备厢表现。传祺GS4的后备厢在常规状态下的容积为470L，基本能满足日常需求。而GS4后排座椅用分离式设计，在放倒后可以收获一个全平的储物空间，进而将容积扩展至1560L，实用性相当出色。

小结：轴距的提升让第二代传祺GS4空间表现更加充沛，再加上良好的座椅表现和各种舒适性配置，很好的描绘了一幅惬意出行的场景。

积极与舒适的驾驶

第一代传祺GS4用1.3T和1.5T低功率发动机，而第二代车型则直接用1.5T高功率发动机，可见这辆兼具运动性SUV对动力的不怠慢。这台1.5T高功率发动机拥有124kW的最大功率，以及265N·m的峰值扭矩，也许它的动力数据并不是同级最强，但却有不少亮点在，比如低惯量涡轮的用、缸内直喷的加入，36%水平的热效率等。而变速箱方面则用成熟稳定的爱信6AT变速箱（低配车型为6MT变速箱），还有基于GPMA广汽全球化模块平台架构设计的全新底盘，极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h。

从驾驶感受来看，这套1.5T+6AT的动力表现十分成熟，油门响应十分积极，轻点油门就能拥有猛烈的扭矩回应，日常跟车十分轻松，再搭配平顺自然的爱信6AT，非常符合家用车的舒适取向。而如果想要激烈驾驶，在深踩油门后也能得到不错的反馈。至于悬架部分，前麦弗逊后多连杆悬架的设计带来了更为紧致的行驶质感，对滤震的处理也十分到位，再加上良好的隔音效果，以这个价位的车型表现来看几乎没有什么不足之处。

小结：良好的驾乘体验符合传祺GS4的家用定位，不错的行驶质感和车内体验又让其摆脱了中庸，尽管动力参数不是同级最强，但以这个价位的车型来看，表现已足够强大。

总结

产品力是一款车型的根本，第一代传祺GS4达成百万销量的秘密，正是其硬核产品力。而在第二代车型上，我们看到其拥有更加出色的颜值、配置、乘坐体验和动力表现。实力依然在线的它，突破巅峰似乎也只是时间问题。而让小编觉得骄傲和自豪的是，传祺GS4并不是唯一一款突破百万销量的自主品牌车型，这也说明了自主品牌车型已广泛的得到了认可，也希望未来能有更多自主品牌车型加入百万销量行列，同时也期待着某一天，当我们想买车时，优先考虑的总是各种外观内饰有态度、配置丰富、动力强劲的自主品牌车型。

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