奔驰纯电动汽车价格表_奔驰纯电动汽车价格表30万

奔驰纯电动汽车价格表_奔驰纯电动汽车价格表30万

       感谢大家在这个奔驰纯电动汽车价格表问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.奔驰新能源汽车价格表

2.奔驰纯电EQC月销不过百 415KM续航拖了后腿？比比亚迪唐如何？

3.2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3

4.奔驰EQC纯电动落地价多少钱？

5.买豪华纯电动轿车，奔驰EQE和蔚来ET7该选谁？

奔驰新能源汽车价格表

       在新能源技术产品系列上，现阶段奔驰关键集中化开发设计S级、C级、E级的PHEV版本号上，现阶段在我国销售的奔驰新能源技术有S级插电混动、GLE级插电混动和C350El插电混动，在其中仅有C350eL是国内的，其他2款均为_口，S级的价钱是17六万上下。而G级则在1二十万上下，还真并不是一般的贵。

       而说到新能源车，奔驰曾在2016年巴黎车展上创立EQ了知名品牌，而前段时间，梅赛德斯奔驰发布其首款全纯电动车——EQC。此车有希望于今年年底宣布公布，并在2019年发售和引入国内。其对标底竞争者为ModelX、奥迪车e-tron等车系。

       据了解，EQC根据奔驰MEA模块化设计电气设备服务平台打造出，配用了容积为70kWh的锂电池组，较大续航里程超500Km。其前后左右轴各装有一台电机以完成四轮驱动，两部电动机的综合性至大功率为300Kw，扭距达700N·m，0-100km/h加快_间不上5秒。

       值得一提的是，EQC标准配置7.4kW水冷散热车截充电器（OBL），可在家里和公共性充电站开展沟通交流充电。在梅赛德斯墙盒上，充电电池的充电速率应比家用插座快三倍。除此之外，EQC还能够根据直流电充电站做为规范充电，比如在至大功率达到110kW的CCS（组成充电系统软件）上。随后，依据梅赛德斯宣传策划充电大概40分钟，剩下容积（SOC）从10％到80％。

       这款电动式SUV续航里程将达450公里，并在2019年中后期预估以七万英镑（大概5五万RMB）的价钱投入市场，到时候大家就可以和奔驰首款新能源车碰面了。与此同时，奔驰方案在2025年，EQ电动车品牌将发布10款车系，占有奔驰销售量的15-25%。

       百万购车补贴

奔驰纯电EQC月销不过百 415KM续航拖了后腿？比比亚迪唐如何？

       随着新能源车的理念逐渐深入人心，越来越多的车企纷纷推出了新能源车型，而对于传统的豪华品牌而言，新能源既是机遇，更是挑战。在今天的新能源车市场上，虽然特斯拉似乎占据了半壁江山，但对于做工用料以及高级感有追求的消费者而言，还有着更好的选择，今天这几台车，看看是不是更加合适呢？

       奔驰EQC

       官方指导价：49.98-62.28万元

       奔驰EQC的外观方面还是比较有辨识度的，比起奔驰家族的其他车型来看，?EQC要圆润不少。不过虽然作为纯电动车，EQC还是保留了类似中网的设计，看上去整个前脸还是比较传统保守的。

       奔驰EQC的侧面看起来同样也比较圆润，在车身两侧下方，还采用了黑色的装饰，显得整个车身更加扁平，不会过于臃肿。但EQC并没有像很多张扬的SUV一样使用黑色的塑料轮眉。在车身尺寸上，EQC为4774/1890/1622mm，轴距为2873mm。

       EQC的车尾使用了非常流行的贯穿式尾灯，不过这样的设计在今天看起来可能会有些略显俗气。在车尾下方，同样也是和车侧一样有着大面积的黑色装饰，增强了车尾的层次感，同时还有着镀铬饰条贯穿，显得不会沉闷。

       内饰方面，EQC基本上延续了奔驰家族式的内饰设计，同样使用了大面积的真皮材质，豪华感和高级感在这台新时代的产物上并没有掉队。

       配置上，EQC全系配备了10.25英寸的双联屏、带换挡拨片的真皮方向盘和电动调节等，但HUD抬显则需要选装，前排座椅按摩和后排座椅加热也需要选装，而在顶配车型上，甚至不支持选装，但配备了柏林之声音响，中低配车型则需要选装。

       动力上，奔驰EQC?350搭载了总功率210千瓦的前后双电机，在EQC?400车型上则搭载了300千瓦的前后双电机，因此全系车型为四驱版本。在续航方面，EQC?350和EQC?400车型均为415km，而顶配的EQC?400创世代?1886限量版则为408km。

       小结：奔驰EQC在做工用料上还是有着豪华品牌的水准，四驱在安全性和动力性上也有着更好的保障，但400km出头的续航里程是最大短板。

       奥迪e-tron

       官方指导价：69.28-82.86万元

       奥迪e-tron在外观方面还是有着浓厚的奥迪风格。前脸部分，奥迪家族式的多边形“大嘴式”进气中网依然得以保留，但做了封闭式处理，银色的中网还是能够看得出明显的新能源血统。同时作为灯厂，奥迪e-tron全系标配LED矩阵式大灯。

       从车身侧面看，e-tron在接近车尾的部分线条上和奥迪Q7还是有着非常高程度的相似的，比起奔驰EQC，奥迪e-tron要更加硬朗，也显得更加运动。在车身尺寸上，e-tron为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。

       在车尾的部分，奥迪e-tron同样使用了贯穿式尾灯的设计，比起奥迪其他SUV还是有着比较高的辨识度的。不过一眼看上去，还是容易让人联想到Q7。

       内饰部分，奥迪e-tron和很多的奥迪车型一样主打科技感与豪华感。方向盘的造型比较时尚，同时中控台采用了向驾驶一侧倾斜的设计，运动感更加足。

       配置上，奥迪e-tron全系标配手动调节方向盘，电动调节和记忆则需要选装，但顶配车型不支持选装。同时换挡拨片也需要选装，顶配车型同样不支持选装。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空调控制屏幕则是全系标配，尽管空调控制使用屏幕并不会更加方便，反而还会成为指纹收集器。前排座椅通风和按摩以及后排座椅加热都需要选装。

       动力上，奥迪e-tron全系搭载了总功率为300千瓦的前后双电机，同时值得一提的是，e-tron还有着一台2AT变速箱，这是很多纯电动车都没有的。在续航里程方面，e-tron为470km。

       小结：奥迪e-tron在豪华品牌纯电动SUV中最大的优势在于空间方面，毕竟是一台中大型SUV，但价格也高出了不少。同时在配置方面相对不足，需要选装的比较多。

       宝马iX3

       官方预售价：47.00-51.00万元

       宝马iX3在外观方面比较多地继承了宝马X3的设计，前脸部分双肾型的封闭式中网非常具有家族辨识度，“电动化”之后黑色“鼻孔”显得更加运动，并且还有着一圈蓝色装饰，更加能够突出新能源的身份。同时两侧LED大灯支持自动大灯、自适应远近光以及转向头灯，更加实用。

       车身侧面，宝马iX3的车身线条比较平直。同时在前翼子板的位置上同样有着表明新能源身份的标识。在车身尺寸上，宝马iX3为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。同时宝马iX3车身侧面最瞩目的无疑是轮毂的造型设计，黑色和银色搭配，非常有科技感和未来感，符合新能源的身份。

       车尾部分，宝马iX3和X3还是比较相似的，但在最下方的黑色饰板上增加了蓝色装饰，更加能够凸显新能源纯电动车的身份。同时在车尾的“华晨宝马”四个汉字也表明了iX3的国产身份，这是一台“中国制造供全球”的车型，全世界的宝马iX3都将由华晨宝马生产制造。

       内饰方面，宝马iX3并没有大力宣扬纯电动的新能源身份，而是非常低调地仅仅在一些细节处使用蓝色装饰来凸显身份。同时中控台微微向驾驶侧倾斜，依旧还有着宝马的运动感。

       配置上，宝马iX3全系标配12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，同时值得注意的是，宝马iX3并没有舍弃实体按键，对于习惯在驾车时盲操作的用户来说，这样的设计无疑是更加方便且人性化的。同时在高配车型上还有着16扬声器的哈曼卡顿音响。

       动力上，宝马iX3采用了后置后驱的结构，搭载210千瓦的后电动机，果然还是延续了宝马家族的后驱传统。在续航里程方面，宝马iX3有着490km和500km两个版本，比起奔驰EQC和奥迪e-tron都要更加长。

       小结：宝马iX3虽然来得要晚一些，但比起前面两台豪华品牌纯电动SUV来看，还是有着不小的优势。对于纯电动车来说，宝马iX3最大的优势就在于续航里程，同时在价格上也有着非常大的优势，即便是和同为中型SUV的奔驰EQC比，宝马iX3的性价比也要更高。

       总结：在今天中国市场上的纯电动SUV各有千秋，但对于追求豪华质感的用户来说，今天这几台车还是更加合适的。同时在今天这3台车之中，奥迪e-tron虽然体型空间最大，但价格也非常高；奔驰EQC的续航里程则有些不够。因此综合来看，还是宝马iX3最值得选。（文/简屿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3

       作者：孙奇

       摘要：为什么奔驰首款纯电动SUV的续航里程只设定415公里？而国内很多纯电动车都是500-600公里？难道是奔驰电池技术不行？还是国内车企虚高标定？

       在去年11月8日，全新奔驰EQC纯电SUV国产上市，意味着中国市场首款国产豪华纯电车型正式开卖。但是销量却不是很好，11月销量为160台，而12月份销量仅仅只有98台。看来，奔驰首款纯电SUV在国内不是很受欢迎。

       这款车售价为57.98-62.2万，补贴后56.38-60.68万。可以看出还是不便宜的。那么，这款纯电奔驰EQC究竟为何销量不佳呢？它到底是有什么样的表现和评价呢？让小编给大家说一说。

       首先先说一说这款车的优势方面。

       高档豪华的底盘质感，媲美燃油车的舒适性，优于燃油车的降噪隔音效果，舒服的驾驶感会让你心情愉悦，舒适和豪华兼备。中控台和门板是环保材质，内饰和GLE以及GLS可以说是同一血脉，豪华感与科技感十足。颜值这一块绝对是没的说。

       让我们来看看这款纯电奔驰的动力吧。

       奔驰EQC采用容量79.2kwh的三元锂电池以及搭载了两台感应异步电机，最大功率达到408马力，峰值扭矩730牛·米，百米加速为5.1秒。NEDC工况续航里程为415公里。可能这个续航表现让人难以接受。就续航来说，目前纯电动SUV续航最起码500公里以上才有一定的竞争力。

       举两个例子。比如，比亚迪唐EV续航达到了500到520公里，蔚来ES8最高续航也达到了580公里，然而奔驰EQC只有415公里。有网友认为是奔驰EQC超重的电池包造成车身重量过大，因此拖累了续航里程。会不会真的是车重问题呢？

       让我们来看看三款车的车重，奔驰EQC车重为2425公斤，比亚迪唐EV为2290公斤，蔚来ES8车重为2460公斤，特斯拉model?X?100D?车重2400公斤。可以看出，蔚来ES8、特斯拉车重和奔驰EQC也差不多。

       再来看电池组重量。奔驰EQC电池组重量为650kg，容量为80KWh。比亚迪唐EV?82.8kWh动力电池组的重量约为559kg，特斯拉Model?S?P85电池组的重量为900kg，ES8电池组重量525kg,容量70kwh。

       由此可见，EQC这套电池组的能量密度推算出来仅有123.07Wh/kg,目前国内纯电动汽车汽车电池能量密度很多都超过了130?Wh/kg，而很多更厉害的已经超过了160?Wh/kg。因此，续航里程和加速度都受到很大影响。看来，国际巨头奔驰在三电技术上尤其是电池技术上和国内企业比如比亚迪等还是存在一些差距的。应该说，比亚迪经过几十年在电池技术上的聚焦研发，目前在核心技术方面的确领先全球，而且，现在它已经开始在开源，向全球其他汽车制造商共享三电研发平台技术（共享e平台核心技术）。这也就是为什么丰田和奔驰都争相与比亚迪合资的原因。

       映璇汽车工作室车型技术专家、著名车手阎伯虎认为：从奔驰EQC的这些数据可以看出：这款电动车为了安全、舒适和其他的操控性能放弃了对续航的追求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQC纯电动落地价多少钱？

       易车原创?奔驰对于EQB那是相当自信了，从预售时候的44万元，到2021广州车展现场正式发布了价格43.78万元的EQB 350 4MATIC型号，很多人会开始考虑，40万元纯电SUV，是买奔驰EQB还是宝马iX3呢。

       毫无疑问，由于今年有了EQA和EQB的加入，让奔驰在国内生产和销售的纯电动车型的数量，要比竞争对手宝马多，但是阵容多且豪华，并不意味着在消费市场就能赢下每一场较量。

       首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价43.78万元，就算到明年第一季度之后出现优惠力度，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观宝马iX3的售价，2022款共两款车型，价格区间覆盖39.99万元和43.99万元，并且终端优惠普遍4万-5万元。

       这样一来，宝马iX3就率先占据了价格优势，并且自身有两款不同车型，创领型和领先型，动力和续航完全一致，只是因配置差异而价格不同，也让用户在选择时可以做到丰俭由人。

       比较才刚刚开始，是否就已经高下立判，轻易能分出胜负了呢。再来给大家分享一个销量数据，根据易车APP中销量榜显示，近半年内宝马iX3共卖出1.1万多辆，而它之前的真正对手奔驰EQC仅销售不足2600台。

       厂家心里其实也很清楚，单打独斗拼不过你，就用组合拳对抗，所以才有了现在EQB和EQC上下夹击宝马iX3的局面，为的也是能在消费市场占有更多主动权。当然了，用户在消费决策阶段又会是另一番想法，毕竟我们都了解，纯电用户的购车需求和购车心理，用传统的常规思路是行不通的。

       至于奔驰EQB和宝马iX3相比，各自有什么优势和特点，我们首先从设计方面比较。由于这两款纯电车都是“油改电”，因此从结构上分别沿用了GLB和X3的底子，身材比例也相似度很高。好在GLB和X3都在市场中有比较好的口碑，因此当用户看到EQB或者iX3时，还是很容易就能接受它们的设计风格的。

       并且二者都具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864毫米。可以说“标轴”的结果就是让iX3和X3一样，吃了车内空间不充裕的亏，后面还会详细比较。

       相比之下，EQB的轴距2829毫米，并且是7座布局、后备箱容积最高可达1620升，延续了GLB高配车型的几乎所有硬件亮点。这个大小的SUV带有7座，看似第三排鸡肋，但是有总比没有强，而且重要的还是对手所没有的。两款车的整体造型都偏向于硬派，强调运动和力量感。所不同的是宝马iX3擅长速度感的营造，而奔驰EQB做到了兼顾日常实用性，以及对灵活宽敞空间的照顾。

       奔驰敢于在价格上让EQB与iX3重叠，相信很大一部分原因来自于设计，尤其是对内饰的打造，现阶段不论是奔驰的燃油车还是纯电车型，内饰都堪称领先同级，即便iX3已经使用的是宝马最新设计潮流，也很难在美学及做工质感上超越奔驰EQB。

       EQB领先同级的双10.25英寸高清显示屏带来细腻观感，整体以深色调配以金属装饰件，符合年轻消费群体对于新豪华主义的审美需求。

       宝马iX3在中控台及内饰上的用料其实并不输于奔驰，只不过宝马并不注重豪华细节的堆砌，而是用更具有运动活力的风格呈现给用户。iX3前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，不仅贴合度很高，乘坐感也相当舒适。

       前面已经提到，车身长度更长的宝马iX3反而在轴距上面处于下风，因此这款车的后排乘坐空间及舒适度都很难达到同级更高水平，甚至在于EQB的比较中，iX3的后排感受也占不到一点便宜。

       现款在售宝马iX3的两款车型均为后驱，搭载最大输出功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的单电机，对于驱动iX3毫不费劲，百公里加速6.8秒完成，74千瓦时的三元锂电池支持NEDC工况下续航里程分别是500公里/490公里。

       奔驰EQB的电池容量为73.5千瓦时，与iX3几本相当。其搭载的前后双电机可爆发出充沛的加速性能，总功率可达215千瓦，扭矩达520牛·米，动力可以媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，并且具有4MATIC四驱功能。

       可以看出，两款车在电驱解决方案中的不同，显然更新推出的EQB采用了更成熟也是更先进的电驱技术。在电池电量相接近的情况下，双电机可以提供更强劲的性能，并且对于电量损耗以及续航表现，并没有带来此消彼长的影响。全新EQB在CLTC工况下续航里程可达512公里。

       最后再来看一下充电效能。奔驰EQB使用交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。宝马iX3的充电速度也相当快，支持150千瓦直流快充，10分钟内可增加100公里的续航里程。

       虽然奔驰EQB和宝马iX3这两款车在发布时都希望把各自塑造成多、快、好、省的优等生，但是其各自的风格，早在燃油时代的前身上，已经被留下深刻印象。因此奔驰EQB倾向更年轻潮流的用户群体，宝马iX3对成熟用户的诱惑力更大一些。

       如果非要在二者中做出最终选择，还是推荐目前终端价格更低的宝马iX3，

买豪华纯电动轿车，奔驰EQE和蔚来ET7该选谁？

       事实上，价格确实能够衡量车辆的品质，想要买好车，肯定得多花钱。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       该车尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，车侧呈现出精致的设计风格，有效地提升了整体的设计感，让其更具吸引力。

       接下来看下配置，奔驰EQC配备了车道偏离预警系统、前排侧气囊、并线辅助等九项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、电动后备厢等十九项舒适便利配置。

       动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

       价格方面，我们以奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC为例，其官方指导价为579800元，据了解目前上海市部分经销商有最高163000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为416800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13915元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是432165元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       目前，豪华新能源市场基本被造车新势力包揽，传统豪华新能源车几乎不受待见，不过刚刚上市的北京奔驰EQE值得一看。它的售价来到52.8万-58.5万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET7（45.80万-53.60万元），这两款车型到底谁更有实力呢？我们今天就一起来看一看。

       在设计层面，两款车型都很前卫。奔驰EQE的整体造型酷似大哥奔驰EQS，也使用了熏黑封闭式的前中网，中间则加入了奔驰三叉星车标，豪华氛围依然不减。同时它的整体设计又比较圆润，营造出来的感觉更像是一款四门轿跑车。

       而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ES6、ES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。

       再转到尾部来看，两款车型都使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，视觉效果都比较出色。而奔驰EQE的整个尾部采用比较圆润的设计，下方还加入了黑色大包围，营造出不错的运动氛围。蔚来ET7采用的是较为厚重的车尾设计，层次感比较分明，但是运动感稍微差点意思。

       下面再来看看两者在内饰层面的差异。奔驰EQE内饰风格同样也与奔驰EQS接近，整体同样呈现出T型的布局，整个中控台均采用了大面积的软性材质和光滑的饰板进行包覆，豪华感在一众对手中还是非常领先的。此外，该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控触摸屏，彰显内饰科技感的同时，也为内饰带来了不错的高档感。

       而蔚来ET7的内饰则采用了极简的设计风格，整个内饰看上去又特别的清爽，带来极其出色的前卫感的同时又没有丧失内饰的高档感。10.2英寸的全液晶仪表搭配12.8英寸的中控大屏以及NOMI人机交互系统，又为内饰营造出满满的科技感。因此很多人对于蔚来ET7这套内饰称赞有加。

       接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。两款车型都定位为中大型纯电轿车，从尺寸数据来看，奔驰EQE在高和轴距方面要领先于后者，但是蔚来ET7又在长度和宽度方面超越了前者，两者基本上算是打平的状态。

       而在实际乘坐空间体验上，两款车型的后排空间表现都非常出色，不过1.78米的体验者坐进蔚来ET7的后排要更加的舒适，腿部空间也要更加宽裕。

       而在储物空间方面，无论是常规容积还是在扩展后的容积上，奔驰EQE的表现都要更好，装载行李物品时更有优势一些。

       在动力这一块，奔驰EQE的优势在于续航更长，两个版本的续航里程均超过了700公里。而蔚来ET7的优势在于全系均提供了双电机版本，百公里加速可以来到3秒俱乐部，但劣势是续航表现没有太大的优势。

       在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的52万左右价格段和54万左右价格段两组车型进行对比。

52万左右价格段

       从52万左右价格段车型的对比结果来看，前者的价格高出1.2万元。而无论是常规配置还是智能驾驶辅助方面的配置，都是蔚来ET7更有优势，处于碾压般的存在。特别是在智能驾驶辅助方面，蔚来ET7已经拥有1个激光雷达、5个毫米波雷达，同时也搭载了英伟达芯片，算力也是相当的出色。综合来看，蔚来ET7全面碾压奔驰EQE。

54万左右价格段

       如果价格来到54万价格段，奔驰EQE的价格依然高出1万块，但是从配置的清单来看，豪华版相较于先锋版并没有实质性的变化。因此，这一价格段依然是蔚来ET7胜出。

       从两款车型的对比结果来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌打造的车型，虽然在续航方面和设计方面保持了奔驰车型的优势，但是在配置方面基本上被蔚来ET7吊打；而蔚来ET7虽然续航方面有着一定短板，但蔚来ET7未来将会推出1000公里续航的版本，那时它的优势将更为明显。同时，蔚来ET7在智能驾驶辅助方面的表现也优于奔驰EQE，再加上它还拥有不错的人机交互系统NOMI，因此它得到更多人的喜爱。

       当然，奔驰EQE拥有奔驰品牌光环加持，这是蔚来ET7无法比拟的，这也是一部分人最为看重奔驰EQE的部分。同时，它也是奔驰全新一代EVA纯电平台打造的车型，相较于奔驰此前油改电的车型的整体实力有了大幅度的提升。最后问题来了，如果你有50万左右的预算，是会考虑奔驰EQE还是蔚来ET7呢？欢迎大家在评论区留言。

       本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奔驰纯电动汽车价格表”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰纯电动汽车价格表”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。