辉腾二手车多少钱一辆_辉腾汽车之家二手

1.pi车标是什么车

2.大众辉腾为什么那么贵

3.曾经炙手可热，现降价12万也不好卖，途锐会继辉腾之后淡出中国吗

4.哪些车可以被称为“伪豪车？

5.辉腾和兰博基尼哪个贵

首先，辉腾是大众的旗舰车型，被誉为大众造车的最高技术。可以说辉腾是集合大众集团的顶尖技术和工艺制造出来的。

其次，我列举几个数据，让大家看看辉腾到底有多厉害(别忘了是最近几年，不是现在的时代):

6缸/8缸/12缸发动机；轴距超过三米；空空气悬架；五米以上的身体；行政豪华内饰；全时四驱；各种高端配置等等。

光是这些数据就非常强大，更别说在同一辆车上收集了。

辉腾历史上动力最强的车型是2006款6.0W124座豪华版，官方指导价215万元。孔众的红木内饰由70年历史的加州一级红木打造而成，已经手工制作了16天。

12缸发动机可带来最大马力450PS(最大功率331KW)，最大扭矩560n·m，百公里加速仅需6.1秒。

辉腾的成本很高，这也是它停产的重要原因之一。自2002年量产以来，辉腾汽车给大众集团带来了20亿欧元的亏损。按照当时的汇率，辉腾整个生命周期给大众集团带来了约160亿的损失。

百万购车补贴

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辉腾停产了。

辉腾是大众汽车旗下推出的一款大型豪华轿车，定位较高，主要面向奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。辉腾的停产主要是由于销量太低，市场需求不足，或者其他因素导致的。辉腾和宾利ContinentalGT系出同门，用与宾利ContinentalFlyingSpur类似的底盘机械结构，在德国德累斯顿新建的透明工厂TransparentFactory制造，是大众车系中的顶级车型。其主要竞争对手为宝马7系、梅塞德斯-奔驰S级、凌志LS、丰田马杰斯塔和奥迪A8。

大众汽车公司，是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车和商用车制造商，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。该公司提供其他品牌车辆和业务部门和金融服务，大众汽车金融服务包括经销商和客户融资、租赁、银行和保险活动以及车队管理，品牌有大众、大众商用车、斯柯达、西雅特等。

大众辉腾为什么那么贵

大众系列辉腾。根据查询汽车之家显示，大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市，pi是大众系列辉腾车。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡，针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰。

曾经炙手可热，现降价12万也不好卖，途锐会继辉腾之后淡出中国吗

辉腾是大众朝着高档车销售市场涉足探寻的一次实验，整车使用了那时候大众最领先的工艺和手工艺品打造出，用料也是挑选高档的原材料，因此 曾经的大众辉腾才会卖得那么贵，顶峰年代的辉腾起步费就需要7六万高配也是去到254万，是实至名归的高档轿车。

很有可能因为辉腾长出一副大众帕萨特的脸相貌平平，因此一般顾客都难以了解大众辉腾为何那样贵，唯有你真真正正深入了解它以后才会搞清楚。

布加迪威龙相同W12发动机

2006款辉腾给予了二种发动机给顾客挑选，一款是4.2LV8，另一款则是广为人知的6.0LW12。W型发动机目前为止仅有大众和布加迪的车才有配用，但实际上 布加迪也是大众集团旗下的子知名品牌。

大众造豪华车攻击豪华车销售市场方面的决定是确实，并不是玩一下罢了，将W12发动机用在辉腾上就说明大众要动真格的。由于你要了解在从前，排气量越大汽缸越大就表示着越奢华，在2006款辉腾同时期的奔驰S级也就仅有3.0LV6罢了。

标准化汽车结构

辉腾的汽车底盘及其车体是依照300km/h的车速规范精心策划的，汽车底盘用了更高级其他原材料，车体用了三层铝构造。再相互配合空气悬架在快速时较低车体高宽比降低车噪，而且还能提高车子的舒适感和操纵性，因此 辉腾的乘驾感受在那时是一流的。

顶尖车内饰用料和质量

也许辉腾的车内饰设计方案奢华感不太强，可是如果你的指纹识别触遇到车内饰的资料时一瞬间便会有另一种感受。辉腾仪表盘台子上的木纹样板使用了上品的木料，而且全部中控台都是有牛皮包囊。这种木料和牛皮全是欧洲地区最价格昂贵最精美绝伦的，而且都是由顶尖高手手工制做。

买辉腾都有哪些人

在那时候，可以买起辉腾的全是富商等级的角色，并且与别的趾高气扬的豪华车不一样，辉腾沉稳不张扬，可是时时刻刻又释放着霸者的气场，是这些不张扬富人的最喜欢。

仅仅很遗憾，因为大众在品牌知名度层面自始至终不如新款奔驰宾利车等著名豪华车品牌，并且大众都没有在外表上给与辉腾十分高的辨识度，因此 即便 辉腾还有整体实力但一直全是比但是别的敌人。在辉腾建成投产的这种年里一直全是处在赔本的情况，最后迫不得已只有停工。

直到如今，大家才真正的看到和意识到辉腾的级别格调是这般高，并且再历经网上的一些蹭热点普及化，当初不太受大家喜爱的辉腾反倒到时下只需一出现就必然让人惊讶。只有感慨辉腾问世在了一个互联网信息不太先进的时期吧。

哪些车可以被称为“伪豪车？

作者?李晨晨

很多人都知道在汽车圈子里，有很多豪华的知名汽车品牌，如奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷等等，这每一款品牌在汽车市场中都是处于金字塔顶尖的位置。但是你知道这些豪华品牌都是属于一家集团公司的么？没错那就是大众集团。作为一家德国企业大众集团在全球范围有着很深的影响，抛去它旗下豪华车阵容，其旗下的大众汽车那也是大街上随处可见的存在。可见其集团实力之强大。

其实啊，我们看到大众集团是陆续的收购了如奥迪、保时捷一般的豪华汽车品牌，可见大众集团是很想拥有一款大众品牌自己的豪华车的，大众集团也为此行动过，很早之前在网络上有一句很火的段子“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这个大众带字母说的就是其推出的高端豪华轿车辉腾，虽然顶着大众汽车的车标但是其高达200万左右的售价，可以说奔驰S级与其相比都相形见绌。但是呢辉腾并没有存活多长时间很快就停产了，为什么呢？因为它太低调了，平淡无奇的外表及奔驰般的价格让国人很难有欲望买它。

而今天我们要说的就是大众旗下的另外一款高端豪华SUV---途锐。途锐这款车可以说大众集团为之费了很多的心思，光是打造平台就用的跟保时捷卡宴、奥迪Q7一样的平台，在品质方面与其相比也毫不逊色。这款车沿袭了T-Prime?GTE概念车的设计理念，整部车上下满满的德国工业气息，该车的前脸用了大量的镀铬装饰条装饰，很是大气，而且整部车的线条十分饱满硬朗，内饰一贯的继承了德国的工匠技艺，精致无比。光是15.3英寸的超大中控触摸屏加上12.3英寸的全液晶仪表就诚意十足，配置方面更不用说绝对匹配其高端豪华车的身份，该有的都有。其领航版的4878//1717mm的车身尺寸加上2904mm的轴距所带来充裕的空间也很符合国人的口味。其动力上有搭载的3.0?V6发动机的车型，配备8档手自一体变速箱，最大的功率能够达到340匹，峰值扭矩为450牛米。这样的动力加持无论是家用还是越野都是杠杠的。

途锐这款车虽然销量不能与国产Q5等相提并论，年销量一直在12000辆左右，但是一直是大众汽车在进口车市场的销量鼎力支撑者，在中国拥有大量粉丝。曾经炙手可热。但是呢，现在，降价12.18万元之后都没有太多人问津。很多人觉得是被车标影响了，关于这点你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉腾和兰博基尼哪个贵

在中国人的心目中，豪车首先是指一些豪车品牌，要有国际影响力和历史沉淀，然后在价格上让一般人买不起，能凸显身份和财富的车子。豪车又分为超级豪车和一般豪车，超级豪车像兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等这些动不动就上千万的宇宙大品牌，一般豪车除了大家所熟知的BBA之外，像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃这些都属于一般豪车。那么都有哪些是“伪豪车”呢？下面就来详细说明。

豪华品牌的平民车型；为了获取更多的市场，很多豪华品牌都降低价格门槛，一般以20万元起售价作为下线，那么这些豪华品牌低于20万的车型就可以成为“伪豪车”，比如宝马1系、奥迪A3这些都是跌破20万元门槛的车型，虽然是公认的豪华品牌，但都是平民价，算不上真正的豪车。

首先是豪华车的定义！车一定要够沉重，一定是大排量，一定是后驱。满足以上几点，这车肯定是不便宜的。很多人车身沉能理解，因为用料好嘛！多汽缸大排量也好理解，不怕费油，加速快平稳嘛！但是为什么一定是后驱？也就是说前驱为什么就不是豪华车？豪华车的传统，早些前的豪华车内饰多用大量实木装饰，很厚实钢板，所以自重是很大的。就需要用更动机提供强劲扭矩，一般的横置变速箱承受不起过大的扭矩输出。需要纵置发动机设计放下更大的变速器。纵置设计是无法使用前驱的，只能加上一根驱动轴，将动力输出给后轮。一句话无后驱不豪华。

什么是豪华车型？比如，大众就是普通品牌，但是旗下的辉腾确实是个彻彻底底的豪华车，买的起它的人兜里都是有点钱的。比如还有丰田的陆地巡洋舰，近百万的售价，就是有钱人用来躁的玩具。

个人认为，所谓的伪豪车，指的是明明不是豪华品牌车，售价也不贵，但刻意让人产生豪华的错觉的车型，简单的说，就是那些打肿脸充胖子的车。举个例子，有的回答说奔驰A级，宝马1系和奥迪A3是伪豪车，我不敢苟同。首先，他们并没有刻意营造误会，没有打肿脸充胖子。其次，他们作为豪华品牌的入门车型，尽管售价不算贵，但好歹是豪华品牌的一员。最后，说他们价格不算贵，是相对同品牌更高级别车型而言的，到相比其他品牌的同级别车型，如卡罗拉，朗逸等，就有着明显的品牌溢价。品牌溢价这个东西，不就是豪车的专属标签吗？因此，豪华品牌的入门车型，是不能算作伪豪车的，顶多是最便宜的豪华车。它们存在的意义非常重要，那就是让更多预算有限的消费者，也能圆豪车梦。

不被消费者认可的豪华品牌；中国人买豪车很多都是奔着豪车车标去的，如果豪车品牌没有什么知名度，不被市场认可，那么买这样的豪车跟一般的平民品牌又有什么区别呢？比如法系品牌DS，这款车在中国市场确实是定位于豪车品牌，旗下车型也完全是以豪车标准来打造设计的，但其价格却很亲民，完全没有豪华品牌身段，所以消费者也不认它的账。此外，一些小众豪华品牌比如讴歌、克莱斯勒这些都算得上是“伪豪车”。

国外平民车，进入中国被包装成豪车；一些国外汽车厂商抓住了中国消费者的心理，把一些在欧美市场很普通的车型包装成豪车来中国卖，以获取更大的利润。比如大众的甲壳虫，在欧洲是一款很普通的代步小车，但进入中国后却变成了一款价格不菲的豪车。这样的例子还有很多，像上面说到的克莱斯勒这个品牌，在美国其实就是普通到不能再普通的品牌，却因为其比较豪华的外表，进口到中国之后摇身一变成为了豪华车。

有时候新闻媒体从业者为了标题吸引眼球，还会在新闻的标题里面特意出现“豪车”、“奥迪男”、“宝马女”这样的词汇，目的就是吸引关注量。

但是随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入大家的家庭。再加上目前豪华汽车品牌为了占领更多的市场份额，纷纷把旗下的产品通过降低配置和合资的方式让定价越来越低。

这就造成了很多人看到新闻的时候一看到“豪车”字眼但是一点进去发现却是一些豪华品牌的入门车，譬如宝马1系列，奔驰A级等。

克莱斯勒300C’号称小宾利，三十万的车的外观试图做出三百万的感觉，然而它粗糙的做工和内饰，以及驾驶感受，暴露了它的真实身份。克莱斯勒300C有话要说，当然对于很多人来说这款车肯定还是相当不错的，价格也在30万以上，开出去大气有面子，而且新款造型和宾利劳斯拉斯这些顶级豪车有些相似，很多不懂车的朋友总是把它当做宾利之类的超级豪车jeep牧马人；纯进口的大排量越野车，售价不会便宜。国内五十多万的价格把它推向了豪车的位置，但作为一个曾经的牧马人车主，我要说的是，这车尽管越野能力强大，但做工粗糙，内饰简陋，顶棚还漏水，真的让人又爱又恨。

科迈罗/野马/挑战者；美国肌肉车的三个扛把子，庞大的车身和凌厉的造型，看起来非常唬人。前两者在国内官方售价40万左右，但实际上它们跟丰田86是一个级别的，而86进口到国内的官方售价仅仅是26万多。福特F150/道奇公羊/丰田坦途；皮卡三剑客，也是国内最常见到的三款大型皮卡，众多越野玩家的挚爱。但实际上他们的基础版车型在美国老家的价格并不贵，也就二十万左右。大众甲壳虫。甲壳虫这款车型可以说是非常经典的一款车型，性能也非常不错，目前似乎成了女性的专用车辆。虽然大众甲壳虫这款车辆在配置和性能方面都非常的优秀，但是在如今这个时代，甲壳虫真的是已经算不上豪车。

即是豪华品牌，又是豪华车，这个就很好理解了，奔驰的s，迈巴赫，宝马的7系，一些超跑法拉利大牛等，宾利劳斯之类。它们虽然终端售价不一样，但不影响它们都是豪华车。这里还有一个绝绝对对的豪华品牌，但是旗下却没有一辆量产的豪华车型，就是凯迪拉克，不明白的可以自己去百度凯迪拉克的历史，就知道这个品牌影响力，当年有多么不可一世，不亚于如今的宾利劳斯。只是基于各种原因，目前没有量产出一辆豪华车型。

下面回归正题，说一下既不是豪华品牌，也不属于豪华车型的，这里点到名字车型的车主不要向我开炮，为什么不属于，请看我前面写的内容。比如，mini家全系，福特家f150，野马，金领结家的大黄蜂，克莱斯勒的300c，jeep全系。

兰博基尼。

辉腾和兰博基尼都是非常贵的豪华车，但是兰博基尼的价格更高，一辆新车的价格可以达到几十万甚至上百万，而辉腾的价格则要低得多。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市；兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。