新能源汽车慢充改快充_新能源汽车慢充改快充方案

新能源汽车慢充改快充_新能源汽车慢充改快充方案

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“新能源汽车慢充改快充”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.新能源汽车“慢充为主”变为“快充为主”新一轮产业规划获批

2.如何促进新能源汽车快速充电？

3.电动汽车如何快充

4.新能源汽车没有快充功能能用快充吗

新能源汽车“慢充为主”变为“快充为主”新一轮产业规划获批

       日前，《新能源 汽车 产业发展规划》（以下简称“《规划》”）在国务院常务会议上正式通过。根据《规划》对外披露的信息，《中国经营报》记者注意到，与2019年12月工信部发布的《规划》（征求意见稿）主要有两点不同。

        其一，在充电领域，征求意见稿中，充电领域的相关表述是，“合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用”，《规划》中将快充为辅变更为“快充为主”，并明确“对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持”。

        其二，在公共领域推广新能源 汽车 方面，征求意见稿中称，2021年起，国家生态文明实验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车“全部使用新能源 汽车 ”，《规划》中改为“新能源 汽车 比例不低于80%”。

        小鹏 汽车 董事长何小鹏接受采访时表示，对于《规划》的相关内容很兴奋，政策确实很平等，最终让市场来赢得消费者的信任，同时也期待后续有更多的实际政策落地。

        比亚迪 汽车 销售有限公司副总经理李云飞认为，此次《规划》对于行业的发展，包括部分方向的明确，既有前瞻性又非常及时，比亚迪作为持续深耕新能源 汽车 领域的车企，很早就布局“7+4”全市场战略，比亚迪将持续积极参与到行业的发展中。

        对于充电领域的调整，何小鹏认为，充电里程焦虑问题，是阻碍购买的核心问题，但是要重视充电的服务整体，小鹏 汽车 会以快充为主，未来要做好超高速充。

        汽车 分析师任万付认为，快充为主体现了当前对解决“新能源发展迅速、基础设施建设跟不上”这一矛盾的重视，通过《规划》来推动这个关键问题的解决。华金证券研报称，《规划》中明确指出将对充电桩建设给予财政支持，可见我国将重点解决充电难问题，解决里程焦虑问题。

        据2015年国家发改委等部委联合下发的《电动 汽车 充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，2020年车桩比为1:1。国信证券、华金证券发布研报称，截至2020年8月，国内新能源 汽车 累计销量477万辆，全国充电桩保有量达到138.2万个，虽然车桩比从2016年的4.6:1下降至3.5:1，但相较上述目标仍差距明显。

        对于公共领域推广新能源 汽车 方面，华金证券认为，比例下调主要原因在于，在气候极其寒冷或极其炎热地区以及充电设施还很缺乏的区域，不能立刻实现100%的渗透率，还需要过渡时间。任万付则认为，应当是充分考虑了区域和经济发展不均衡的现实，为地方政府减压，新目标相对更科学合理。

        不过，部分城市如太原、北京、深圳等已经或即将开展新能源出租车的替换工作，部分城市的换电出租 汽车 应用初具规模。部分城市已相继出台网约车准入限制，规定新增或更换的网约车必须为新能源 汽车 。

        上述文件显示，在公务车、轻型物流车、轻型环卫车领域，新能源 汽车 发展亦处于起步阶段。比如，国内新能源物流车整体市场渗透率仅有2%左右，电动 汽车 性能尚不能满足大部分物流电商企业需求，且配送站受制于场地空间约束，充电桩建设困难，都严重降低了物流企业使用电动物流车的意愿。

        华金证券表示，国家生态文明试验区包括福建省、江西省和贵州省；大气污染防治重点区域包括京津冀及周边地区、长三角和汾渭平原，包括19个省、自治区和直辖市，比例下调稍微放缓了重点区域新增公共领域车辆使用新能源 汽车 的节奏，但是80%的比例仍将促进对公新能源 汽车 的销量增长。

        值得注意的是，《规划》与征求意见稿一致，均明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位。

        有业内人士接受采访时表示，对于新能源 汽车 的具体技术路线，无论是纯电动，还是插电混动，抑或是氢燃料电池 汽车 ，管理部门都抱持着鼓励市场主体创新发展的态度，尽量避免直接干预，让企业在技术路线选择等方面占据主体地位。

        此外，与征求意见稿一致，根据中国政府网官网文章显示，此次《规划》明确，到2025年，中国新能源 汽车 新车销量占比将达到25%左右，智能网联 汽车 新车销量占比将达到30%，高度自动驾驶智能网联 汽车 实现限定区域和特定场景商业化应用。

        从技术路线上来说，作为造车新势力中的头部企业，小鹏 汽车 一直发力智能 汽车 ，强调自动驾驶。此次接受采访时，何小鹏认为，2025年新能源 汽车 销量占比25%是一个非常高的比例，超过了他最开始的期望，不过他认为届时智能 汽车 将占新能源 汽车 销量中的80% 90%。

        值得一提的是，2020年9月28日，何小鹏在社交媒体上发文，判断2023年前后智能 汽车 将进入第一个增长快车道。在已拥有肇庆生产基地的基础上（10万 15万辆整车年产能），当天小鹏 汽车 智能网联 汽车 广州制造基地奠基，计划2022年底建成投产。

如何促进新能源汽车快速充电？

       使用新能源电动车时，充电时间是很多车主关心的问题，尤其是在外面使用公共充电桩时，总觉得充电时间特别慢。其实，注意几个关键点，可以大大提高充电效率。那怎么提高新能源汽车的充电速度？有什么办法？

       1，要实现电动汽车的快速充电，需要给公共充电桩充电，开启车辆的快速充电模式。一般快充模式的充电功率可以达到40kW以上。利用DC充电桩(5孔)的充电接口，将电网交流电源转换为DC电源，输送至电动车快充口。电能直接进入电池充电，30分钟可充电50%，80分钟充满电。

       2，检查充电桩和充电枪头工作是否正常。检查是否正常工作可以从指示灯上看到。正常情况下，充电口的指示灯会显示为绿色，如果显示为**，说明充电电量低。如果没有显示，说明充电设备有故障。

       解决方法：如果黄灯亮，可以拔掉充电枪头，重新插入链接，确保没有接触不良的问题。如果还是未解决，说明充电桩本身有故障，建议换一个使用。

       3，换电模式。蔚来ES8发布时，蔚来创始人李斌花了大量时间介绍蔚来的换电模式。为了让我们更直观地了解换电的全过程，李先生的团队还制作了一个动画，演示了蔚来换电站在更换一台ES8时的内部运行过程。我想很多人看到后一定对这项黑科技非常感兴趣。蔚来完全依靠机械结构换电的设计真的很酷，给一辆纯电动车加满电的时间也很快。

       4，如何快速充电？拔下充电插头，连接车辆插座，确保连接可靠；等待充电器安全检查确认连接正常；开始信用卡收费；充满电后，再次刷卡，停止充电，然后拔出充电插头挂回充电桩。

       5，建超级充电桩。对于新能源汽车的用户来说，用超级充电桩充电是一件非常愉快的事情。在那些配备超级充电站的城市，充电速度堪比燃油车，这让很多拥有新能源车的车主出行非常方便。超级充电站的特点就一个字：快！它的充电功率可以达到105 kW/h，对于配备70度电池的蔚来ES8来说，只需半小时就可以将电池从0充到60%。因此，如果充电桩可以升级为超级充电桩，充电速度将大大提高。

       以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！

电动汽车如何快充

       一、充电站建设

       随着新能源汽车产业的快速发展，消费者和各大厂商越来越关注在能源短缺的情况下，如何快速有效地为新能源汽车充电。以电动汽车为例，目前主要的解决方案包括充电解决方案和电池更换解决方案。两种方案综合比较，电池更换方案可以在短时间内更换电池，一般对电池寿命影响不大。电池更换通常在充电站和更换站进行。充电交换站设有电池架和存放电池的更换点平台，以及在电池架和更换点平台的家中搬运动力电池的更换点机器人。换电机器人经常在电池架和换点平台的家中反复运行，完成电池的运输和电动车的电池更换。

二、无线充电技术

       无线充电技术是从无线电力传输等相关技术中分离出来的一项新技术。它通过电磁共振和电磁感应达到电能传输的效果。根据传播距离，我们目前的情况分为三类：短程传播、中程传播和远程传播。相对较小的电子设备通常使用短程传输。它一般采用电磁感应实现非接触式输电；远程传输主要采用微波功率或激光功率进行远程传输，主要应用于空间科技和新能源开发利用领域。

三、智能快速充电

       当前电气技术中主要有三种充电方法，即脉冲充电法、变电流间歇充电法和变电压间歇充电法。其中，脉冲充电法成为新能源充电车的主要方向。这种充电方式的充电接受率与电池本身是一致的。回收材料的循环利用最大限度地减少了充电循环造成的电极损耗，提高了电池的光吸收效率。可变电流间歇充电类似于充电和脉冲充电的组合。这将最大限度地提高功率，在充电过程中间歇停止充电，并最大限度地减少材料消耗。变压间歇充电法主要是通过恒压充电，这与电池电流接受率的变化特点是一致的。每个充电周期的电流都有规律地减少。

新能源汽车没有快充功能能用快充吗

       为了实现电动汽车的快速充电，需要给公共充电桩充电，开启车辆的快速充电模式。一般快充模式的充电功率可以达到40kW以上。利用DC充电桩(5孔)的充电接口，将电网交流电源转换为DC电源，输送至电动车快充口。电能直接进入电池充电，30分钟可充电50%，80分钟充满电。

       虽然快充比慢充能节省很多时间，但是快充会对电池的使用寿命产生一定的影响。如果不是特别需要，建议尽量少用，即使需要快速充电，也不要频繁使用。

       电动汽车一般有三种充电方式，即:

       1.便携式充电枪。电动车只需连接家用220V16A三眼插座即可充电，但充电速度较慢。便携式充电枪可以在网上商场购买，但一定要选择质量好的知名品牌。

       2.家用充电桩。如果有个人固定停车位，那么可以选择安装家用充电桩，但光有充电桩是不够的。必须征得物业同意，电力公司批准后才能安装，也比较麻烦。

       3.公共充电桩。如果前两种方法都不能用，那么只有公共充电桩会是唯一的选择。公共充电桩一般由国家电网、南方电网等电力企业建设和维护，但也有部分民营企业进入这一领域。

       百万购车补贴

       新能源汽车没有快充功能能用快充，对于纯电动汽车来说，为了电池的使用寿命，不建议常用快充，首先对于快充来说就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电。

       快充作为快速补充电池电量的一种方式，也在一定程度上解决了电动车充电慢导致的充电焦虑的问题，根据快充的充电时间来说，不到半小时就能充足够的电量使用，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤？

        对于电池来说，充电电流越大，充电电压越高，动力电池在特定的时间段内就可以充进更多的电能，但会存在一个问题，那就是说对于电池而言，电压高于实际的电池电压，会导致电池内部的电极和电解液的温度会升高，电池温升越快，越不容易散热。

        所以动力电池以快充充电，电池温度也会比慢充充电时更高，这对于电池的使用寿命来看，也会大幅衰减。总的来说对于快充对于电池的衰减而已还是有一定的影响的，以目前动力电池的技术水平来说，常用快充一定会对动力电池带来不可逆的物理性伤害，严重的会导致整个动力电池组失效。

        对于电池的使用上面来看，如果希望电动汽车能够更长久的使用，还是要以慢充为主，快充为辅。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

       今天关于“新能源汽车慢充改快充”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。