雷克萨斯越野车270价格_雷克萨斯越野车270

1.雷克萨斯LX越野版车型实拍曝光 为专业越野人士打造

2.雷克萨斯lx570

3.雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

与其说是旗舰，不如说是雷克萨斯本身就是一辆更加奢华一些的丰田陆地巡洋舰，虽然?LX570传承者陆地巡洋舰的一部分越野能，但是不可回避的是它的车身构架和设计依旧是十多年没有大改款的丰田陆地巡洋舰，即便是全新车型，但依旧是原来的那个味道。

虽然整体构架用了老款车型的设计，但依旧有全时四驱。动力仅有一个总成就是3UR-FE的5.7L?V8自然吸气发动机，配合8速手自一体变速箱，270kW和530N·m的扭矩数据并不出众，推动一个接近2.9吨的车身也算是勉强够用，0-100km/h的时间需要7.3秒。

表面成绩看上去确实不错，加速也属于那种平稳舒适的风格，但是如果拿奔驰的GLS对比的话，涡轮增压和轻混的组合可以在5.9秒就完成百公里加速，而且油耗也要优秀很多。2021款雷克萨斯LX750的平均油耗要在15L左右，城市拥堵情况下可能会超乎你的想象，而其他品牌的平均油耗都在12L左右。所以这么看来，不仅仅是结构上的陈旧，动力系统也是其中的一方面。

雷克萨斯LX570在很大的一个优势就是车身尺寸足够的大，在SUV中来说它提供了足够宽敞的内部空间，虽然说第三排仍然没有办法与目前的一辆全尺寸SUV相比，腿部空间不足是最大的问题，乘坐感受与陆地巡洋舰是完全一样。不过第二排的座椅非常舒适，宽大而且柔软，还有加热和通风功能。但是如果你想使用一些当下流行的功能可能就比较尴尬了，包括无线的手机互联也是没有的。

内饰的装饰风格依旧足够的豪华，这也是雷克萨斯一直以来的品质，同时车内的隔音水平很高，可以隔绝大部分的路噪和发动机噪音。细节上处理的也很到位，比如桃木装饰的方向盘，红色皮革座椅，以及木纹装饰板，到处都显着十分精致细腻。

但是氛围营造的豪华无法掩饰车辆内装系统的老旧，虽然使用了一款12.3寸的中控屏幕，但是需要配合中控下方的操作面板和操纵杆进行选择调节。整个系统的运行不仅迟缓，图标也过于简单，而且系统的复杂程度远超过你的想象。所以你需要将车辆停稳在一个地方，然后很有耐心的去设置一下才行。

虽然LX570不支持主流手机的映射功能，但依旧在前排设置了两个标准USB接口、一个12V点烟器插头和一个无线充电板。不要高兴的太早，当你走进第二排的时候会发现，只有一个12V和120V的插座，所以第二排和第三排是无法享受到直接给手机充电的服务了。

车身大带来的好处除了宽敞之外并没有其他的好处，高速状态下的LX570得益于这套动力系统的优秀匹配，所以通常情况下的乘坐感受都是舒适和平稳的。但是由于配置了更大尺寸的轮毂，过于薄的胎面反而牺牲了很多舒适性，对路面的颠簸过滤不够彻底，而且转向手感也随之变得模糊而且沉重，所以大多数情况下你都是在反复的调整方向，以保持车辆车道内。

当然我也明白很多雷克萨斯LX570车主并不会开着去越野或者穿越去，一般情况下都是在城市内进行行驶，所以雷克萨斯提供了Sport和Sport?Plus模式来提升驾驶的乐趣。但这个效果可能并不明显，好在8速的变速箱还是很给力的，尽可能的让转速升高，同时还保持了平稳的换挡体验。

很的是，驾驶系统是车型的标准配置，自适应巡航系统可以在高速巡航中降低事故的发生，只是在低速的表现有些不够智能，刹车来的都太突然，有失优雅的身份。另外一个好事情就是越野功能依旧齐全，虽然说2016款车型确实有些技术上的问题，到了2021款车型上已经有所改进，中央差速器作为标准配置，其中还包括高低速的分动箱和五种地形模式选择，以及5速制动爬行控制系统，还带有越野转向功能，加上标配的空气悬挂，可以将车身提升25cm，大大增强的通过性，所以在越野这方面确实要强于奔驰和宝马等车型，基本上与路虎可以站在同一个队列中，当然奔驰G并不包含在全尺寸SUV范围之内，我们暂且忽略不计。

说到底，标准的雷克萨斯LX570的轮毂分别为20寸和21寸，所以注定在轮胎的选择上就已经被局限了越野能力。千万别灰心，刚刚雷克萨斯推出了其J201越野概念车，这是一款基于雷克萨斯LX570打造的越野概念车。但实际更像是一款全身改装的高配陆地巡洋舰，因为大部分的改装件都是专门为陆巡车型所准备的。

作为雷克萨斯内部代号的J201车型，使用了与LX570相同的发动机5.7L?V8发动机，但是加装了Magnuson的增压器，将原有的马力提升到了550匹。变速箱没有变化，依旧是那个8速自动变速箱，重新调校之后完全可以胜任现在的工作。

针对越野方面来说，差速器得到了进一步的强化升级，ARB的套件。悬挂则由Icon?Vehicle?Dynamics进行了大规模的改进，前后高度提升的同时，接近角和离去角也同时获得改善。CBI的前后防护杠提供了底盘的更多保护的同时，也可以提升车型的岩石地形的攀爬能力，并且可以安装更多的副厂越野组件，比如说绞盘、拖车锚点、照明灯、水箱和轮胎架等。而且概念车也装配了涉水喉和行李顶架和。

不可或缺的当然是固铂的全地形轮胎，X3?33英寸的车胎被安装在一款拉力车上使用的17寸轮毂上，所以刹车盘上会进行打孔和开槽，这样才能踏踏实实的停住这辆SUV。当然在很多细节地方也有很多的改进，这就一辆完完全全为越野穿越所准备的车型。

目前在售的LX570分别为动感豪华版和尊贵豪华版，售价分别为129.1万和133.9万，当然你如果想要像概念车一样的越野能力，那额外少说也要30万的改装预算才能达到一定的效果。所以即使是标准车型来说，没有理由不去选择奔驰或者宝马等车型，或者说路虎揽胜和保时捷卡宴可能在整体的豪华程度和品牌上优势更大。但是当这辆车成为你梦想中的车型之后，那么性价比自然而然就不是什么阻碍，那就不需要任何理由，买就是了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LX越野版车型实拍曝光 为专业越野人士打造

5.7L。

19款雷克萨斯LX570车身尺寸5065*1980*1910mm，270的功率，马力达到367匹。

19款雷克萨斯LX570全新设计的多功能方向盘、中控台、车门内侧均由真皮及珍贵实木内饰包裹，半苯胺高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。而水平式仪表盘设计，可以让驾驶者更清楚掌控车辆的位置与状态，提供道路与越野的操控感。

扩展资料：

发展史：

从1996年，首款雷克萨斯LX诞生到如今已有20多年的历史了，与越野出身的奔驰G级和揽胜的年龄相比，LX确实差距明显，但这20多年已经足以撑起这款车的全球口碑了，LX用实力征服了全球越野爱好者，让中东地区的消费者爱上了雷克萨斯LX，这20年的市场筛选也证明了雷克萨斯LX才是汽车界的沙漠之王。

这款车在车身结构上用丰田当家的大梁底盘，独立双叉式悬架+横向稳定杆的前悬架和四连杆机构式后悬架，并配合全时四驱系统，这套结构组成大大提升了抗扭刚性和抗疲劳性，这是奔驰G级和路虎揽胜所无法比拟的。

百度百科-雷克萨斯LX570

雷克萨斯lx570

日前，有海外媒体曝光了一组?雷克萨斯LX越野版车型的到店实拍，新车一改雷克萨斯豪华优雅的品牌形象，具有着十足的野性。

为了让新车具有更强的越野能力，从实拍图来看，越野版车型换装了全新样式的保险杠，这样可以让他的接近角更大。避震也进行了更换，底盘更高，并且还换装了越野轮胎，进一步的提高了越野性能。

越野版车型在内饰上的变化并不是很大，依然是具有着十足的豪华感，黑色与白色的撞色的搭配让视觉效果更加出色，不仅配备了大尺寸的中控屏幕，而且在后排还设置了独立的影音系统。

新车动力也将继续搭载5.7L?V8自然吸气发动机，最大功率可达270kW，峰值扭矩530N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

总结，此次实拍的雷克萨斯LX越野版车型，可以很好的满足有专业越野需求的消费者。虽然此次并没有曝光它的售价，但该车型的门槛肯定不会很低。（作者：GZC）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

作为顶级豪华越野中大型suv，雷克萨斯的发动机可以说是它最让人心动的地方。毕竟没有点力气拉这么大的人是不可能的，那么雷克萨斯LX是什么发动机呢？让我们和边肖一起看看。

雷克萨斯LX570配备了5.7LV8自然吸气发动机。这台发动机动力输出强劲，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米。当转速达到2,200rpm时，发动机可以提供90%的峰值扭矩。值得一提的是，新款LX570匹配了5.7LV8发动机和全新8速自动变速箱。

首先，自吸发动机的优势是涡轮增压发动机无法比拟的，那就是动力输出相对线性，这一点对于越野车来说确实很重要，因为在一些极端路况下，发动机的动力输出要精确控制，而涡轮增压发动机的动力不够线性，所以大多数硬核越野车更喜欢使用自吸发动机。

对于经常在野外行驶的朋友来说，稳定性更重要，因为自吸发动机结构简单，性能稳定，故障率低，维护要求低，有时候没有问题比高功率低油耗更重要，所以硬核越野车型更多使用自吸发动机。

看了上面的介绍，大家都知道什么是engine雷克萨斯LX了吧？这款恐怖的5.7L发动机搭配8速自动变速箱就像一头野兽，无论是平地、荒野还是山川都能阻挡它前进。

百万购车补贴

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。

还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。